導致車輛成本過高? 8國反對2025年實施歐盟7期排放法規

歐盟 7 期排放規範即將於 2025 年針對乘用車開始實施、2027 年針對公車、卡車實行，而現今進入最後談判階段，據外媒路透社報導，近期法國、義大利、捷克、保加利亞、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克等共 8 個國家，共同簽署文件反對「任何新排放規範」以及任何新增汽車測試要求，此文件將寄給其他歐盟國家，而據路透社報導指出，8 個國家已佔歐盟成員國近 1/3，已有足夠的投票權來阻止該提案。

現今各大車廠已致力轉型電動化，如今歐盟 7 期排放規範將實施，車廠反對聲浪不斷，認為將資金從開發零排放領域轉移到只能使用幾年的新引擎上，這對汽車製造商來說代價極高。

歐盟 7 期排放法規恐導致內燃機動力車款價格過高?

事實上，先前已有不少車廠反對歐盟 7 期法規，Volkswagen 品牌執行長 Thomas Schafer 曾公開表示，現今車業已加速轉型電動化，只剩下幾年的時間重新設計引擎，可能只會讓 Volkswagen Polo、Škoda Fabia 等入門小型車款，價格過度提高，讓消費者難以接受。根據外媒 Automortive News 報導，ACEA 歐洲汽車製造商協會援引新研究指出，目前擬議的歐盟 7 期排放規範將導致車廠製造成本，比歐盟委員會預估的高出 10 倍，ACEA 還指出，目前歐洲車廠已針對電動化轉型投入了數百億美元，歐盟 7 期提案只會造成極高的成本，但對環境影響極低。

在今年 2 月，Stellantis 集團執行長 Carlos Tavares 也表示，將資金從開發零排放領域轉移到只能使用幾年的新引擎上，這對汽車製造商來說代價極高。

Volkswagen 品牌近年來積極推動旗下純電 ID 家族車款。

Volkswagen 品牌執行長 Thomas Schafer 曾公開表示，歐盟 7 期法規恐讓Škoda Fabia 等入門小型車款，價格過度提高。

在擬定的歐盟 7 期排放法規草案中可見，未來新車 NOx 排放量限制在每公里 30 毫克，而 6 期為每公里 80 毫克，並對剎車時所產生的懸浮顆粒也有更嚴格的規範，目前燃油引擎要達到 7 期標準，可說是十分困難的任務，也有不少遊說團體認為，應再將歐盟 7 期草案再延期，給予車廠更多緩轉的空間。

現今歐盟已正式通過 2035 年將全面禁止販售傳統內燃機動力車型，而德國則是可販售 e-fuels 合成燃料新車。關於歐盟 7 期排放規範後續動向與消息，U-CAR 也將持續追蹤與掌握。