2024年9月份臺灣機車市場銷售報告,各級距篇
綜觀機車總市場領牌數來到74,429輛、有著7.3%成長的情形下,在250c.c.以下級距部分同樣呈現進步的情形,總掛牌數為64,363輛,成長幅度為8.3%,但251c.c.以上檔車級距部分卻不是如此,1,110輛的領牌數相比8月呈現20.8%的退步;而在251c.c.以上速克達級距部分,801輛的掛牌數相較8月其有著45.4%顯著進步,也是今年度目前最出色的成績。《全文 》
綜觀機車總市場領牌數來到74,429輛、有著7.3%成長的情形下,在250c.c.以下級距部分同樣呈現進步的情形,總掛牌數為64,363輛,成長幅度為8.3%,但251c.c.以上檔車級距部分卻不是如此,1,110輛的領牌數相比8月呈現20.8%的退步;而在251c.c.以上速克達級距部分,801輛的掛牌數相較8月其有著45.4%顯著進步,也是今年度目前最出色的成績。《全文 》
9月電動機車級距掛牌8,154輛,較8月微幅成長1.5%,對比2023年同期,則有13.1%的成長,其中品牌僅Gogoro、Ionex與eMoving呈現正成長。截至9月份,年度領牌已累計57,559輛,Gogoro經過品牌重大人事異動後,仍交出5千輛以上的單月表現,年度累計銷量突破3.8萬輛,較去年度4萬輛的規模,仍存在不小差異 ; Ionex年度銷量近1.3萬輛,對比去年同期成長41.8%。《全文 》
8月份適逢農曆民俗月,多少也會影響到整體買氣,邁入9月後在不受民俗月干擾、加上車廠間持續強化促銷力道,最終領牌數來到74,429輛,相較8月有著7.3%成長,亦也是目前今年度最佳成績。Top 10榜單中絕大多數品牌銷量都有所成長,前5名依然維持不變,至於名次排序上在中後段則有不小變動。《全文 》
9月份總市場累計36,532輛領牌成績,相較8月份成長幅度達到24.2%,若對比2023年9月 (掛牌數37,083輛) 仍有1.5%的差異 ; 計算全年度銷量,累計至9月份達到344,116輛,對比2023年度逼近35萬輛的成績,仍有不小差距 ; 除了經濟部產發署「在地化供應鏈合作價值比率」事件紛擾之外,第4季諸多熱門車款將進行改款更新,消費者在預期心理下,也對車市表現造成一定影響。《全文 》
8月機車銷售報告中,250c.c.以下級距掛牌59,409輛,相較7月衰退4.2%,Yamaha Jog創下單月銷量破5,000輛的亮眼表現。251c.c.以上檔車方面,1,401輛的銷量反而呈現12.3%進步,規模僅次於今年5月份,Aprilia銷量成長8倍、排名衝至第4名。251c.c.以上紅黃牌級距速克達方面,領牌551輛,衰退3.3%,SYM ADXTG奪得熱銷車款冠軍。《全文 》
雖然8月機車總市場銷售規模受到民俗月等因素影響,稍稍限縮,但是電動機車級距掛牌數反而不減反增,共計交出8,028輛,較7月份增加407輛,成長幅度為5.3%,維持年度銷售旺季的水平,對比2023年同期則有12.2%的成長 ; 多數品牌銷量表現正成長,僅Gogoro與PGO呈現衰退,熱銷車款Gogoro Jego連續兩個月銷量下滑,Ionex旗下i-One與S6 Rex掛牌數優於7月份。《全文 》
即便處在暑期機車購車旺季,但同時也面對到民俗月的處境,8月銷量較7月有所遜色基本上也是在預料中,不過69,391輛的領牌數較7月也僅2.8%微幅退步,整體來說機車市場的銷售買氣還是維持在一定的水平。在多數車廠銷量都率退的情形下,Yamaha反而創下今年目前最高的成績也成為一大亮點。《全文 》
以往民俗月就是產線與經銷體系休養生息的時期,因此,8月新車領牌數會相對7月份衰退,本來是可以預期與合理性。但是,7月30日經濟部產發署突然公布,將於8月1日起實施中國零組件來臺組裝成車管制新制,國產化比率加重至最高35%且將溯及既往!此一政策宣布後,不僅對臺灣汽車業界投下震撼彈,對新車銷售市場的衝擊仍持續發酵中。《全文 》
7月機車250c.c.以下級距交出61,956輛,掛牌數增加13,305輛,成長幅度27.3%,多數品牌銷量正成長,SYM Duke新迪爵125掛牌突破5千輛,奪得冠軍 ; 251c.c.以上檔車級距成長21.3%,領牌數1,274輛,Honda與Kawasaki佔據超過6成的銷售比例 ; 251c.c.以上距速克達領牌數570輛,成長幅度14.6%,Kymco重回冠軍,熱銷車款由Yamaha XMAX拔得頭籌。《全文 》
7月電動機車級距,掛牌數僅7,621輛,較上月減少1,341輛,衰退幅度為14.9%,不過相較2023年同期成長18.9%,Gogoro銷量下滑但市佔率提升,Ionex銷售表現下滑明顯,所有品牌中僅PGO呈現正成長,幅度更達到34.3%。Gogoro Jego交出2,322輛,維持車款排行冠軍寶座,eMoving勁炫125銷量達420輛,成為最佳單月表現。《全文 》
進入到機車暑期購車旺季,7月份市場表現也明顯較6月有所回溫,領牌數突破7萬輛、來到71,394輛,相比6月有著20%進步,亦是今年度目前最佳的成績。綜觀Top 10的車廠,名次排序上前9名都未有所更動,差距最近落在第5、6名的Suzuki和PGO,驚喜之一則在於Kawasaki取代宏佳騰來到第10名位置。《全文 》
7月臺灣新車總市場累計來到45,678輛的領牌成績,不僅相比6月份有著9.8個百分比的單月成長,也讓年度累計銷售成績有所提升,對比2023年1月至7月累計成績,略為提升了0.3%。但隨著經濟部產業發展署公布實施中國零組件來臺組裝成車新制,並且新制也將朔及既往,這也為國產市場下半年表現埋下了隱憂,成為後續觀察重點所在。《全文 》
6月機車250c.c.以下級距交出48,651輛,衰退幅度16.7%,僅Honda與新上榜的Kawasaki呈現正成長。251c.c.以上檔車的衰退幅度更為明顯,雖然領牌數達到1,028輛,銷量成為今年度第3高,但較上月有著17.4%的下滑。251c.c.以上速克達級距,在6月份僅交出497輛,相較5月份衰退幅度達32.2%,若對比去年同期,銷售表現存在44.7%的衰退。《全文 》
6月份電動機車級距掛牌數為8,962輛,較5月份下滑1.8%,較去年同期成長19.9%,市場主力Gogoro與Ionex銷量下滑,但是eMoving、Aeonmotor、SYM等反而表現提升。Gogoro年度累計銷量達22,967輛 ; Ionex在基隆市購車方案加持下,年度累計銷量達到7,322輛 ; Gogoro Jego蟬聯熱銷車款寶座,而Gogoro Pulse、Ionex S7 Techno等全車款則於本月展開交車。《全文 》
6月份算是步入機車旺季的開端,不過最終領牌數僅來到59,485輛,相比5月或是去年同期分別有著14.6%及11.3%退步,整體銷量確實不如預期,同時端看上半年的成績也較2023年有著約4.4%衰退。值得注意的是電動機車市占率再度提升,雖然總銷量有所下滑,但市占表現來到今年度新高的15.1%。《全文 》
時序正式進入 7 月份,象徵上半年度銷售告一段落,2024年6月份全月銷售量為41,587輛跟5月份差不多,僅僅只有0.3%的微幅增長,至於2024年上半年累積銷售量是232,503輛,相較於2023年上半年同期微幅衰退1%。6月份品牌銷售表現,則以純電動車品牌Tesla最為突出,6月份在新車到港的Model Y與Model 3大批輛交車助益下,以3,898輛與9.4%市占率搶占總市場第2名。《全文 》
5月機車250c.c.以下級距交出58,419輛,成長幅度8.2%,較去年同期,微幅成長約2.1%,Jet SL+銷量突破5千輛,穩坐排行榜冠軍。251c.c.以上檔車級距領牌1,416輛,創今年度新高,成長幅度高達50.2%,Honda CB350車系掛牌數175輛,奪得該級距熱銷車款排行冠軍。251c.c.以上速克達級距掛牌來到733輛,成長幅度10.6%,SYM Maxsym GT則蟬聯熱銷車款冠軍寶座。《全文 》
英國Jato Dynamics近期公布2023年度全球新車銷售成績,全年一共銷售出約7,832萬輛乘用車,相比2022年增加近700萬輛、成長約10%。而統計數據的其中一項亮點也在於Tesla Model Y以全年約122.3萬輛的成績奪下年度最暢銷車款頭銜,同時全球整年度SUV車型更是佔乘用車銷量近47%。《全文 》
即將邁入年度機車銷售旺季的5月份,在各品牌醞釀下,讓市場及銷量熱度持續成長,電動機車級距方面,交車數來到9,125輛,包含Gogoro、Ionex與SYM均交出相當不錯的成績。Gogoro銷量成長幅度達57.1%,年度累計銷量超過1.7萬輛,Jego蟬聯車款冠軍,銷量創新高達2,562輛,Ionex則是在基隆市政府標案、警證單位標案交車增加下,銷量較上月成長達2.55倍。《全文 》
邁入到5月份,即便還未正式進入暑期購車潮,不過部分車廠也準備開始進行暖身,不管是新車型或是所推出的購車優惠,以及已醞釀許久、即將推出的新產品,確實也讓機車市場的熱度持續上揚。5月份三陽依舊穩居榜首位置,不過市占率則稍有所下滑,而與第2名的光陽有著超過6,000輛距離。《全文 》