說起 Lotus Super 7，大多數人都知道是蓮花創始人 Colin Chapman 造車哲學的具體實現，那就是「輕量化」，車輕，不需要大排氣量引擎就能跑得快，又省油，操控也更棒，於是 Super 7 引領了這股風潮，而「輕量化」也深深影響了賽車運動的發展。
自從 1957 年 Super 7 正式在英國上市到今日，即使 Lotus 早已將製造權出售給英國的 Caterham 及紐西蘭的 Steel Brothers Limited，但 Super 7 依舊是輕量化雙座敞篷小跑車的代表，而位於德國慕尼黑附近的改裝廠 RCB，以 Super 7 S3 為基礎，進行了多項細部的改造，讓外觀更具侵略性，動力則使用 Honda S2000 VTEC 自然進氣引擎及 6 速手排變速箱，時速 0~100 公里加速 4.3 秒達成，果然夠強悍！
外觀改造
首先前鼻頭及輪弧更換為更輕量之碳纖維材質，加上碳纖維材質前下巴、更低斜的前擋、兩側車窗低矮且後掠、鍘刀式上掀車門、賽車後視鏡、更粗壯且低矮的防滾架、4 圓形 LED 尾燈、後下分流器，加上側邊排氣管，降低車身後，長長的車頭，側邊線條逐漸向後方抬升，極短的車尾，彷彿是蓄勢待發，要撲向獵物的猛獸。
排氣系統改裝
手工打造之全段排氣管為不鏽鋼材質，圓形中出的排氣尾管，從後下分流器的成排鰭片形散熱口伸出，極為醒目； 而完全等長的排氣頭段，除了讓排氣更順暢，配上 Honda 2.0 VTEC 引擎，當轉速逐漸拉高時，會有高頻的聲浪出現，極為類似 F1 賽車的排氣聲浪，加上大口徑直通砲管，當全力加速時，攝人心魄的銷魂聲浪，保證讓你捨不得放開油門，罰單也絕對接不完。
輪圈、煞車及避震器改裝
鋁合金輪圈尺寸為前：7.5Jx17”、後：9Jx17”，配上公路及賽道皆適用之競技級輪胎 Kumho Ecsta V700，尺寸為前：215/45 R17、後：255/40 R17；前煞車為美國 Wilwood 之 4 活塞卡鉗、後為單活塞卡鉗，配上前：285x28mm 打孔通風碟盤、後：259x8.4mm 打孔實心碟盤，Ferodo 競技級煞車來令片及金屬煞車油管，避震器則使用英國 Nitron 高低及阻尼皆可調避震器。
動力及變速箱改裝
引擎使用 Honda S2000 2.0 升 VTEC 引擎，更換了高流量空氣芯，加上高效率排氣系統，馬力達到 241 匹，由於此車重量僅 648 公斤，馬力重量比為 2.7kg/hp，這個數字約與 Porsche 911 GT3 RS 4.0 的 2.8kg/hp 相當，輕量化的優勢極為明顯，變速箱為 6 速手排，亦可選擇 6 速序列式手排變速箱。
內裝改裝
RCB 7 與 Super 7 的內裝布局基本上相同，但在儀表及中控臺部分則做了較大的變動，將原本橫亙於前擋下方的儀表板，改為中央向下延伸至排檔座，儀表及開關的佈局亦隨之改變，並以碳纖維材質覆蓋儀表板及排檔座，井然有序且質感較好的鋁合金按鍵，除質感提升外，更多儀表也提供了駕駛更多的車輛資訊。
RCB 7 可說是一部標準的 Fun Car，車室空間小、舒適性一般、也沒空調，充其量可加個硬頂，避免颳風下雨，但說到駕駛樂趣可就無可替代了，約 7 萬歐元起跳的車價，的確就是一部有錢人的玩具。
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