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[F1] 繼續王朝霸業？Mercedes-AMG F1車隊發表2020年戰駒W11 EQ Performance |
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按照計劃，Mercedes-AMG F1車隊於2月14日在Silverstone賽道發表全新的W11 EQ Performance賽車，並由Valtteri Bottas駕駛全新賽車至賽道上行駛，拍攝宣傳素材。在事前原本有Daimler集團即將退出F1賽事的謠傳，但在密集地召開2次新賽季塗裝與新車記者會後，至少在2020年賽季，我們仍能看到Mercedes-AMG車隊在場上奔馳。
 | | | Mercedes-AMG F1車隊於2月14日在Silverstone賽道發表全新的W11 EQ Performance賽車，並由Valtteri Bottas駕駛全新賽車至賽道上行駛，拍攝宣傳素材。 |
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距離2019年最後1站阿布達比站僅75天的時間，Mercedes-AMG Petronas F1車隊發表了其全新的W11 EQ Performance賽車，並由芬蘭車手Valtteri Bottas駕駛，在Silverstone賽道上行駛1圈，展現全新賽車的英姿。
從2014年起囊括所有車隊冠軍與車手冠軍的Mercedes-AMG車隊，自然受到各界極度的關注，好奇其是不能拿下第7冠。而Mercedes-AMG車隊則是謙虛的表示，2020年的挑戰與過去6年一樣的困難，車隊仍需要全力以赴，才能獲得良好的結果。而Mercedes-AMG車隊亦表示，2020年賽季資源配置的平衡是極重要的事，因為除了要在2020年賽季全力奪冠之外，還必須提前對於2021年全新規則下的賽車進行研發，而車隊對於2個賽季的表現都極為重視，都希望可以獲得良好的成績。領隊Toto Wolff表示，這樣的挑戰難度極高，但是超是困難的挑戰，車隊越樂於面對。
 | | | 2020年賽季資源配置的平衡是極重要的事，因為除了要在2020年賽季全力奪冠之外，還必須提前對於2021年全新規則下的賽車進行研發。 |
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全新的賽車取名為Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance，EQ Performance是Mercedes-AMG品牌用以標示性能化混合動力產品的命名，亦代表Mercedes-AMG的性能車款與科技，與F1賽車一脈相承的緊密結合。W11則代表這是Mercedes-AMG從2010年重回F1廠隊之後所推出的第11款賽車。
Mercedes-AMG表示，在冬季的時間中，總部工廠的人員全力投入研發、製造、組裝與測試新賽車的各個元件與系統。超過10萬個零件進行了檢測、超過4萬個組件以非破壞式檢測進行測試，以確保其能滿足車隊的需求；並有超過8,000個全新的元件從圖面被設計、製造後並進行了測試。W11雖是2019年賽車的衍生版，但是也有超過1萬個零件被重新設計，以能提供更強悍的性能。
 | | | 全新的賽車取名為Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance，e是Mercedes-AMG品牌用以標示性能化混合動力產品的命名。 |
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新年式的賽車搭載Mercedes-AMG F1 M11 EQ Performance動力系統。雖然底盤規則沒有太大的變化，動力系統的規則自2014年以來就相當穩定，但是Mercedes-AMG還是重新設計了整套動力系統，以期能榨出更多的性能。Mercedes-AMG表示，在6年的時間之中，Hybrid動力系統的熱效率從44%提升到超過50%，相對於一般市售車輛約30%，M11 EQ Performance是史上效率最佳的內燃機動力系統。
 | | | 動力系統的規則自2014年以來就相當穩定，但是Mercedes-AMG還是重新設計了整套動力系統，以期能榨出更多的性能。 |
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2019年的賽車在高溫環境下顯得爭扎，因此冷卻系統成為W11 EQ Performance改進的重點。除了更大的散熱器之外，更強化了冷卻效率。Mercedes-AMG強化冷卻液能在較高溫度運作，拉大冷卻液與氣溫之間的溫差，讓其冷卻效率能夠提高。這是極高的挑戰，因為引擎本體大部份是以鋁合金打造，但是以高溫運作也代表這些金屬會衰退得很快，這對於每具引擎要使用8場比賽的要求來說，是極高的挑戰，也是M11 EQ Performance最大的挑戰。
 | | | 2019年的賽車在高溫環境下顯得爭扎，因此冷卻系統成為W11 EQ Performance改進的重點。 |
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2020年亦是Mercedes-AMG重回F1的10周年，2010年3月14日是Mercedes-AMG重回賽道的第1場比賽，轉眼間即將慶祝10周年。在這10年之中，Mercedes-AMG車隊參與了198場賽事，拿下93場勝利、194次站上頒獎臺以及48次的冠亞軍勝利。成果斐然。
發表之後由Valtteri Bottas進行的實路駕駛，是F1所許可的100公里素材拍攝額度，車隊也利用這機會進行最後的檢查。Lewis Hamilton則排定在下午進行試駕。此後，2位車手必須在2月19日的季前測試才能進行完整測試。
 | | | 發表之後由Valtteri Bottas進行的實路駕駛，是F1所許可的100公里素材拍攝額度，車隊也利用這機會進行最後的檢查。 |
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