Škoda Kamiq 不僅是目前國內同級 SUV 與跨界休旅車款中，少數同時提供兩種動力選擇、可以節能訴求也能性能考量的車款，而且國內導入車型所配置的 1.0 TSI 與 1.5 TSI 兩具引擎，也都是同級距車款中最先進的新世代引擎，搭配集團新世代 MQB A0 模組化底盤後，不僅能夠適時展現勇敢與強悍，也可以提供溫柔舒適的行路反應。

可以節能先決，也可以宛如鋼砲

為了能夠滿足預算型與性能型消費者的期待，導入國內販售的 Kamiq，也有同屬 Volkswagen 集團之下 EA211 小排氣量引擎家族的 1.0 升 TSI 與 1.5 升 TSI 兩種動力配置，配置 1.0 升 TSI 直列 3 缸渦輪增壓汽油引擎的，是動能版 TSI 及豪華動能版 TSI 兩款車型，擁有 115 匹的最大馬力與 20.4 公斤米最大扭力；搭載 1.5 升 TSI 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎的菁英版 TSI 及豪華菁英版 TSI 兩款車型，則是擁有 150 匹的最大馬力與 25.5 公斤米最大扭力。

以燃油經濟性與預算考量為出發點的 1.0 TSI 車型，引擎實際排氣量 999c.c，採直列 3 缸、缸內直噴渦輪增壓設計，不但可在引擎轉速 5,000~5,500 轉間、輸出 115 匹的最大馬力，還能在引擎轉速 2,000~3,500 轉之間、穩定地供輸 20.4 公斤米之最大扭力，所以在搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統後，除了可將車重僅 1,251 公斤的 Kamiq 1.0 TSI，在短短的 10.0 秒從靜止加速到時速 100 公里，亦擁有高達時速 193 公里的極速表現。

Kamiq 1.0 TSI 車型以燃油經濟性與預算考量為訴求的 1.0 TSI 引擎，採直列 3 缸、缸內直噴渦輪增壓設計，可在引擎轉速 5,000~5,500 轉間、輸出 115 匹的最大馬力，還能在引擎轉速 2,000~3,500 轉之間、穩定地供輸 20.4 公斤米之最大扭力。

此外，Kamiq 1.0 TSI 不僅每年的燃料稅與牌照稅僅新臺幣各 4,320 與 4,320 元，還有市區 15.86km/L、高速 19.04km/L、平均 17.0km/L 的能源局油耗成績 (能源效率為小客車 2 級)，能大幅降低持有的成本。

配置在兩款 1.5 TSI 車型上、實際排氣量 1,498c.c.的 1.5 升 TSI 直列 4 缸、缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，則可在引擎轉速 5,000~6,000 轉間、輸出 150 匹的最大馬力，並於引擎轉速更低的 1,500~3,500 轉間、提供 25.5 公斤米之最大扭力，因此在同樣搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統的設定下，即使車重略增至 1,277 公斤，但是 Kamiq 1.5 TSI 不但能在 8.4 秒從靜止加速到時速 100 公里，還擁有突破「200」大關的時速 212 公里極速表現。

Kamiq 1.5 TSI 車型的 1.5 升 TSI 直列 4 缸、缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，可在引擎轉速 5,000~6,000 轉間、輸出 150 匹的最大馬力，並於引擎轉速更低的 1,500~3,500 轉間、提供 25.5 公斤米之最大扭力。

值得一提的是，由於這具 1.5 TSI 引擎多了 ACT (Active Cylinder Management) 汽缸休止技術，能在引擎轉速 1,400~4,000 轉間、時速 130 公里以下，且車輛定速巡航、低負載的時候，關閉第二與第三缸，讓引擎只有兩缸運轉，在平均行駛 100 公里下，約可節省 0.5 公升的燃油，因此也有市區 14.74km/L、高速 19.34km/L、平均 16.9km/L 的出色能源局油耗成績 (能源效率為小客車 1 級)，每年的燃料稅與牌照稅則各為新臺幣 4,800 與 7,120 元。

而且與國內價格帶相近、同屬小型跨界 SUV 級距的對手相比，Kamiq 所搭載的 1.0 TSI 與 1.5 TSI 引擎，不但各自擁有耗能與性能的優勢，也是目前世代最新、擁有最多先進科技的引擎。

Kamiq 所搭載的 1.0 TSI 與 1.5 TSI 引擎，不但各自擁有耗能與性能的優勢，也是目前世代最新、擁有最多先進科技的引擎。

輕量化與高剛性兼得，MQB A0 模組化底盤搭載

透過集團內資源共享，讓同一個零件可以達成多用途、多功能的目標，是所有產品開發者的共同理想，因為這樣不但能攤銷工廠投資、零件設計與開發等的固定成本，還可讓集團內部的資源獲得更有效的運用。

因此，集團旗下擁有 Audi、Bentley、Bugatti、Ducati、Lamborghini、MAN、Porsche、Scania、Seat 與Škoda，以及 Volkswagen 與 Volkswagen Commercial Vehicles (以英文字母排列) 等品牌、產品涵蓋二輪、四輪與重車頭等車型的 Volkswagen 集團，不僅是第一個投入模組化底盤研發與應用的先驅，更在 2012 年 2 月時、推出了目前已廣泛運用在各品牌的 MQB 模組化橫置引擎平台 (德文為 Modularer Querbaukasten，英文為 Modular Transverse Matrix)。

可以生產 A00、A0、A 與 B 共 4 個級距之車款的 MQB 模組化底盤，最大的特點、就是擁有較過去更為高度的模組化概念，能夠透過調整前懸、後懸、軸距，以及後座長度等的方式，讓一個模組化底盤可符合不同級距車款的車身比例需求。

可以生產 A00、A0、A 與 B 共 4 個級距之車款的 MQB 模組化底盤，最大的特點、就是擁有較過去更為高度的模組化概念，不僅能夠透過調整前懸、後懸、軸距，以及後座長度等的方式，讓一個模組化底盤可符合不同級距車款的車身比例需求， 同時也能讓各車型同步搭載各項創新科技與安全配備。

因此，Kamiq 雖然和車身尺碼更大的 Kodiaq、Karoq 共用了 MQB 模組化底盤，卻可以擁有不同的車身尺碼與車格定位，符合家中人口數不同的消費者之需求與喜好。

此外，MQB 模組化底盤不但擁有可高度模組化的特點，能夠因應車格設定與車型定位，調整出最適合的設計，這個新世代底盤還導入了熱成型鋼材，以及先進的製造技術，透過先加熱後再沖壓的製程，可讓成型的結構更強、更穩，車重卻大幅減輕 (至少可減輕 40 公斤)，不僅能提高性能與操控性，還可減少油耗。

MQB 模組化底盤不但能夠因應車格設定與車型定位，調整出最適合的設計，還可讓成型的結構更強、更穩，車重卻大幅減輕 (至少可減輕 40 公斤)，提高性能與操控性。

也因為車體超過 27%是以 1,000MPA 以上的 PHS 熱成形鋼所打造，相較於採用厚度相同、強度一樣之鋼材所打造的底盤，MQB 模組化底盤的車身剛性足足多出了 3~4 倍，除了能讓車輛的動態表現更為出色外，也可讓車體更為堅固，安全性大幅提升。