新動力現身，Hyundai總代理南陽實業送測Custin 2.0升車型

甫於先前 Hyundai 總代理南陽實業所舉行的新春媒體活動中，其預告了 2025 年新車導入的規劃，包括眾所期待的國產全新休旅 Mufasa、百萬內的純電小車 Inster，另外包含 Santa Fe Calligraphy 版本、Palisade、Ioniq 6 N 和 Ioniq 9 也都確認會在今年來登場，同時南陽實業近期更首度亮相了小改款 Tucson L、並同步展開預接活動。

除了前述幾款新車外，另一款也受到大家關注的國產 MPV 車款 Custin，在逐步達成國產自製率後生產銷量數也逐步回升，同時就在近期南陽實業也悄悄送測了 2.0 升的 Custin 車型，從環境部汽車新車審驗資料可得知，其提供兩種車型的的設定規劃。

甫於先前 Hyundai 總代理南陽實業所舉行的新春媒體活動中，其預告了 2025 年新車導入的規劃，包括眾所期待的 Mufasa、百萬內的純電小車 Inster，另外包含 Santa Fe Calligraphy 版本、Palisade、Ioniq 6 N 和 Ioniq 9 也都確認會在今年來登場。

另一款也受到大家關注的國產 MPV 產品 Custin，在逐步達成國產自製率後生產銷量數也逐步回升，同時就在近期南陽實業也悄悄送測了 2.0 升的 Custin 車型，從環境部汽車新車審驗資料可得知，其提供兩種車型的的設定規劃。

新動力將加入銷售陣容？

北京現代於 2021 年 7 月首度推出旗下全新 MPV 級距產品 Hyundai Custo 車系，並提供 1.5 升汽油渦輪和 2.0 升汽油渦輪引擎的選擇，Hyundai 總代理南陽實業亦在 2022 年 11 月正式導入國產，並更名為 Custin 車系，不過國內引進之時僅有 1.5 升的動力規劃。而在 2024 年 8 月初開始實施的國產車自製率政策後，也讓採用 CKD （ Completely Knocked Down ） 組裝的 Custin 車系受到不小影響，不過隨著南陽實業逐步提升 Custin 自製率比率後，也讓 Custin 的銷量數逐漸回升，3 月份一共也交出了 421 輛的掛牌數。

在 2024 年 8 月初開始實施的國產車自製率政策後，也讓採用 CKD 組裝的 Custin 車系受到不小影響，不過隨著南陽實業逐步提升 Custin 自製率比率後，也讓 Custin 的銷量數逐漸回升，3 月份一共也交出了 421 輛的掛牌數。

隨著 Custo 車系已在中國登場約 3 年左右的時間後，北京現代在 2024 年 8 月中旬推出了新年式更新的 Custo，主要變化在於外觀的部分，包括水箱護罩、前保桿進氣口等處，車內部分也有著雙色皮質內裝的設定，中控臺加入了木紋飾板提升質感，至於動力方面則維持維持 1.5 升汽油渦輪及 2.0 升汽油渦輪引擎選擇，並搭配 8 速自排變速箱設定；不過在先前的南陽實業媒體春酒中，原廠並未提及關於 Custin 更新的規劃消息。

隨著 Custo 車系已在中國登場約 3 年左右的時間後，北京現代在 2024 年 8 月中旬推出了新年式更新的 Custo，主要變化在於外觀的部分。

雖然南陽實業並未宣布 Custin 的進一步計畫，但近期在環境部汽車新車審驗資料中，可以看到南陽實業送測了兩款 2.0 升 Custin 車型，不過在更早之前，2024 年 8 月的臺灣區車輛工業同業公會國產車產銷資料庫中，南陽實業便生產了 13 輛 2.0 升 Custin，如今新動力的 Custin 也已送測國內新車審驗機構單位。

雖然南陽實業並未宣布 Custin 的進一步計畫，但近期在環境部汽車新車審驗資料中，可以看到南陽實業送測了兩款 2.0 升 Custin 車型。

根據北京現代官方數據，2.0 升 Custin 擁有最大 173.6kW ( 約 236 匹馬力 ) 的最大輸出動力，最大扭力來到 36 公斤米，整體動力表現也較 1.5 升車型的 170 匹馬力、25.3 公斤米扭力更加亮眼；不過相較於 1.5 升車型，2.0 升的 Custin 油耗成績也稍有下滑， ( 官方數據為 1.5 升 13.2km/l，2.0 升 13km/l ) ，同時在國內稅制規定下，2.0 升車型的稅賦也往上了一級。