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Gogoro於9/13宣佈創辦人 陸學森 辭任董事長暨執行長一職，當時僅說明調整結果，並未釐清人事異動原因 ; 近日Gogoro提交給SEC美國證交委員會的文件中寫到，內部調查特定車款採用的進口零件，違反臺灣政府提供之補助資格，為展現公司配合調查，因此陸學森辭去董事長、執行長的職位。《全文 》

隨著全球車壇純電化的發展，近日Honda也宣布，預計將投資110億美元在加拿大，其建立完整的電動車供應鏈，包括設置車輛及電池的生產工廠於安大略省阿利斯頓，預估電動車將於2028年開始生產，工廠年產能可達到24萬輛，電池工廠年產能則會來到36GWh。《全文 》

Hyundai集團旗下的車用零件商Hyundai Mobis宣布，取得來自Volkswagen集團的大規模訂單，將供應電池系統總成(BSA, Battery System Assembly)等電動車能源部件，並於西班牙建立新工廠就近生產。據消息，Volkswagen ID.2將是採用新供應商元件的新世代電動車之一，集團內的Škoda也有望跟進共享。《全文 》

Tesla近期調降全球地區新車售價，在後疫情時代，供應鏈瓶頸、車用零件短缺情勢緩解，Tesla宣佈降價之外，現階段僅開方新車受訂Model 3、Model X以及Model S車系，能否恢復交付，同樣值得關注。而Model 3未來將回歸調漲前定價，亦或者已改款車型示人，更是市場聚焦的重要議題。《全文 》

台灣本田2022年6月上市大改款HR-V車系，截止8月底已累積2,633輛的掛牌。但近日表示受晶片等供應鏈短缺的影響，旗下包含HR-V、Fit、CR-V的候車期在第四季都將拉長，其中又以HR-V車系的受影響程度最深，台本針對8月31日以前下訂車主、若交車延遲至2023年1月，將提供5年延長保固作為補償。《全文 》

美國 GM 通用汽車集團執行長 Mary Barra日前接受外媒 Fox Business採訪時表示，Tesla仍然是主要目標，其合資企業Ultium Cells與 Ultium CAM 兩者在8月30日已簽訂為期8年的合約，浦項化學聲明中指出，GM將透過此份合約獲得足夠電池所需材料，已實現其達成2025年生產100萬輛電動車的目標。《全文 》

Tesla德國柏林超級工廠6月才公布，將Model Y產量提升到每週 1,000 輛，不料近期卻傳出不少歐洲消費者指出，原本預定應交付的Model Y，原廠發出訊息需延遲或取消交付。據了解，原因是出現與安全相關的缺陷，無法通過軟件更新來修復，下面也有不少網友回覆，自己遇到相同的狀況。《全文 》

經過一年傳聞紛擾，中國汽車集團BYD比亞迪終於找到進入Tesla電池供應鏈的方法，而且很可能從今年就會展開合作。根據路透社報導，比亞迪執行副總裁廉玉波表示，該集團將在短時間內準備好開始供應Tesla電池。這也是自從2021年比亞迪否認傳聞後，首次官方公開承認確有此事。《全文 》

2022年6月2日，全球第四大車廠Stellantis 和 LG Energy Solution (LGES) 宣布，在加拿大Windsor合資建立的電池工廠，將被命名為 NextStar Energy，其未來年產能目標將超過45GWh，預計在2024年第1季啟動。除此之外，Stellantis也與地熱能源開發商CTR簽署協議，為其穩定供應電池所需氫氧化鋰。《全文 》

自從2020年新冠疫情出現以來，運輸、原物料成本紛紛上漲，緊接著晶片出現短缺問題，正當全球疫情有趨緩的傾向時，俄烏戰爭又再次導致產業供應鏈緊張。因此缺車或者交車延遲似乎已成為常態，Tesla雖然從2020年起持續突破銷售紀錄，但仍免不了延遲交車的狀況，其中Model X甚至得等上2年。《全文 》

睽違3年，E-Lead怡利電子再度重返2022 Taipei AMPA系列展，於南港展覽館展出HUD、ADAS與車載系統3大領域產品，包含主打的3D AR HUD（擴增實境抬頭顯示器）、以及VPA無介質虛擬助理、Apple CarPlay & Android Auto車載影音系統、數位儀表、後座娛樂影音RSE、QI無線充電、電子後視鏡、24/77GHz毫米波雷達、視野輔助系統、車用空氣濾清器等車用電子配件。《全文 》

彭博社等海外媒體消息指出，來自中國的電池大廠寧德時代，正積極於北美尋覓適當據點做為全新電池工廠，並可能投資超過 50 億美元用來建造新工廠，電池的年產量將高達 80 GWh。該工廠將釋出超過1萬名職缺，這將會是北美地區在電動車電池相關產業的重大投資案。《全文 》

根據最新消息，由於Toyota的重要零部件供應商受到網路攻擊，影響到Toyota的零部件供應管理系統，Toyota緊急宣布日本產線全面停工。目前除了Toyota發佈發佈產線展時停工的新聞稿之外，Kijima尚未作出官方回應；因此，對於本次攻擊的規模以及原因，目前仍不得而知。《全文 》

鴻海科技集團旗下富智康之子公司MobileDrive富智捷，近日正式獲得汽車功能安全ISO 26262證書，全力衝刺人工智慧車載軟硬體及系統研發的業務。當天也特別遠距連線DEKRA德凱亞太區高級副總裁Kilian Aviles博士等人，一起線上參與此次頒證儀式。《全文 》

歐洲在臺商務協會，於線上及實體舉行「2021年電動車國際研討會」，探討如何讓臺灣在電動車轉型過程更順利，活動由歐洲商會智能移動委員會、經濟部、環保署、交通部、歐洲經貿辦事處合作舉辦，主題包括充電標準及設備、充電基礎建設及能源管理、電動車生態系及供應鏈。《全文 》

Mercedes-Benz宣布將投資由Stellantis與TotalEnergies等合資成立的「Automotive Cells Company」，該公司專注於車用電池的研發與製造，並且是以歐洲為基地，訴求歐洲當地的電池供應鏈自主，同時以綠電、環保、低碳足跡為指導原則，預計2030年產能可達120GWh。《全文 》

LG電子先前與加拿大汽車零配件製造商Magna合資的新公司「LG Magna e-Powertrain」，日前已通過LG股東會批准並且正式營運，新公司將會由LG派任的Cheong Won-Suk領導，專注於電動車傳動系統、逆變器、充電器等研發製造，而根據韓國媒體報導，LG成為未來Apple Car供應鏈的機率相當大。《全文 》

美國Tesla Model 3與Model Y車系2021年已進行多達6次的售價調漲，雙車系還取消副駕腰靠，導致車主不滿。Elon Musk回覆表示主要因原物料上漲、造成供應鏈料件成本也跟著上揚，導致最終車價也必須有所因應，副駕腰靠取消則是使用率低而移除。《全文 》

根據日本媒體報導，日本國內共55家企業正在商討組成供應鏈合作關係，並初步成立「電池供應鏈協議會」，成員包含Nissan、Honda、Mazda、三菱化學、住友金屬、三井金屬、丸紅、泰星能源等企業，確保未來日本電動車製造與研發的能量，透過合作計畫，爭取日本政府預算政策的支持。《全文 》

因肺炎疫情衝擊中國供應鏈，日本Honda決定3月初將暫時減少日本埼玉縣2處工廠的產能，埼玉縣工廠最主要負責的就是日規HR-V、Odyssey車系。而經U-CAR向台灣本田詢問，台本表示目前國內Odyssey車系交車時程並未受影響。《全文 》