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由於9月份仍有半個月處於民俗月當中，連帶使得諸多車廠對於促銷籌碼的縮減，進而影響到當月汽車市場表現，但好消息是如今已脫離農曆7月、僅剩2個月的時間即邁入2013年，因此本月見到部分車廠的促銷活動開始甦醒，可以稍微嗅得為年底衝刺預做準備的意味。《全文 》

經歷了7、8月份的促銷衝刺，部份車廠於9月份推出之促銷方案都較前兩個月有所縮減。即便如此，仍有國產及進口品牌不受民俗月影響，在9月份維持了與競賽月相近的促銷方案，讓促銷活動沒有預期中冷清。而這些車廠無非是希望能夠在經濟情況低落的大環境下，以優惠提升消費者購車意願。《全文 》

經過先前的銷售競賽月與7月加碼優惠的影響，7月分臺灣汽車市場開出一張不俗的成績單，但由於從8月17日便進入農曆民俗月為傳統上的購車淡季，各車廠也多透過8月份與9月份安排業務休假與出國獎勵，為此在各車廠開出的8月份促銷方案中，仍採取較為保守的措施，維持與先前相近的水準。《全文 》

歷年來的7月份是眾多車廠在面對民俗月前、最重要的衝刺階段，這也讓7月份促銷方案扮演了極為重要的角色。在本次促銷方案中，無論國產、進口以及進口豪華品牌都推出了折價的優惠方案。而Ford所推出的6年6萬免費定保，也將國產品牌的促銷戰局帶向了更高的一個層次。《全文 》

在油價上漲、接著電費亦將調動，同時消費者也開始顧慮民生物資是否也會跟著連帶波動的壓力之下，部份國產車商試圖以各項免稅金此類實質的優惠，來刺激消費者換購新車之意願，同時進口品牌也是如此，從本月份各促銷方案已可開始嗅得車商販促活動開始漸漸升溫的氣息。《全文 》

受到4月1日國內油價一次漲足，同時消費者預期油電雙漲的氣氛使然，2012年第二季的初始，即使各家車商加碼推出促銷方案，銷售表現仍然延續了第一季下滑的趨勢，依然走軟。面對車市的衰退，在5月份眾車商紛紛作出應對，開始運用各種優惠價格，期望提升2012年相對低迷的車市買氣。《全文 》

國產和進口品牌在2012年4月份的新車市場促銷上，整體而言仍延續了3月份之促銷策略。多數品牌都維持了與3月份相同的方案，以穩紮穩打的姿態進入4月份新車銷售市場。豪華進口品牌中，以Mercedes-Benz所推出零利率方案，為4月份進口品牌中，影響程度最大的促銷方案。《全文 》

經過了2月份的休養生息之後，在3月份的新車市場上，許多國產及進口新車紛紛摩拳擦掌，準備上場一展身手，縱觀三月份的新車市場促銷訊息，整體來說並未有極大的變化，基礎上仍是以2月份為基礎進行加碼，而爲了強化市場上的買氣，在國產品牌中更可見到甫上市及即將上市新車的促銷活動。 《全文 》

結束了長達9天春節假期的休息，2月份可說是正式迎接新年度的開始。回頭看看1月份各車商所推出的促銷方案中，其實可以發現到由於面臨春節假期，因此車商所推出的促銷方案不若去年年底時豐富，而到了本月份雖然工作節奏逐漸恢復正常、正2012年式車型也紛紛到位，但是本月車商準備的促販活動仍維繫上個月架構，意味著前一檔期的促販活動暫告一段落，而醞釀著下一波販促高峰。結束了長達9天春節假期的休息，2月份可說是正式迎接新年度的開始。回頭看看1月份各車商所推出的促銷方案中，其實可以發現到由於面臨春節假期，因此車商所推出的促銷方案不若去年年底時豐富，而到了本月份雖然工作節奏逐漸恢復正常、正2012年式車型也紛紛到位，但是本月車商準備的促販活動仍維繫上個月架構，購車贈品也有所縮減，意味著前一檔期的促販活動暫告一段落，而醞釀著下一波販促高峰。《全文 》

隨著2012臺北國際新車大展的落幕，轉眼間2011年已經離我們遠去。過去一年來，隨著景氣的好轉，各家車商紛紛在每月的促銷方案中加碼，期望在2011年結束前寫下佳績。不過，隨著2012年的到來，面對農曆春節前僅有3個星期的工作天，車商在促銷方案的操作上，顯然不若先前那樣大膽，在2012年的一開始，各家車商開出的促銷方案沒有洋洋灑灑的加碼措施，而是保守穩健的維繫在0利率分期方案或是購車配件禮的基礎之上。《全文 》

今年台灣汽車市場持續往上成長，2011年與去年同期累積至1月份的銷售量相比，2011年相較於2010年成長了17%，隨著年關將近和第4季許多車廠皆推出新車款的情勢下，年底的促銷活動更成為各車廠今年能不能以亮麗獲利的成績來結束這一年的重點戰。相較於11月份促銷活動，12月份各車廠也因應不同市場情況對促銷活動有所調整。《全文 》

回顧前兩個月以來各車廠所推出的促銷方案當中可發現，9月份開始由於農曆民俗月結束，因此各車廠所推出的各項加碼與贈品等促銷方案紛紛出籠，因此國內車市9月底也爆發一波買氣，而到了10月份，部份車廠期望延續9月底的佳績，因此於促銷方案當中做不同的搭配與加碼，如今，時間隨著第三季結束而悄悄邁入2011年尾聲，各車廠本月份則延續著上個月的促販方案，為年底的衝刺打下基礎。《全文 》

9月之後，天氣漸涼讓人感受的秋天的腳步近了。然而車市卻未如漸涼的氣溫一般低迷，離開農曆民俗月後的9月，在各家廠家於促銷方案加碼下，於9月底衝出一波高峰，帶領車市由民俗月的低迷中甦醒。進入10月後，趁著9月底爆發的買氣，部分車廠也順勢於促銷方案中加碼，期望帶動下一波高峰。《全文 》

經過8月份農曆民俗月的低迷之後，隨著8月的結束，臺灣汽車市場也隨之拋開傳統淡季的束縛。進入9月之後，各家車商的促販優惠，也隨著民俗月的告一段落之後，開始甦醒。甩脫8月份普遍維持基本盤貸款優惠的措施，9月份開始各項加碼與贈品紛紛出籠，分期優惠方案亦對消費者釋出更多利多，以期在民俗月結束之際，為第二季與第三季的銷售量奠下基礎。《全文 》

炎炎夏日到來，在農曆民俗月前的最後衝刺階段，各家車廠透過分期0利率優惠搭配各種加碼方案，於7月份為臺灣汽車市場寫下38,610輛掛牌數，較6月份成長19.1%，並較2010年同期成長7.9%的成績。然而，隨著7月的結束，8月1日起也正式宣告農曆民俗月的到來，在消費者購車意願普遍降低的8月，車商所釋出的利多也隨之縮減，能夠預期車市將在本月開始降溫。《全文 》

在各大車廠產能陸續恢復正常，同時加碼各項促銷方案之下，臺灣6月份汽車市場呈現著欣欣向榮的氣息，日前結算6月份總掛牌後，總計32,418輛的水平，較5月份成長32.5%；與去年6月份28,622輛的掛牌數字相較，成長幅度也有13.3%的水準。歷經6月份的拉抬後，臺灣車室進入7月、也是農曆民俗月前的最後衝刺，各大車廠亦端出更為優惠的方案，期望在民俗月前的最後衝刺階段，吸引消費者下單，同時延續6月份的成長氣勢，在民俗月前打下良好基礎。《全文 》

熬過日本強震所引發的缺料困境，而較為低迷的5月後，從缺料、甚至缺車陰霾中走出的國產車廠，在6月紛紛祭出各項優惠促銷方案，也讓傳統競賽月的氛圍更為熱絡。擺脫缺車陰影後，國產車龍頭Toyota臺灣總代理和泰汽車，於5月停止推出促銷方案後，本月也端出多盤牛肉促進買氣。Mitsubishi臺灣總代理中華三菱汽車，也在0利率優惠方案外，加碼贈送影音套餐準備吸引消費者的目光。從紛紛加碼的促銷方案中，仍可嗅得各家車廠把握農曆七月前夕的時間，準備一展身手的氣氛。《全文 》