時序邁入5月份後，以日系品牌為主力的國產車廠，因日震引發的國產車線缺料效應仍然發酵，讓苦無新車滿足訂單需求的國產廠，紛紛縮減甚至停止5月份的販促優惠活動，尤其龍頭車廠Toyota總代理和泰汽車，停止5月份的促銷方案，成為於5月份新車促銷緊縮的最重要指標。總結來看，受到震災與奢侈稅的兩大因素影響，讓國產冷進口熱，日系冷與非日系熱的特殊現象，成為5月份新車促銷情報的重點。《全文 》
2011年第一季結算，台灣新車市場繳出106,191輛的成績單，與2010年第一季相較，成長幅度達到58.4%，景氣與車市看漲的走勢明確。時序進入第二季，市場回歸基本的供需面問題，加上日系品牌潛在的日製零組件/車款缺料問題，4月份各車廠促販方案皆偏向保守的0利率優惠貸款為主。《全文 》
開春後，各車廠紛紛舉行春酒茶會，對今年新車市場作出展望。目前各家車廠普遍看好今年景氣，喊出33萬至36萬不等的市場規模，並磨刀霍霍欲拓展市佔率；3月份為春節假期後首個完整銷售月份，各車廠亦慢慢就促販方案開始加碼，以趕上車市預估上揚的曲線走勢。《全文 》
2011年1月份，台灣新車市場以53,310輛的驚人掛牌數字，為今年新車市場開出好采頭。2月份農曆春節假期僅休六天的情況下，各車廠仍有為數不短的工作日得以進行新車銷售。藉由多樣化的0利率優惠貸款方案、優惠價格、或是選配件加贈等方式，各車廠無不希冀能延續1月份的暢旺買氣，在農曆新春開年後再次衝出車市新氣象。《全文 》
結算2010年台灣新車市場的銷售成績，全年327,615輛的掛牌總數，順利衝破30萬輛關卡，重回2007年新車市場的水平。時序進入2011年，把握2月進入農曆年前的最後銷售時機，多家國產、進口車廠在1月份皆有促販加碼的策略，搭配1月底前不漲價的操作模式，希望2011年開年即能拉抬販賣台數。《全文 》
12月份各車廠把握最終時機，國產和進口市場皆有新的促販方案出爐。國產品牌12月幾乎全數打出全車系0利率的優惠貸款方案，讓消費者年底前更輕鬆入主；進口品牌則有交車贈領牌費用、加贈太陽劇團公演套票、多元貸款/租賃方案等，供有意入主進口車的消費者選擇。《全文 》
2010年11月份國內各家車廠皆端出了許多促銷、多元租賃方案。首先，於近幾個月銷售力道走得穩健的Mercedes-Benz品牌，不僅主力車系皆提出零利率「贏賓入主」購車專案外，針對S-Class與E-Class亦有輕鬆租賃專案，供消費者參考。國產車廠方面，則以Ford汽車配合旅遊活動的促銷，主打購車抽獎，前進澳門自由行專案，與原有之零利率付款，供國內消費者選擇。《全文 》
10月份各家車廠的促販方案出籠，就國產車廠部份，多家廠商選擇以來店試乘禮的方式，吸引顧客前往展間賞車、試乘，增加來店客以期拉高商談數。進口車廠部份，10月份各品牌則未有明顯的加碼作為，多半維持9月份的促販手法。《全文 》
9月份上旬仍處民俗月的情形下，可看出各家車廠在促販籌碼上，普遍意願不高，甚至更較8月份減碼許多。而自今年中展開激戰、分別拉高優惠貸款籌碼的BMW和Mercedes-Benz兩大進口豪華品牌，9月份促販優惠皆已紛紛下修，呈現出較為保守的銷售態勢。《全文 》
7月新車市場掛牌總數達到35,772輛，不僅較6月和去年同級成長近25%，也刷新今年度單月最高銷售紀錄。傳統民俗月前的銷售旺季，搭上優惠籌碼盡出以及各品牌內部銷售競賽等利多因素，成功將新車掛牌量衝上新高。時序進入8月，傳統民俗月在8月10日正式展開，在消費者購車意願偏低下，8月份可察覺各品牌的促販籌碼明顯減碼，多數已回歸0利率貸款的基本盤。《全文 》
時序進入7月，台灣新車市場銷售，進入傳統農曆民俗月前的衝刺階段。今年台灣車市自開年以來，便呈現一路看俏的走勢；然而就6月份新車市場看來，這股成長氣勢確有緩和下來的情形。利用民俗月前的銷售旺季，端出籌碼吸引消費者下單、持續拉抬車市買氣，便成為眾家車廠7月份刻不容緩的要務。《全文 》
在迎接開拔的競賽月，車廠之間紛紛摩拳擦掌準備全力投入市場競賽，因而得利的消費者朋友可在本月的促銷情報中嗅得虛實，在國產車廠部分，以Toyota汽車延續多樣暢銷車款零利率專案，配合加贈1年或2萬公里延長保固及定保禮券4張，釋出優惠供消費者選擇。進口豪華品牌之中，Volvo則以完整的產品線優惠，提供零利率或加贈GPS導航系統供您參考。《全文 》
4月份台灣新車市場結算，26,099輛的總銷售量再次寫下2010年度的新高。4月份銷量與3月份及去年同期相較，也雙雙呈現上揚趨勢，再次應證車市景氣回溫的走向。尤其4月份購車優惠大手筆加碼的Toyota，市佔率也重新站回近35%，顯見其促販策略確實獲得消費者的迴響。《全文 》
2010年第一季結束，台灣新車市場前三個月累計銷售達67,037輛，較2009年同期成長18.9%。在同樣沒有貨物稅補助等外在因素影響下，可看出市場買氣正向提升的現象。時序進入第二季，在市場需求面走強的情況下，4月份各車廠的促販方案基本維持上個月的規模，並未有大幅加碼的跡象。《全文 》
農曆春節結束，2月份台灣新車市場在掛牌工作天數僅有15天的情形下，以18,087輛的成績作收。然而與2009年同期相較，2月份新車市場仍有15%以上的成長。2月份多家車廠自行推出額度不等的現金補助方案，在農曆春節前便宣告結束。3月份促販方案多半回歸基本盤，以0利率貸款方案最主。而多家車廠也特仕車的方式進行優惠包裝，有意購車的網友可多加參考。《全文 》
時序進入2月份，由於農曆春節假期即將在2月13日展開，在約莫剩下三個禮拜的銷售期下，各車廠本月份的促銷籌碼有些許縮減，大部份品牌的促販優惠也在農曆年前便會截止；欲在農曆年前購車的消費者可多加注意。《全文 》
在3萬元貨物稅補助方案利多因素消失後，如何在2010年初延續市場旺盛的買氣，成為各家車廠1月份銷售策略上的重要議題。本月份多家車廠紛紛祭出3萬元不等的補助專案，或是其餘優惠貸款和加值套餐，以期在政府補助終止後，持續激出未即時進場購車的買家。《全文 》
11月台灣新車市場以31,354輛的數字，寫下2009年最佳單月販售成績；同時全年度累積249,446輛的總市場量，離25萬輛的年度門檻也僅剩一步之遙。在3萬元貨物稅補助方案即將告終下，潛在買家紛紛浮出水面；賣方市場逐漸成形，加上幾家車廠產能供應不足的情形下，12月份各車廠在促販方案上並未有明顯加碼，與上個月呈現平盤的狀況。《全文 》
10月份在擺脫農曆7月的購買心理因素下，新車市場重新站上25,000輛大關，與去年同期相較成長近50%；而總市場量也達到218,093輛，11月結算即可望超越去年成績。2009年進入最終兩個月，在政府表達貨物稅補助明年傾向不續行的背景條件下，年底前購車族群浮出水面的態勢已成，各車廠也把握最終時機就促販方案進行加碼，以期追高市場總量，並挑戰今年最高的單月販售台數。《全文 》
時序進入第四季，拜民俗月步入尾聲所賜，9月份新車市場在最後10天急拉尾盤，讓該月總銷售量突破2萬輛，較去年同期成長兩成，展現出今年車市反彈的明顯趨勢。嗅到市場買氣回升，國產大廠紛紛開始調節產能，來因應目前手頭訂單及市場需求；然而在買氣看俏下，10月份國產車廠就促販方案部份，與9月份相較並未有大幅加碼的情形。《全文 》
