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3月電動機車級距掛牌數為4,554輛，較2月份增加1,732輛，成長幅度61.4%，主流品牌Gogoro、Ionex、Aeonmotor等銷量成長，僅PGO衰退，級距對比2023年同期有45.5%的衰退。Gogoro雖然銷量成長，但市佔率下滑，Ionex上月比達286.3%，是所有品牌之冠，熱銷車款冠軍維持由Gogoro Viva Mix拿下，2月底上市的全新綠牌Gogoro Jego，則以577輛登上亞軍。《全文 》

Kia在2024投資者日年度會議中分享品牌在全球市場年度表現之外，也分Kia規劃在2027年前將推出包含EV2、EV3、EV4等電動車，以及兩款PBV電動車在內，總計達15款的純電作品，並預計在2030年時，電動車年銷量會達到160萬輛的水準。《全文 》

Honda在日本當地擁有N-Van、N-Box、N-Wgn和N-One等輕型車，同時在春季即將加入純電N-Van e:，依時程來看可望也會在近期正式上市。而近日原廠發布訊息，從2023年4月~2024年3月，N-Box共售出218,478輛，不僅是品牌輕型車銷售冠軍，更是Honda四輪車型中連續3年銷量最傑出的車款。《全文 》

Hyundai Ioniq 5等車系自2024年2月在美國祭出最高60個月分期0利率與0首付、或折讓約24萬臺幣等方案，讓Ioniq 5於3月在美國交付多達3,361輛、比起2023年同期成長58%，連帶讓第一季銷量比2023年同期成長18%。而Ford品牌Mustang Mach-E則是在美國優惠約26萬臺幣，讓每周掛牌量激增6倍。《全文 》

進入到3月份、也就是第一季的尾聲，各家車廠以及總市場表現都有顯著提升，其中一大關鍵也在於整個月份工作天數較足情形下，也讓市場銷量熱度持續攀升，單月領牌數來到了65,016輛，相較2月份是有著41.5%的成長幅度，不過相比去年同期則是有著11.9%退步，冠、亞軍依舊是三陽與光陽。《全文 》

近幾年房車市場逐漸式微，尤其在國產車型部分，2023年也陸續結束了Yaris與Tiida的銷售歷程，而進入到2024年，國產房車再度會少一款車型，其就是Mitsubishi Grand Lancer，這也意味著Lancer車系在國內超過30年的銷售生涯正式畫下句點，而這段時間，Lancer在國內共生產了396,957輛。《全文 》

2024年3月份全月共有21個工作天與10天假日，屬於相當完整的銷售月份，在全月新車領牌數結算後，總市場全月繳出41,313輛掛牌數，相比於2024年2月份增長幅度達到57.3%。總市場排行榜，包括MG與Tesla都在超過2千輛的大量交車下，繳出亮眼的銷售表現。另外，國產全新電動車系 Luxgen n⁷，在車主期待下終於迎來首批的大量交車，替國產電動車發展寫下新頁。《全文 》

Hyundai集團於近日公布其Ioniq 5車系在全球的累計銷量，宣布自2021年2月推出後，Ioniq 5車系截至2024年2月，3年來已於全球累計超過26.2萬輛，銷售最大宗的乃是其母國韓國市場已達66,938輛，美國市場則以66,481輛位居第2名，其中值得注意的是臺灣市場銷售2年來也累計達966輛、位居全球市場排名的第23位。《全文 》

Taiwan Suzuki近期在官方粉絲團上宣布Swift Sport的銷售歷程即將在國內劃下句點，代表者這款有著運動特性、搭配上手排設定的掀背車將與民眾道別。而依Taiwan Suzuki導入新車的節奏來看，有望2024下半年全新的Swift車系就會於國內市場來登場。《全文 》

2月機車市場受到工作天較少影響，250c.c.以下級距僅交出41,663輛，衰退幅度1.1%，SYM延續品牌冠軍，Jet SL+奪得車款冠軍 ; 251c.c.以上檔車級距掛牌數707輛，有著25%的衰退，英國品牌Triumph銷量大增，排名也上升至第2，新車Speed 400掛牌表現不俗 ; 251c.c.以上速克達級距交出439輛，衰退12.2%，Kymco延續冠軍，Yamaha XMAX蟬聯冠軍車款。《全文 》

2月臺灣電動機車銷售報告中，總掛牌數達到達2,822輛，相較1月份增加59輛，稍稍成長2.1％，品牌排行冠軍睿能Gogoro、宏佳騰Aeonmotor、山葉Yamaha等品牌均迎來銷量成長，其中三陽SYM上月比達到276.5％，為所有品牌之冠，僅光陽Ionex表現不如1月份，熱銷車款由Gogoro Viva Mix蟬聯寶座，Viva XL與Viva成為本月品牌銷量提升關鍵。《全文 》

以銷售數字來看，2月份機車總市場45,938輛的領牌數是較元月份有著0.8%些微退步、相比去年同期下滑22%，不過2月適逢農曆新年連假與228國定假日的因素，整個月的工作天數僅有16天。龍頭三陽2月份再度刷新市佔率成績，另外PGO超越Honda來到第6名，至於Triumph成功擠進Top 10榜單中。《全文 》

2024年2月領牌數僅有26,267輛，相較於1月份大幅衰退41.4%，跟2023年2月同期相比也有2成的衰退。然而，儘管總市場銷售規模在2月份呈現衰退，但是各別品牌表現仍有顯著差異，包括總市場排行榜排序組成與品牌銷售版圖，也在2月份出現顯著的變化，呈現出強弱不同的品牌走勢，接著，銷售報告將依序由總市場、國產與進口等不同級距來進行觀察報導。《全文 》

機車250c.c.以下級距元月共計交出42,114輛，較上月減少44,432輛，衰退幅度51.3%，品牌排行部分，SYM與Kymco延續上月排序，拿下冠軍、亞軍。251c.c.以上檔車級距總領牌數為943輛冠軍依舊由Honda所奪下，亞軍也再度是Kawasaki。251c.c.以上紅黃牌速克達級距1月份交出500輛，是繼2023年11月以來連續2個月衰退，幅度為14.5%，對比去年同期則有24.7%的正成長。《全文 》

2024年1月電動機車市場掛牌數為2,763輛，較2023年12月減少5,049輛，衰退幅度64.6%，包含Gogoro睿能、Ionex光陽等主流品牌交車數下降明顯，僅SYM三陽、能海電能呈現正成長，對比2023年同期，級距微幅衰退約1.15%。品牌銷售冠軍Gogoro市佔率略為下降至75.6%，Ionex市佔率持平，Gogoro Viva Mix車系重回銷售冠軍寶座。《全文 》

邁入2024年1個月份，總掛牌數46,320輛較前一月份衰退51.8%，不過相比去年同期則有4.1%的進步，若對比上個月的銷售表現並不太公平，主要也是時間、環境條件下並不相同，因此應著重在與去年同期來做對比。光陽在1月表現並不理想，相反的龍頭三陽則有不錯表現，一來一往下雙方在市佔率上也有約20%明顯差距。《全文 》

才剛因為7屆F1明星車手Lewis Hamilton確定將在2025年投效自家F1車隊而成為全球焦點的Ferrari，日前在年度財報中又證實，他們不僅在2023年又改寫了銷售紀錄、於全球交付13,663輛新車、成長3%，且不管營業額或淨利，也都較2022年有著非常顯著的兩位數成長！《全文 》

2024年2月8日將進入長達7天的農曆新年假期，在此之前2月份僅剩5個領牌工作天就要過年，這也代表1月份是各家車廠最後銷售衝刺，並趕在過年前交車的完整月份。最終在各家車廠努力下，新車總市場來到44,821輛，不僅相較於2023年12月成長3.8%，相比於2023年1月份更有逼近3成的28.8%增長，確實替2024年開春銷售展開亮眼的起手勢。《全文 》

2023年美國市場氫燃料車銷售統計出爐，總計銷售出2,968輛氫燃料電池乘用車，年成長幅度為10%，銷售量第一名的車款為Toyota Mirai，市占比為92%，另一款Hyundai Nexo則是8%。而從2012年累積至2023年度的銷售數量，美國市場一共售出17,940輛氫燃料乘用車。《全文 》

Mercedes-Benz在2023年度於國內繳出23,941輛的掛牌數表現，為歐系豪華品牌銷售冠軍。2023年一共在臺引進 27 款新車，高階豪華子品牌 Mercedes-Maybach 較去年成長 12%，而G-Class在臺掛牌數亦達565輛，2024年將迎來小改款及純電車型。純電車系全年掛牌達1,942輛，年增率630%。《全文 》