在2023年度倒數第個2月的11月份，總市場繳出43,566輛的成績，上月比與去年同期比各有7.5%與9.8%的成長，2023年前11月份累積銷售量達到433,826輛，相較於2022年同期也有11.8%的成長，若維持相同的趨勢，2023年全年銷售將可跨越47萬輛的規模。不過，儘管總市場整體是銷售成長，可以發現不同車廠仍出現顯著落差，尤其是Nissan、Mitsubishi與Ford等品牌。《全文 》
時序來到2022年倒數第2個月份，雖然包含國產及進口車款仍有許多車款處於缺車的狀態，但11月國內新車總市場仍繳出39,670輛的掛牌數表現，不但較10月份有著8.3%的成長比例，相較去年同期亦僅有著1.1%的衰退幅度，由此可見許多新車品牌仍為年度的銷售表現，進行最後的銷售衝刺。12月在諸多新車推出及大量交車的前提下，有望衝出一波車市銷售高峰。《全文 》
2021年11月份臺灣新車領牌數據出爐，全月累積銷售達到40,103輛，較10月成長13.6%，累積銷售也跨過 40 萬輛大關達到 409,552 輛；然而，先前於10月銷售報告所提及的缺車、待料、原物料與船運成本上漲等因素，不僅僅仍持續干擾各車廠的領牌交車節奏，更逐步反應在新車銷售籌碼的縮減，甚至隨新年式切換而應聲調漲的新車售價。《全文 》
Toyota Corolla Cross成為11月份新車銷售最受矚目車款，憑藉驚人的5,319輛銷售量，輕鬆蟬聯總市場11月份銷售冠軍。Corolla Cross繳出的5,319輛單月銷量，也超越同門的RAV4車系，寫下總市場休旅車單月銷售新高紀錄，Corolla Cross首個完整銷售月氣勢驚人，也應證了新世代銷售神車的誕生！《全文 》
儘管2019年11月份全月銷售40,705輛，微幅少於 10月份的41,040輛，但是11月份新車銷售廝殺激烈的程度，絕對是不亞於10月份！首先，進口車再度攻破國產車的防線，以進口車總市場全月銷售20,831輛的成績，取得過半的51.2%市占率。2019年前11月份佔有率攀升到47.7%，國產過半江山岌岌可危！《全文 》
2018年第4季開始陸續亮相的改款新車，也在11月份搶攻灘頭堡，尤其是國產陣營的Nissan Kicks與CMC Veryca，以及切換到進口車的新世代Camry，在首月銷售均各有斬獲，車壇新人老將同場廝殺，不僅合力替年底車市加溫，國產與進口各級距銷售排行也出現新一波輪替。《全文 》
對於許多車廠而言，雖然是大勢底定，但仍不放棄最後衝刺機會，在邁入最終12月之前，仍把握機會期許在11月份有所斬獲。最終，也在各家車廠齊力拉抬下，11月份全月領牌數總共繳出40,436輛，較10月份成長幅度達13.9%，更重要的訊息，是較2016年11月份同期出現5.6%的成長幅度。 《全文 》
隨著時序越接近年底，新車買氣越見熱絡。2016年11月份新車領牌數據出爐，總市場達到38,284輛，不論是上月比或者去年同期比都有增長，11月份較10月份銷售成長6.9%，相較於2015年11月份同期，更拉開了9.8%將近1成的增長，可見在多款重量級新車陸續發表後，新車市場更趨於活絡。《全文 》
11月份的新車買氣明顯較10月份回溫，全月份總市場銷售量達到34,855輛，不僅較10月份成長9.1%，更重要的是，相較於去年同期也獲得可貴的2.7%增長，並藉此拉近與去年累積銷售量的差距，進一步縮小至0.8%，這也是連續2月擴大差距之後，終於在年度累積銷售出現縮小落後差的跡象。《全文 》
距離告別2014年僅剩下最後一個月，臺灣汽車市場理應可以開始感受最後衝刺的熱鬧，然而，11月總市場僅開出33,947輛的成績，比10月份再度下修1.1%，也同時較2013年同期下滑2.2%，然而1月至11月份總市場累積銷售已達382,030輛，如此成績已超越2013年全年總市場表現。《全文 》
2013年11月份新車市場銷售成績正式出爐，34,702輛的銷售表現不但又較10月份成長了7.7%，相較2012年同時期的銷售表現，也有著20.8%的成長幅度，顯見在Toyota Corolla Altis、Nissan Super Sentra等重量級全新車款的帶動下，國內車市再度加溫，也讓人更加期待年底封關前的衝刺表現。《全文 》
邁入第4季第2個月份，新車銷售總市場仍未出現顯著的成長力道，全月份掛牌總數仍未突破3萬輛關卡，最終以28,726輛作收，相較於2011年11月同期銷售成績，出現11.5%的衰退幅度，也導致前11月份的331,363輛累積銷售量，僅有2011年同期的95.4%，呈現持續擴大落差的局面。《全文 》
11月份總市場最大的變動，是車廠銷售排名第2名與第3名出現替換，Nissan + Infiniti全月繳出3,761輛的掛牌數，得以143輛的領先差一舉超前Mitsubishi + CMC的3,618輛，讓Nissan首次在今年單月份擠下長期盤據總市場第2名的Mitsubishi，成為市場關注的焦點。《全文 》
時序邁入2010年倒數第2個月份，台灣新車銷售市場呈現熱絡的氣氛，在總天數30天的10月份，總市場歷經22天掛牌工作天後，最終以突破3萬輛關卡的32,738輛掛牌數作收，銷售成績的亮眼表現，雙雙反應在單月銷售量較10月份成長14.3%，跟去年因貨物稅補貼措施而刺激銷量的11月份相比，更有難能可貴的4.4%成長幅度，不僅如此，進口車市場也呈現多頭景象，激發11月份進口車掛牌數達到6,964輛，較今年10月份與去年同期，雙雙呈現11.6%與14.1%的成長幅度。《全文 》
眼看財政部不再延續貨物稅補助政策的立場強硬，直接激發出潛在新車買家積極進場，把握政策性購車優惠的買家，遇上順勢借題拉抬買氣的車廠，買賣方聯手讓11月份新車銷售市場熱絡無比，全月份掛牌總數達到31,354輛，不僅超越原先單月銷售最佳7月份的28,822輛，更成為全年度單月唯一突破3萬輛的月份。《全文 》
在拯救車市的各項措施仍在「研議」階段時，消息的提早曝光，讓為數不少的消費者對購車轉為觀望態度，甚至在期待優惠方案實施下，車市出現普遍的退訂潮，讓11月份的汽車銷售數據，冷酷地反應未蒙其利，先受其害的走勢，在11月20日至30日萎縮的銷售量，讓全月份總體市場僅掛出13,039輛，較上月衰退幅度近25%，甚至由全年各月份銷售數據相比，買氣急凍的11月也只贏過受傳統民俗月影響的9,563輛8月份銷售規模，顯見受政策不明波及的程度。《全文 》
時節進入了12月，2007年也即將到了尾聲。從年初慘淡的市況，到年中略有好轉，而到了年底時刻，整體的銷售表現仍舊不甚理想。11月總市場銷售量23,554輛，為去年的89.7%；總市場累計至11月份則為299,366輛，亦僅為去年同時期89.2%。《全文 》
