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2024年2月領牌數僅有26,267輛，相較於1月份大幅衰退41.4%，跟2023年2月同期相比也有2成的衰退。然而，儘管總市場銷售規模在2月份呈現衰退，但是各別品牌表現仍有顯著差異，包括總市場排行榜排序組成與品牌銷售版圖，也在2月份出現顯著的變化，呈現出強弱不同的品牌走勢，接著，銷售報告將依序由總市場、國產與進口等不同級距來進行觀察報導。《全文 》

農曆新年假期在1月29日結束，全月新車領牌數為32,819輛，相較於1月份的34,788輛衰退5.7%。不過，若細分來看排行榜前幾大車廠，表現仍有顯著的差異。整體而言，部分進口品牌受惠於新年式車款大批量到港，讓進口車整體表現式優於國產車廠，尤其是進口豪華品牌在Lexus繳出亮眼的2,870輛，協助豪華品牌在2月份銷售量達到8,005輛，相較1月份反而還增長1.6%。《全文 》

2022年2月份新車銷售規模僅達24,278輛，比起年前衝刺的1月份衰退40.2%，總市場排行榜前10大車廠，除了拜破千輛大改款NX交車助益的Lexus，出現唯一的2.9%逆勢增長外，其餘均是衰退格局；若就去年比來看，相較月中才進入新年假期的2021年2月份，領牌數也是出現10.7%的降幅。當然，全球頭條大事俄羅斯出兵烏克蘭，後續對於油價漲勢與新車市場影響值得高度關注。《全文 》

2021年2月10日至16日是農曆新年假期，一如以往國人買車習慣與新車銷售節奏，農曆新年前是消費者購車與期待年前交車的高峰期，農曆年後則是新車銷售與交車的相對低點，這樣的節奏也直接反應在2月份銷售數據，全月銷售量達到27,174輛，相較於2021年1月份減少將近一半，僅達1月份銷售量的53.1%，然而，Mazda是排行榜內唯一逆勢成長的品牌。《全文 》

雖然，國產車廠產線停工的狀況，尚未在2月份發生，但以目前各車廠所預估的庫存料件，若此波武漢肺炎疫情未能緩解，3月中下旬就有可能發生產線缺料停工的危機。而2月份新車銷售也就在瀰漫不安的氛圍下，最後繳出27,350輛的新車銷售成績，相較於1月份衰退30.6%，呈現農曆新年後的銷售淡季景象。《全文 》

觀察以往新車市場銷售節奏，農曆新年假期後屬於銷售淡季，2019年2月份也不例外。2月份全月新車銷售輛僅有19,640輛，最終仍未能守住2萬輛關卡，同時，相較2019年1月份也只有不到一半的44.5%。若就總市場單一車系表現來看，也只有 Corolla Altis守住破千輛的成績，其餘車系均未能達到千輛門檻。《全文 》

開始過年就是生產與經銷體系休養生息的時期，也因此，2月份銷售數據在傳統新車銷售節奏與較少工作天數影響下，較1月份明顯量縮並不意外，全月份僅有26,965輛，僅達到2018年1月份銷售量的56.3%，不過，年度前2月份累積銷售則為74,901輛，仍較2017年同期取得7.5%的領先幅度。《全文 》

農曆連假落在1月27日至2月1日之間，農曆新年後是傳統新車銷售的淡季，銷售數據也反映出農曆年後淡季的現象，2月份全月領牌數為24,215輛，僅是1月份的53.3%，2017年前2個月份累積銷售量達到逼近7萬輛關卡的69,645輛，相較2016年同期累積也僅微幅領先0.9%。《全文 》

時序進入2016年2月份，在經歷月初短暫一週工作日之後，2月6日起便進入傳統農曆新年的長假，2月份也是新車銷售的傳統淡季，不僅生產線休息，經銷體系也在農曆年前衝刺後，利用此時休養生息與獎勵員工。最終結果出爐，受到年後淡季與領牌天數較低的雙重影響，全月份領牌數為21,561輛。《全文 》

結束了1月份的衝刺高峰，以及休養生息的農曆年節時機，2015年2月份臺灣新車市場的銷售數字，理所當然的未突破3萬輛之譜，但扣除掉春節假期以及連續假期，2月份總計僅有15個工作天，總市場仍舊繳出了24,933輛的實績。比2014年同期，2月份近2萬5千輛的表現，有著近20%的成長。《全文 》

2月份總市場僅繳出20,796的數字並不讓人意外，相比於熱鬧的1月份成績，僅達46.9%的百分比，不過與2013年同期相比，卻有著2.9%的成長，然而這中間卻有些差異，2013年2月份因農曆年節假期影響，總計僅15個工作天，因此就數字上的差異而言，實屬持平的表現。《全文 》

2013年自2月9日至17日為止，總計連續9天的農曆新年假期，若包含其他週六日休假日，讓2月份工作天數僅有15天，而各車廠多將農曆年前的銷售衝刺結算至1月底，再加上農曆新年後是傳統淡季，因此，匯集各項不利因素後，2月份的全月掛牌數僅有20,216輛，規模僅及1月份的47.5%。《全文 》

在2012年1月底度過傳統農曆新年假期後，2月份來到傳統銷售節氣的農曆年後淡季，車廠各經銷體系也利用這段時間，安排業務人員休假與獎勵活動，也讓2月份的銷售體系處於休養生息的氣氛，同時，也因為228連續假日與2月全月只有29日，讓2月份的掛牌工作天只有20日。結算全月掛牌數後，2月份新車掛牌數為22,027輛，雖然比起去年同期的農曆年後淡季出現26.6%的成長幅度，但比起2012年1月份，新車掛牌量萎縮至54%，顯示在農曆年後買氣趨，加上部分國產廠趁機預告3月初售價調漲的消息，促使經銷商將3月銷售節奏預作準備，都讓2月份掛牌量受到相當程度的抑制。《全文 》

2011年新車銷售市場在1月份以53,310輛，風光跨越5萬輛月銷關卡後，2月份緊接著邁入6天的農曆新年假期，隨著國內生產線與銷售據點安排春節年休，讓2月份前半銷售處於1月大爆發後調養生息的氣氛，也因此2月份1到20日累積掛牌數只有5,319輛，相較於1月份同時期銷售僅佔17.3%，儘管最後一週掛牌轉趨活絡，5個工作天衝出12,077輛掛牌數，但全月掛牌數累積最終以17,396輛作收，佔1月份同期銷售規模的32.6%。《全文 》

2010年農曆假期正好落在2月中，13日至21日長達9天的農曆新年假期，加上2月份僅28天的較短天數，兩項因素加起來，讓2月份可掛牌工作天數大幅萎縮，計算2月份全月僅有15天，較短的工作天數成為影響2月份掛牌數的因素之一。銷售數據顯示2009年底跨越到2010年初，總體市場買氣是由熱轉冷，尤其是在貨物稅補助利基消失後，去年底前爆發的熱絡買氣，在年初明顯感受到退散跡象，2月份總市場掛牌數達到18,087輛，相較1月份銷售量下滑達30.3%，也讓2010年的頭兩個月，總體月販量出現連續衰退。《全文 》

不同於去年2月份適逢農曆春節，今年的2月全部都是農曆年過後，雖然少了農曆年前傳統銷售衝刺期的加持，去年2月6日進入農曆年前僅3天可掛牌天數，即出現達3,979輛的可觀交車量。即使如此，09年2月還是比08年2月成長3.7%，以總量15,515輛的總銷售台數，展現淡季不淡的正面氣氛。《全文 》

2月份由於正值農曆春節，長假使得實際銷售日數與掛牌時間減少，原本就是市場循環中的淡季。再加上影響元月銷售表現的負面因素如油價、物價、政治面等因素仍持續發酵，以及消費者購車意願多在1月份提早滿足，2月份總市場量不但僅有去年同期的72.9%，相對於1月份的冷淡，更下滑至42.6%。《全文 》