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為了迎接電能未來，Audi除推動並參與集團包含J1、MEB、PPE等電動底盤平台的研發，也替自身在未來的「電動化」的各個階段設下高標，不僅預計2025年前推出超過30款電能化車款，且在2025年品牌電動車銷售額要佔Audi全球銷量總額40%，並預計2026年開始發表的新車僅有純電車型、2033年轉型為純電品牌。《全文 》

一如前篇所提，Audi Taiwan提出的「Audi e-tron純電生活方案」中，除了積極於全臺麾下的經銷據點建置「Audi極速充電站」外，當中在「家用充電」與「目的地充電」等環節，自然少不了與國內電能夥伴的深度合作。本篇我們將來看Audi Taiwan與其合作夥伴，在營造充電便利性與充電網絡建置部分，有進行哪些努力。《全文 》

不僅是車輛本身支援相當高效的充電表現，Audi Taiwan也積極在臺灣市場進行充電網絡布局，以迎接未來更多品牌新世代純電家族車款，接下來我們就來看Audi品牌於國內的電能化願景，如何替未來的純電生活扎根。《全文 》

談到電動車，多數對車稍微有些瞭解的人，肯定會對於所謂的最大續航里程有所疑問，無論是哪款電車，最大續航里程與實際行駛里程一定有相當幅度的落差，也因此實測挑戰成為電車的必測項目。本次e-tron則是以花蓮穿越中央山脈到臺中的方式，來實際體驗e-tron的續航里程，能否爬上臺灣最高公路再往下走，所使用的車型則是擁有較大動力的55 quattro。《全文 》

儘管已陸續在國內發表e-tron/e-tron Sportback與e-tron GT，但是十分看好臺灣電動車發展環境的Audi Taiwan，其實也已在規劃Q4 e-tron / Q4 e-tron Sportback、以及Q6 e-tron (暫定名稱) 與A6 e-tron等品牌新世代純電動車的引進時程，將以最快的時間安排，依序導入級距主力、豐富國內的電動車選擇。《全文 》

從e-tron開始，Audi已陸續推出多款電動車，導入臺灣的車款包括休旅車型e-tron、運動跨界休旅e-tron Sportback，以及轎車類型的e-tron GT與性能版RS e-tron GT，涵蓋電動車主流市場多款線上新車，呈現出台灣奧迪汽車大力發展純電動車的目標。《全文 》

豪華品牌Audi目前已在市場上推出的電動車款，分別有與Porsche Taycan共用MSB由衍生而來的電動J1平臺，以及採用電動MLB evo平臺的e-tron，還有Q4 e-tron車系和多數Volkswagen新世代電動使用的MEB平臺，甚至未來即將在未來推出的A6 e-tron與Q6 e-tron、也將和新世代純電Macan共用高階電動車平臺PPE。《全文 》

為了超前部屬純電動車的市場與發展，Audi不但在2009年9月的IAA德國法蘭克福車展上、推出了它們第一款純電動概念車：e-tron Concept，更已於2018年的9月、於美國推出他們的第一款純電動車：e-tron，所以在正式進入e-tron的電能世界前，我們決定先來回顧Audi從e-tron Concept到e-tron的純電動車開發歷程……《全文 》

對於平時需開車通勤代步，周末又想放縱山林的車主來說，SUV雖然在出遊時非常實用，卻有高油耗的困擾，旅行車的離地高則是在真的面對險惡路況時，難免還是會感到有點吃力；也因此、Audi才會集SUV與旅行車兩者的優點於一身，推出底盤高度介於SUV與旅行車之間、各方面表現均可兼顧兩者特色的A4 allroad。《全文 》