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新世代四缸高性能戰力─Mercedes-AMG C 43 4Matic Estate試駕

新世代四缸高性能戰力─Mercedes-AMG C 43 4Matic Estate試駕

新一代C 43 4Matic Estate除了顯見的外觀及內裝變動外,重點仍在於其動力及底盤的設定,都已較前代車款更向 Mercedes-AMG靠攏,前代車款的設定特色可說是介於一般車型與Mercedes-AMG之間,在擁有突出性能外仍兼顧了舒適需求,而新一代C 43 4Matic Estate已轉化為更純正的AMG車款。 《全文 》

海王星特調Espresso–Maserati Grecale Trofeo義大利羅馬試駕

海王星特調Espresso–Maserati Grecale Trofeo義大利羅馬試駕

就像是最能夠代表義大利的Espresso一樣,Grecale雖然車身尺碼比自家休旅兄弟小了一號,但是它不只濃縮了整個Stellantis集團的精華,也保留這個百年品牌的傳統與優雅、性能表現濃烈卻不矯情,並為駕駛人們準備了這款搭載「海王星」引擎的Double Espresso:Grecale Trofeo!《全文 》

入注純電靈魂的義式Espresso─Fiat 500e試駕

入注純電靈魂的義式Espresso─Fiat 500e試駕

Fiat 500車系一直是品牌的代表作,有鑑於全球減碳與減排等法規趨勢加嚴,因此第3代全面捨棄內燃機動力、改稱為500e或Fiat New 500。國內由貿易商PIT挪威特導入500e車系,成為國內都會電動小車獨樹一幟的選擇,就像是注入純電靈魂的義式Espresso濃縮咖啡一樣,把許多電動車出色的體驗濃縮在這一輛電動小車中。《全文 》

油電旗艦新詮釋—Lexus ES 300h全地形道路試駕

油電旗艦新詮釋—Lexus ES 300h全地形道路試駕

新一代ES 300h採用第4代油電混合動力系統,以全新的2.5升四缸自然進氣引擎搭配輕量化的PCU動力模組、ECVT變速箱及電池所構成,具備了較前代車款更為出色的218匹綜效馬力輸出,而透過U-CAR全地形油耗測試規範下,其亦繳出了平均油耗每公升汽油可行駛18.44公里的表現。《全文 》

義式特調Espresso─Ferrari Portofino試駕

義式特調Espresso─Ferrari Portofino試駕

或許從產品定位與車系沿革來看,2017年於法蘭克福車展首演的Portofino,僅是目前Ferrari旗下的入門車型,但是外型煥然一新的Portofino不僅性能表現大幅提升,而且轉向手感也更加細膩,就像義大利特調Espresso一樣,小小一杯不但能同時享受到香氣與色澤,還能給你強烈且持續回甘的口感……《全文 》

試駕完,我對Lexus卻產生陌生感—Lexus ES 300h中國試駕

試駕完,我對Lexus卻產生陌生感—Lexus ES 300h中國試駕

在臺灣已於2018年7月16日發表全新世代ES車系,首波導入ES 200與ES 250兩款動力,至於Hybrid油電混合動力的ES 300h,將接續在9月份導入臺灣。現在,U-CAR搶在臺灣上市前,帶給讀者來自中國的全新ES 300h試駕報告。《全文 》

全面進化—Lexus ES試駕

全面進化—Lexus ES試駕

新一代ES車系除了在ES 200車型上仍沿用了前代的動力基礎外,包含了外觀、內裝甚至是底盤配置上,都較前代車款有著大幅的革新,而ES 250全新的動力及傳動配置,更有著頗為突出的表現,也使其在傳承了前代的既有優勢下,亦帶來了更為全面且出色的產品力表現。《全文 》

期盼頭頂上的幸福天光─Ford Escort 1.5試駕

期盼頭頂上的幸福天光─Ford Escort 1.5試駕

或許從價位來看,Ford Escort似乎是以品牌入門為出發的產品,不過,看著頭頂上的天窗,北海岸橫飛的風雨,在天窗玻璃上留著無數雨滴,飄散出不同的浪漫氛圍,而這樣的配置,正訴說著Escort搶攻中型與小型級距的目標。《全文 》

夏日午後,來杯Espresso吧!─2018年式Mazda Mazda2試駕

夏日午後,來杯Espresso吧!─2018年式Mazda Mazda2試駕

當我一邊喝著冰美式、一邊開著Mazda2的時候,出現了一種奇異的聯想。我覺得Mazda2跟Espresso其實很像。Espresso是透過咖啡機高壓萃取後所得到的濃縮精華,就像Mazda2一樣,它也是車廠造車精神的濃縮。《全文 》

沒有渦輪、經濟取向也不賴─Lexus ES 200試駕

沒有渦輪、經濟取向也不賴─Lexus ES 200試駕

Lexus並未藉由ES車系的小改款同步導入200t車型,而是以ES 200來取代既有的ES 250,除了戰力編成為小改款重點之外,ES車系小改款的另一項重點,就是主動式安全防護系統LSS+ (Lexus Safety System+) 的導入。《全文 》

動感下的真性情─Lexus ES 300h試駕,傳動操控篇

動感下的真性情─Lexus ES 300h試駕,傳動操控篇

ES 300h在底盤、懸吊系統及轉向系統重新進化後;行駛過程,方向盤手感仍稍顯輕手,過彎轉向和路感回饋上,也因車身尺碼加大,路感及轉向反應上也因此多了些隔閡感;其整體的動態穩定性及車身調校上徧向於舒適取向,符合ES車系一貫強調豪華舒適的市場定位。《全文 》

質感升級,更新潮─Lexus ES 300h試駕,內裝乘用篇

質感升級,更新潮─Lexus ES 300h試駕,內裝乘用篇

Lexus ES 300h在新世代設計風格的導入後,擁有了全新的中控台樣貌和簡化的控制介面,其藉由多樣化材質與施作工藝的運用,使得車室的空間感運用得更具有質感,也創造出較前代車款更大的車室空間。而高度整合Remote touch系統全新導入ES車系,整合了更為豐富的影音及行車資訊系統。《全文 》

升級新世代─Lexus ES 300h試駕,外觀造型篇

升級新世代─Lexus ES 300h試駕,外觀造型篇

建築大師貝聿銘曾說:「沒有了光的變化,形態便失去生氣,空間便顯得無力」,ES 300h身形線條在陽光折射下形成光的變化。其車身尺碼較前代略有增長,車身寬度及車身高度則維持不變;車長增加至4,900mm,軸距則由2,775mm加大2,820mm,為ES車系帶來更豪華的外觀格局。《全文 》

節能動力世代─Lexus ES美國試駕,傳動操控篇

節能動力世代─Lexus ES美國試駕,傳動操控篇

Lexus ES車系進化至第6代後,除了維持前代3.5升V6的頂級動力型號外,ES 240也改由ES 250取代,並選擇在2012年的北京車展上正式發表,而第6代車系的動力變更重點,即在於Lexus ES車系首度出現、搭載油電混合動力系統的ES 300h車型,未來也將成為國內新一代ES車系的車型銷售主力。《全文 》

大刀闊斧革新─Lexus ES美國試駕,內裝乘用篇

大刀闊斧革新─Lexus ES美國試駕,內裝乘用篇

第6代ES車系在車身造型上融合了既有的車系特色及新世代家族風格,創造出較前代車款更具個性化及細膩的豪華風格呈現,基礎上仍未脫離車型進化的既有規範。但在內裝部份,第5代ES車系可說是有著徹底格新的進化表現,已完全的脫離了前代車系的既有設計風格。《全文 》

動感風格加注─Lexus ES美國試駕,外觀造型篇

動感風格加注─Lexus ES美國試駕,外觀造型篇

第6代ES車系在外觀上雖同樣依循Lexus新世代家族化的設計風格,但整體來說,其仍依循車系向來較為穩重厚實的車型基礎,並保留了諸多前代車款的設計特色,以豪華的外觀為車型的主要訴求,並加入了更為鮮明的品牌特色,進一步的強化品牌車型的個性風格陳述表現。《全文 》

入門或進階-Mercedes-Benz C180 1.8T& C200 Estate 1.8T試駕

入門或進階-Mercedes-Benz C180 1.8T& C200 Estate 1.8T試駕

C180 BlueEFFICIENCY乃是C-Class小改款車系中首度引進的全新入門車型,採用與C200BlueEFFICIENCY相同的1.8升燃油直噴渦輪增壓動力心臟,但因應車型等級而在動力輸出與配備上做出區隔,C200 BlueEFFICIENCY Estate則是國內引進的C-Class Estate車系入門車型,兩者的售價分別為182萬及242萬元,由此可看出C180 BlueEFFICIENCY乃是藉由更平易近人的價格設定,藉此提高消費者入手C-Class車系的意願,而C200 BlueEFFICIENCY Estate則是換上了具備直噴科技的新動力,並藉由小改款後的外觀及內裝設定,賦予車型更多的新意。《全文 》

最好懂的新朋友-Lexus ES240 2.4試駕

最好懂的新朋友-Lexus ES240 2.4試駕

銷售量的穩定、增長一向是車廠持續追求的目標,原有ES車系單一引擎配置在競爭力上本有所缺憾,因此在各種因素合宜的配合下,包括了中國市場對於豪華房車之需求增加、縮減排氣量趨勢日漸明顯、各大車廠擴編旗下入門產品提供等,Lexus廠方決定打造全新ES車系入門車款,搭載引擎排氣量為2,362c.c.之ES240,而台灣市場並且在中國市場導入該車後,成為亞洲第二個擁有ES240之國家。《全文 》

大心暢快-Mercedes-Benz E 250 CGI Estate試駕

大心暢快-Mercedes-Benz E 250 CGI Estate試駕

Mercedes-Benz計畫以完整無縫的產品安排,編織成網來迎合消費者需求。單就E-Class車系看來,由Sedan房車、Coupe雙門轎跑、Cabriolet上空敞篷與Estate旅行車,豐富了車系的多端選擇,包山包海的納入各種車身型式。就台灣市場而言,目前便提供了房車、雙門轎跑與近期導入的Estate車款。在Estate上的全新兩輛入台產品分別為E 250 CGI BlueEfficiency Estate及E 63 AMG Estate,建議售價依序落在新台幣305萬與688萬元起。前者,正也是本次試車組所要體驗的車款,以綻放的藍,靜置於10公尺的前方。《全文 》