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向上挑戰豪華之路─Mazda CX-60 25S AWD Exclusive 試駕體驗

向上挑戰豪華之路─Mazda CX-60 25S AWD Exclusive 試駕體驗

Mazda CX-60在產品特點上最重要的元素,就是想要往豪華方向進行搶食,因此縱置後驅底盤設計、產品用料科技配備的豐富性,都是CX-60積極顯露的特點。在試駕活動中,Mazda Motor Taiwan提供試駕的雖然不是頂規車型、,但還是可以感受到CX-60車系往上挑戰豪華的意圖。《全文 》

純粹駕馭的美好─Mazda MX-5 RS試駕

純粹駕馭的美好─Mazda MX-5 RS試駕

在現今全球車市面臨加速轉型電動化的浪潮中,似乎也象徵手排車的末日逐漸逼近,對於傳統派手動換檔的愛好者而言,或許還能找到些許手排車款的現在,將會成為未來懷念的美好時光。細數國內市場,手排車款已趨少數,Mazda MX-5便是其中之一, 肩負Roadster精神繼往開來的重責大任。筆者慶幸當年逼自己努力拿到手排駕照,現今才有機會一圓敞篷跑車夢。《全文 》

走過20年, 再揉入輕奢感—Mazda Mazda6 20th Anniversary Edition試駕

走過20年, 再揉入輕奢感—Mazda Mazda6 20th Anniversary Edition試駕

20年是個怎樣的概念呢?對於尚在青年末期的筆者,覺得20年幾乎已佔去了我大半輩子,而Mazda6車系自2002年問世,面對產品世代週期已久的Mazda6 Wagon,或許你會想說,這次為了慶祝20周年引進的售價134.9萬元Mazda6 20th Anniversary Edition,還有什麼可看點?《全文 》

技術力的展演─Mazda Mazda3 e-Skyactiv X Edition試駕

技術力的展演─Mazda Mazda3 e-Skyactiv X Edition試駕

Mazda3 eSkyactiv-X可說在國內第4代車型中整整遲了3年才到來,體驗過後筆者個人買單eSkyactiv-X動力的機率不高。但純就欣賞「技術力」展現的觀點,筆者認為Mazda原廠能開發不同的內燃機技術、走不同的路,這樣的勇氣與思維仍舊要給予肯定。若認同Mazda在相關「技術力」的推展,對於Mazda3的低速扭力期望能提升,Mazda3 eSkyactiv-X會是適合你的選擇。《全文 》

[賽道測試]動力提升變速系統卻維持─Mazda CX-5 25T 2WD Sport Edition

[賽道測試]動力提升變速系統卻維持─Mazda CX-5 25T 2WD Sport Edition

Mazda Taiwan在2022年2月中旬時,於國內發表了小改款Mazda CX-5車系,小改款全新導入2.5升渦輪動力單元,來取代原先頂規動力的的2.5升自然進氣版本,動力數據從原先194匹與26.3公斤米,大幅升級來到230匹與42.8公斤米,動力數據大幅提升後,在賽道上又會有著怎樣的成績?《全文 》

全速域CTS與渦輪戰力報到─Mazda CX-5 25T AWD Signature試駕

全速域CTS與渦輪戰力報到─Mazda CX-5 25T AWD Signature試駕

臺灣市場在2022年2月導入小改款CX-5,國內的改款重點則放在首度提供2.5T渦輪動力取代過往2.5NA、並全車系增列全速域CTS巡航模式車道維持,補足以往在Level 2半自動輔助駕駛的不足。不過2.5T提高售價約12萬、再加上稅賦級距較高,大多數預算型買家選擇2.0升車型已有豐富配備。《全文 》

[賽道測試]23彎表現依舊出色─2022年式Mazda Mazda3

[賽道測試]23彎表現依舊出色─2022年式Mazda Mazda3

Mazda Taiwan近期在2021年11月推出正2022年式Mazda3車系,除將車型名稱由中文全數改為英文標註,最主要導入全速域CTS巡航模式車道維持,也加入提供包含爍黑車外後視鏡、18 吋爍黑鋁圈、酒韻紅真皮座椅、紅色車內縫線的20S Signature Carbon Edition+ Package版本。《全文 》

全速域CTS讓戰力更全面?─2022年式Mazda Mazda3試駕

全速域CTS讓戰力更全面?─2022年式Mazda Mazda3試駕

臺灣市場Mazda3、CX-30在公布正2022年式變動時,同步引進全速域CTS系統,終於可在時速0至145公里間實現全速域車道置中維持,在Level 2駕駛輔助的體驗更為全面,比起過往已能大幅降低長途行車疲勞,搭配更為精緻且個性化的內外鋪陳,讓Mazda3依舊有著一定的產品實力。《全文 》

[賽道測試]比預期更加靈巧與輕快─Mazda CX-30型動旗艦進化版

[賽道測試]比預期更加靈巧與輕快─Mazda CX-30型動旗艦進化版

Mazda CX-30乃是小型SUV,從臺北前往麗寶賽道的高速道路上,單純感受著SUV的舒適與便利,但當下並沒有很期待CX-30在賽道上的表現,然而,實際在賽道上的表現,CX-30卻是遠比預期還來得優異,雖然沒有能以強悍來形容的動力輸出,但卻有著相當豐厚的樂趣時光。《全文 》

[賽道測試]操駕樂趣與速度兼備─Mazda MX-5 6MT

[賽道測試]操駕樂趣與速度兼備─Mazda MX-5 6MT

Mazda MX-5雖然動力、造型等諸元幾乎與ND1相同,但最大馬力從158匹一舉提升至184匹,讓這輛以樂趣著稱的輕量級敞篷跑車能有著更好的馬力重量比,帶來更快的速度表現。不過在賽道上的激烈操控是否能如同其招牌,帶來不錯的成績,是本次U-CAR賽道測試計畫來借測的重點。《全文 》

[賽道測試] 給予強悍操控信心的休旅─Mazda CX-5

[賽道測試] 給予強悍操控信心的休旅─Mazda CX-5

日系品牌Mazda在2016年洛杉磯車展中,發表了第2代中型休旅CX-5,導入臺灣的版本經過數年的更新年式調整編成後,目前共有2.0升自然進氣與2.5升自然進氣兩種動力,本次我們借來了銷售主力的2.0升旗艦獻定版,來看看其品牌核心價值的人車合一的精準操控,在麗寶賽道中有甚麼樣的操控表現。《全文 》

[賽道測試] 人馬一體的操控感─Mazda Mazda3

[賽道測試] 人馬一體的操控感─Mazda Mazda3

Mazda近年來相當強調人馬一體的操控樂趣與低成本的玩樂性質,第4代Mazda3是Mazda與Ford脫離關係之後的新世代作品,後輪改換扭力樑後,是否依然能夠維持其運動性能?本次藉由於臺中麗寶賽車場的測試機會,在職業賽車手陳意凡的操駕下,來看看其單圈成績與極限操駕的表現。《全文 》

更臻細膩的主戰力?─Mazda CX-5旗艦獻定版試駕

更臻細膩的主戰力?─Mazda CX-5旗艦獻定版試駕

第2代Mazda CX-5從2016年底推出至今已有近4年的產品週期,2020年6月國內推出溝通為「CX-5獻定版」的產品變動,增列AEB行人偵測、觸控螢幕升級為8吋,部分車型還新增換檔撥片,配備確實已點滿。但能否在動力與駕駛輔助科技帶來更多亮點,將是Mazda原廠接下來將面對的課題。《全文 》

7座旗艦雕琢細節更具魅力?─Mazda 2020年式CX-9試駕

7座旗艦雕琢細節更具魅力?─Mazda 2020年式CX-9試駕

2020年式Mazda CX-9主要升級GVC+、9吋螢幕、AEB行人偵測,AWD車型更增列Off-Road循跡輔助功能,價位提升至173.9萬、188.5萬之譜,其雕琢細節強化產品力的變化確實有感。但如何與消費者溝通價位調整,以及原廠是否會加快大改款步伐的到來,仍有待後續觀察了。《全文 》

質進的靈巧─Mazda Mazda2試駕

質進的靈巧─Mazda Mazda2試駕

第4代Mazda Mazda2在本次迎來較大的週期間小改款車型,透過外觀、內裝細部的調整,確實帶來更為精緻的視覺效果與質感,搭配動力輸出的提升、懸吊與座椅強化,再加上導入AEB自動煞車與車道偏移警示,讓其產品力更為出色。不過,如何與級距消費者溝通售價的調整,將是其在市場上面臨的課題。《全文 》

不只是加高的Mazda3!─Mazda CX-30試駕

不只是加高的Mazda3!─Mazda CX-30試駕

Mazda CX-30在2019年3月法蘭克福車展正式推出,其定位介於CX-3與CX-5之間,並非CX-3的後繼車,而是基於Mazda3平臺打造出的全新跨界休旅。但CX-30透過不同的設計手法,以及讓「全員舒適」為主的細膩內裝鋪陳、底盤設定,讓它在整體產品表現上不僅僅是加高的Mazda3!《全文 》

純粹的駕馭饗宴─Mazda MX-5 6MT試駕

純粹的駕馭饗宴─Mazda MX-5 6MT試駕

2019年式Mazda MX-5車系除了最大馬力從158匹一舉提升至184匹,更首度導入6速手排車型。在手排車逐漸成為「稀有動物」的國內市場,能享有如此純粹、且駕馭樂趣十足的手排車,加上以Fun Car定位而言平易近人的售價,相信是MX-5手排版最大的產品魅力所在。《全文 》

細膩的駕馭樂趣─Mazda Mazda3試駕,動力操控篇

細膩的駕馭樂趣─Mazda Mazda3試駕,動力操控篇

國內第4代Mazda3並未有導入許多消費者期待的Skyactiv-X動力、依舊維持2.0升自然進氣引擎,但在車體與底盤部分採用全新的Skyactiv-Vehicle Architecture架構。試車組認為其最大特色就在於車室寧靜性的提昇,對於車身穩定度與流暢動態的追求,更是其提供細膩駕馭樂趣的關鍵。《全文 》

魂動美學再進化─Mazda Mazda3試駕,設計乘用篇

魂動美學再進化─Mazda Mazda3試駕,設計乘用篇

新一代Mazda3自從5月公布正式售價後,Mazda Taiwan除於6月中讓新車進駐展間、6月底交車等節奏外,更邀請媒體搶在交車前先行試駕5門Bose旗艦型。新車在設計上的主軸就是源自Kai Concept的魂動2代語彙,在內裝部分也以追求精雕細琢的工法,訴求細膩的內外鋪陳,但空間則依舊非其強項。《全文 》

7座旗艦的風雅─2019年式Mazda CX-9試駕

7座旗艦的風雅─2019年式Mazda CX-9試駕

Mazda Taiwan於2018年8月底推出國內版本的2019年式CX-9。新車將MRCC跟車系統改為全速域、還首度將CarPlay列為全車系標配,並新增184.9萬元的旗艦進化型,車內獨具7吋數位儀表、實木飾板、Nappa透氣皮椅等高質感配備,是否讓CX-9創造不同於德系對手的日式精緻氛圍,是試車組此次關注的重點。《全文 》