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Volvo國際富豪汽車近期針對Volvo XC90及XC60車系進行國內召回動作，其中XC90車系召回2015 ~ 2023年進口車款，原因為第二排後座椅安全帶扣固定螺栓鎖緊扭力可能不足，可能導致碰撞時安全帶鬆脫無法妥善保護乘客影響安全，召回數量為58輛。Volvo S60系列則召回1輛；因前乘客側氣囊固定螺栓鎖緊扭力可能不足，可能導致氣囊鬆動而無法正確展開。《全文 》

國內Volvo近日公布一波車輛召回，受影響的包含C40、XC40、V60、V90 Cross Country、XC60、XC90共計6車系，涵蓋區間主要為2022年至2023年出廠車輛，主要為原先煞車控制電腦存有潛在軟體故障，需預約回廠修正或OTA更新。《全文 》

Volvo近日透過官方媒體網頁，宣布將由Anders Bell出任研發部門主管，預計將會在12月16日開始履新，Volvo營運長Javier Varela表示：「隨著Anders Bell的回鍋，將有助於強化現有實力，並且加速產品更新節奏與產能，這讓Volvo邁向純電的目標更加令人期待了。」《全文 》

新年式XC90維持著B5與T8兩種動力型式，共計4種車型編成，並且導入了Google車載系統，而入門車型是唯一有價格變動的版本，相比於原先B5 Momentum的289.5萬，新年式Plus B5調漲4.5萬，來到車系294萬入門的設定。此外，OTA線上更新、Volvo on Call等功能，也在新年式中出現。《全文 》

本次試駕的XC90 Recharge T8是22.5年車型，除了電池容量更大外，2.0升引擎也自渦輪／機械雙增壓改為單一渦輪，並以 CISG 曲軸整合式啟動器暨發電機取代機械增壓套件，使最大馬力輸出小幅提升了 7 匹，來到 310 匹的設定。《全文 》

Volvo在2021年時就曾透露，下一代XC90以及XC60，將改變成為純電車系；不過，從銷售與營運角度來看，這樣或許並不是很現實的做法，畢竟現今市場並非已經是全電動車的天下；日前現任Volvo執行長Håkan Samuelsson就透露，現行2代XC90會再進行一次小改款，意味著會持續生產與販售。《全文 》

近日從國際富豪汽車促銷資訊中發現到，國際富豪將會在2022年式V60、XC60、XC90等車系，推出T8 Recharge Momentum車型，在原先Inscription、R-Design車型之外另行導入價格更平易近人的選擇，預售價格依序為239萬、255.5萬以及339萬，預計T8車型會在2022下半年抵臺。《全文 》

Volvo針對自家下一代產品的走勢，可以說是相當積極在進行「發表預演」 ，這當中也包含了整個品牌轉往純電能領域發展的策略及期程，主力銷售的SUV休旅大軍中，XC90與XC60都已經宣布，新世代會直接採用純電設定；近日更有外媒報導指出，下一代XC90會更名為Embla。《全文 》

根據國際富豪汽車於近期刊登的最新召回公告，旗下於2018年12月2日至2020年4月23日期間，所生產之2019、2020年式Volvo S60、V60、XC60、S90、V90 Cross Country與XC90，部分受影響車輛由於低壓燃油泵保險絲規格不正確，以致於可能無法承受電流而被熔斷，造成低壓燃油泵無法作用而可能產生車輛失速、引擎無法啟動等問題。《全文 》

近期Volvo不僅因應電動車發展，與更多相關企業進行合作之外，也陸續透露新世代產品規劃，包含了下一代XC60會採用純電的設定，也再次公布新世代XC90預計2022年發表，而下一代XC90除了會有純電版本之外，也將會支援OTA (Over-the-Air)、也就是線上更新的服務。《全文 》

Volvo宣布擴大與NVIDIA合作量能，將於新一代自動駕駛車款上運用全新NVIDIA Drive Orin單晶片系統；Volvo的目標是成為全球首家採用NVIDIA Drive Orin核心技術的汽車製造商，預計運用在即將問世的SPA2模組化平台，而首款搭載此晶片技術的量產車型將會是下一代XC90。《全文 》

以電動車發展速度來看，Volvo並不算名列前茅，直到去年才發表品牌首款量產純電動休旅車XC40 Recharge。然而在轉型速度上，Volvo卻絲毫不落人後，在確立品牌朝純電方向發展後，便決定2025年後將轉型電動車廠，而下一代大改XC90大型休旅車將會是末代燃油車型。《全文 》

新年式Volvo XC90取消柴油D5、與汽油T6兩動力，原先擔綱旗艦的4人座T8 Excellence也停止導入。而汽油T5則改搭載48V輕油電技術的B5動力。目前XC90車系3車型，售價依序為291.2萬、333萬以及369萬元。《全文 》

近日傳出Volvo將在未來推出地位凌駕XC90之上的新旗艦，據了解車名是XC100，並會架構在目前尚未問世的SPA II新一代可擴展式平臺之上，使用兩具電動馬達作為動力來源，車內採用4座豪華座艙，並擁有流線跑車化外型。《全文 》

進行測試前，發現Volvo XC90 T8的電池電量不夠，遇到「充不充電的為難」。這也是所有PHEV、EV車主會遇到的必然會遇到的課題。不過從另一個方面來說，這同時也是PHEV車款的優點。或許在這次測試上，我們還真的體會到諸多車廠力推PHEV的真實意義。《全文 》

第3代Volvo XC90旗艦休旅車將會是首款採用升級版SPA架構所開發的新產品，後續Volvo旗下60系列與90系列的車款也會以相同架構打造。雖然在2018年的時候執行長Håkan Samuelsson就已經透露取消柴油車型，而日前再度確認XC90會推出純電車型。《全文 》

國際富豪汽車於2020臺北車展共推出兩款新作，分別是展前已經預演揭露的小改款XC90，以及新增添XC60車系頂規戰力的XC60 T8 Polestar Engineered，同時，所有2020年式的PHEV車款也大幅調降價格，最高調降52萬。《全文 》

國際富豪汽車於12月5日舉辦了臺北車展的展前預拍活動，一如國內多數品牌的展演節奏，除了展出即將亮相發表的小改款XC90之外，也積極溝通屆時臺北車展中，將會有那些模特兒的登臺演出。《全文 》

Volvo發表最新XC90小改款車系，原廠所公布的動力計有汽油T5、T6、T8，以及柴油B5共4種，並且規劃有4人座、6人座、7人座的空間配置；其中，在T8 Twin Engine plug-in Hybrid動力，Volvo導入了Kinetic Energy Recovery Braking System動能回收系統，原廠稱其可提升15%能源效率。《全文 》

在豪華休旅市場逐漸向小型級距傾斜之際，Volvo原先在休旅戰線僅有XC60與XC90的陣容，便顯得有些彈藥不足。而全新XC40的加入，補齊品牌休旅車陣容，從小到大不同產品滿足各色消費者，手持雷神之鎚與維京戰斧大放光明，幫助Volvo重回戰場第一線。《全文 》