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小改款Forester確實在ADAS主動安全科技部分，藉由導入EyeSight 4.0，補齊了LCF車道維持置中這一關鍵戰力，細節處更可看出原廠對於駕駛與防護安全的獨特考量。不過在許多對手都強化數位與科技化座艙，甚至是搭載渦輪化、電能化的動力系統，如何大幅革新，將是原廠未來須面對的課題。《全文 》

Subaru現行第2代Subaru XV與第5代Forester，兩者陸續是在2017年、2018年推出，兩車系不約而同推出2021年式車型，其中XV在外觀內裝的變動幅度已堪稱小改款規模，針對前後懸吊亦有所調整。Forester車系則加入Driver Monitoring System智能駕駛警示系統，雙雙在科技內涵有所精進。《全文 》

第5代Forester車系經過1年多的產品週期後，Subaru國內總代理意美汽車推出GT Edition式樣車型，藉由4大專屬運動套件、18吋輪圈、360度環景、導入Apple CarPlay等升級，來強化Forester的運動風格與配備豐富度，亦讓Forester識別度與產品競爭力有所提升。《全文 》

這次的試駕行程從曼谷開到了華欣，總路程約500公里，由於試駕車型為右駕車款，為了安全與順暢，也特意安排了兩位警察隨行。途中也安排了Off Road的越野行程，來測試重新調校後的X-Modex與HDC斜坡緩降系統。《全文 》

相信多數人會認為內裝不是Subaru車款的強項，不過筆者可以說，這樣的想法在4代Forester上只對了一半。的確，新一代Forester在內裝上維持了Subaru一貫的簡潔實用設計，但不代表Forester在質感上有所欠缺，相反地，試車組對Forester進化至第4代最明顯的感受，就是質感的提升。《全文 》

捨棄了代表性能地位的招牌引擎進氣口，對第4代Forester的XT渦輪增壓車型來說，是車系歷史中的一次突破和轉折。而在換上了Subaru新世代家族化的6角形家族水箱護罩及全新的車頭造型之後，第4代Forester車系也帶來了前所未有的霸氣及耳目一新的感受。《全文 》

選擇在2012年底於台灣進行亞太區首演的第4代Forester車系，直到2013年3月才首度公佈了新一代Forester車系的預售價格，並預告在3月20日正式於國內發表。而U-CAR也趁著第4代Forester車系正式於國內發表之前，為各位網友帶來新一代Forester車系的國內搶先試駕報導。《全文 》

看到Forester，第一個讓我聯想到的是如同Volkswagen Tiguan一般的小型SUV。與上一代車型相比，新一代Forester 1,700mm的車身高度，比原本1,590/1,585 mm的數據高出一截；視覺上更顯高挑的車頭線條，以及拉高的車體造型，使得Forester已不復原先的旅行車造型，轉為向SUV車型靠攏；但尺碼上也未若傳統SUV那般龐大，頗符合目前車壇流行的小型SUV。《全文 》