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小改款Subaru Impreza藉由諸多細節的強化，包含8吋主機與安全系統等升級、外觀內裝小針美容，確實讓其能與時俱進，甚至四驅水平對臥底盤布局、更能帶來級距中獨樹一幟的駕馭感受。不過若動力選擇新增2.0升可選、再加上增列全速域車道維持，戰力相信會更為完備。《全文 》

就在第5代Subaru Impreza國內發表前幾日，U-CAR應總代理意美汽車之邀參加公辦試駕，此時的Impreza已經獲得2016至2017的日本風雲車大賞，因此稱它是名駒絕對不為過，若能補齊消費者日益重視的先進安全配備，第5代Impreza將是中型轎車不小覷的競爭對手。《全文 》

在Subaru原廠的策略下，俗稱「硬皮鯊」的Impreza與性能兩個字脫鉤，Impreza就是單純的中型級距車款，WRX和WRX STI則成為獨立的性能車系。而我們本次試駕的Subaru Impreza 1.6i也展現出「硬皮鯊」被完全馴服的溫柔一面，向過去剽悍和熱血的印象道別。《全文 》

說得直接點，導入臺灣販售的車款在標準配備上僅能以極簡來形容，但是這也讓我們能夠更看清楚Subaru所賦予第4代Impreza最赤裸裸的原生架構。即便少了賣相較好的內裝配備，但相較之下，齊全的基本安全配備、寬廣的車室和行李箱空間卻不是消費者能夠在售後端進行升級的配備項目。《全文 》

雖然較晚進入臺灣市場，不過開啟Subaru新一代家族設計的Impreza在造型設計上未顯出老態，反倒可與其他新世代車款呼應。而隨著Impreza入陣，總代理意美汽車在臺灣市場的各級距產品線也終於被補齊。《全文 》

發動引擎，聽著水平對臥引擎的獨特聲浪，在晴朗炙熱的天氣下不停低吼著。全新一代Subaru Impreza WRX STI，與以往有著重大的不同。為了能夠發揮更多靈活度以及運動性，Impreza推出了五門掀背車型。而這次所試駕的Impreza WRX STI，正是以掀背車型為基礎的性能版本。《全文 》

Subaru Impreza WRX，這個名字在台灣車壇史上勢必要留下一筆。早些年Impreza在國產化的推波助瀾下，在國內性能車市掀起一股熱潮；當時路上耳聞渦輪增壓引擎的獨特洩壓聲，不消回頭便可猜得出Impreza正在高速迫近；源於WRC賽事的性能血統，加上相對實惠的入手價格，Impreza響亮而又貼切的「硬皮鯊」暱稱也不脛而走。雖然筆者當年未能恭逢其盛，但「Impreza＝性能」的等式也深刻的樹立在筆者心中。《全文 》