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U-CAR[直購直測]單元對於電動車並不陌生，自2021年10月起，我們更購買採用美規CCS1充電介面的Hyundai Kona Electric EV500，讓[直購直測]涵蓋CCS1等4大充電規格。而經目前超過2萬公里相處，常常帶來近9km/kWh超越期待的電耗節能表現，確實是編輯部同仁南來北往的利器，將里程焦慮降至最低。《全文 》

Hyundai Kona Electric訴求是臺灣市場目前售價最親民的電動乘用車，U-CAR也購入1輛長續航版的EV500進行[直購直測]單元的相關測試，這次我們藉由賽道測試，來一探Kona Electric EV500這輛跨界小型電動休旅在麗寶賽道上的單圈實力，發現其出力反應可說是強勁且帶湧現迅速，並在底盤動態也有出色表現。《全文 》

臺灣市場繼引進小改款燃油版Hyundai Kona後，也在2021年8月首度導入小改款的純電Kona Electric，推出有EV300(續航312公里)與EV500(續航482公里)共兩種車型，售價各為124.9萬、154.9萬，訴求是臺灣市場目前售價最親民的電動乘用車。試車組此次先行試駕EV300車型，其固然不像Ioniq 5是純電平臺與新世代，但其純電動力搭配貼近燃油車的操控體驗，仍具有一定的產品魅力。《全文 》

隸屬韓國的Hyundai在2018年11月，於臺灣市場推出Kona進軍小休旅級距，當時的腳步遲了點；不過這次，Hyundai則是領先其他品牌，在一般小型SUV市場中、導入新能源選項的Kona Hybrid，搶占新能源市場的份額。近幾年來休旅車當道，轎車產品停滯甚或凋零，其中，小型SUV運動休旅的成長力驚人。《全文 》

Kona在產品力表現上，無論從車室空間用料鋪陳、動力配置、操控表現、以及主被動安全防護等部分來看，Kona確實有著相當不錯的表現，SmartSense先進主動安全配備的導入，更讓Kona擁有參與主流市場的競爭力。《全文 》

Hyundai的SUV是一個無法被標籤化的存在，老實說過往的試駕經驗，沒有讓我印象很深刻的亮點，也沒有個性化明顯的調校風格。你可以說過往它有濃厚的日系風格，卻也在近年來設計師的大膽創作下有個自己風貌，好比今天專程前往山東煙臺Hyundai研發中心所要試駕的Encino (Kona中國版專屬命名)。《全文 》