U-CAR Find your car

Luxgen n⁷是純電動力車輛，能耗值的高低將影響單次充電續航力的長短，對於電動車老手來說，里程焦慮可能已不是問題，但對電動車新手而言，續航力的高低仍然是關心的焦點之一；因此， Luxgen n⁷透過搭配專為電動車需求所設計的客製化Alenza 001 (Enliten)，降低輪胎的滾動阻力，以多面向的方式達到提升能源效率的成果。《全文 》

我們規劃長達3天2夜，總計超過840公里的環島旅程，來驗證129.9萬Luxgen n⁷ 5人亮點版的實際能耗，其搭載容量約60kWh的LFP磷酸鐵鋰電池、後軸230匹單馬達，能源局以NEDC模式測定下的續航值為505公里、能耗為7.6km/kWh。對於許多準車主而言，如何推算n⁷的實際續航，也相當具有參考價值。《全文 》

搶在Luxgen n⁷ 3月正式大量交付消費者之前，試車組團隊特別規劃超過840公里的三天兩夜環島長測，實測目前n⁷會員價129.9萬之5人亮點版的實際續航實力。而此次第一篇先來帶讀者一覽n⁷量產版在整體內外鋪陳、以及產品動態的表現，其開啟國產純電新紀元的格局，確實留下深刻印象。《全文 》

U-CAR編輯部瞭解到目前Luxgen n⁷萬元預購目前已轉單達8,000張外，也搶先體驗到採用約60kWh電池、單馬達後驅的Luxgen n⁷認證車，甚至還搶先直擊並試駕鴻華先進的Model C大電池460匹雙馬達四驅版本、其靜止加速破百公里擁有僅需3.8秒的性能實力！《全文 》

Luxgen U6車系自2013年11月發表後，不僅10年來屢屢成為品牌的銷售中流砥柱，更是品牌歷來投注相當多資源提升產品力的作品。此次改款為U6 Neo，是以更大的車格、相對「凍漲」的價格，來提供消費者更實惠的選擇，這是Luxgen依舊替U6帶來新面貌來深根市場的考量點，亦是在 n⁷純電休旅投產前、與URX共同持續替品牌注入活水。《全文 》

經歷車型小改款的Luxgen URX Neo車系，除了在外觀及內裝有所更新外，亦強化了其主動安全配備，且新車售價較小改款前並未有所調漲。而試駕車型更具備7座兼容福祉車的多元功能設計，亦是現行國產甚至進口運動休旅車款中所獨有的車型設計，也增加了新車的獨有賣點，使其具備了相當鮮明的車型特色。《全文 》

於U-CAR 2020年度的賽道單圈測試計畫排行榜上，總計有39款車型測試，Luxgen U6 GT則以2分13秒989的單圈成績名列第27名，雖然並非同級距中表現最佳的一款車型，不過也可發現國產或進口中型SUV運動休旅的單圈測試成績，實際上相當接近，皆落在2分13秒的範疇。《全文 》

U-CAR搶先在第一時間申請Smart2go，並前往租用體驗。目前Smart2go提供的車輛有Nissan Livina、Tiida、Luxgen S3。不過，U-CAR租借的車輛是與格上汽車特別商請體驗Luxgen S3 EV，試試看S3 EV一日使用，究竟能跑多少？《全文 》

雖然無法搭載Luxgen全新的動力及模組化底盤架構，是令人覺得較可惜之處，不過在URX車款上也可深刻體認，Luxgen為這款全新車型所做出的許多革新，除了顯而易見的外觀及內裝更新外，包含內裝細節質感、空間使用便利性及安全系統的強化，都讓URX有著更為突出的產品實力表現。《全文 》

Luxgen S5 GT 225在歷經此回改款後，除了外觀及內裝更動外，動力及底盤操控的提升，可以說是此款車型的改款重點，特別是新動力明顯擁有更為強悍的加速性能表現。不過在新世代國產轎車紛紛以主被動安全及節能為訴求後，S5 GT 225所打的性能牌，能否受到市場消費者的青睞，則有待後續觀察。《全文 》

經歷改款後的U6 GT的確在動力及底盤層面下了不少的功夫，也讓其較U6 Turbo Eco Hyper明顯更具性能味，除此之外，在內裝上的更新、12吋觸控螢幕及AR View+行車AR影像系統的導入等等，也的確強化了車輛使用便利及安全性表現，可視為現行世代U6車系最成熟化的車型演進。《全文 》

國產自主品牌Luxgen於2016年5月在國內發表的全新入門轎車產品S3，原廠選擇在2017年底於國內推出了2018年式車型，雖名為新年式車款，但實際上包含車型編成、售價及配備設定等皆有著大幅更動，且在安全配備上亦較以往更加全面，帶來了更為強悍的市場戰力表現。《全文 》

小亮駕駛的是全新改款U6 GT220，肚子裡卻是滿滿疑惑。一個在到日本之前的疑惑是，動力、操控向來不是納智捷Luxgen的弱項，甚至是在同級距中的強項，水野先生這次的強化，對於Luxgen的銷售，能有多少助益呢？ 《全文 》

Luxgen U5在動力配置上，雖未趕上現今小型跨界休旅的潮流，納入小排氣量渦輪高效動力，但1.6升自然進氣引擎與CVT變速箱之搭配下，亦有著中規中矩的表現，動力輸出特性的調校也符合一般道路用車的需求，而行車AR影像系統以及APA智駕輔助系統的導入，則有著明顯的加分作用。《全文 》

身為一款國產市場上最新的小型跨界休旅車款，Luxgen U5除了在外觀上融入不少時尚的流行設計元素外，內裝部份亦加入諸多創意上的細節巧思，架構出不同於S3車系、且更具質感的內裝表現，以產品本質來說，相信將可吸引不少國產車消費者的目光。《全文 》

Luxgen繼2013年底推出其歷史上最暢銷的車款U6 Turbo後，本次所推出的S3，也報以相當大的期望，希望能夠承接U6 Turbo所創下的好成績。而Cross Sedan的設計，讓S3在外觀上擁有相當多U6的影子，有種一脈相承的感覺。內裝的部分，超大空間可直逼大型車款，實用度極高。《全文 》

Luxgen自成立以來，所發表車款由大至小漸漸向下擴張，從大型七人座休旅車、SUV、一直到2011年才首度推出四門轎車S5 Turbo。2014年水野和敏加入後，Luxgen更是大張旗鼓的更新旗下車系，包括現有市售車款換裝Eco Hyper系列新引擎，以及本次我們試駕、即將發表的中小型級距轎車S3。《全文 》

Eco Hyper一詞，乃是Luxgen動力單元進化的成果。而在延攬擁有豐富汽車工程經驗的水野和敏加盟之後，將成果確實地化為動態與效能演出，而這正是此次S5 Turbo車系進行小改款的重點所在。《全文 》

相信多數讀者已經對Luxgen U6 Turbo更加熟悉，不過還沒有親身將它開出去的消費者，應該還是會想一探U6 Turbo在道路上的整體表現如何。而經過一整天試駕之後，想告訴各位讀者的是，可不要因為外型就輕易認定它是一輛只追求空間與舒適性的運動休旅車款，U6 Turbo真正的個性其實令人意外。《全文 》

U6 Turbo以一襲帶有科技質感與動感韻味的造型呈現，擁有SUV氣勢、同時又不淪為造作或笨拙的設計，雖然與當代許多跨界小型運動休旅的設計相近，但其實你會忍不住靠近它細細觀察，從細節去感受屬於Luxgen的痕跡。《全文 》