適切的輕鬆舞動─Škoda Octavia Combi RS試駕
說句實在話,在動力科技比拚彷彿無止境的發展下,即便許多掛上性能字樣的車款,確實擁有著約莫250匹上下的馬力輸出,但卻已經不再給人「驚艷」的印象;但實際上,性能數字還是擁有一定吸引力,同時也能給予車主相當程度的熱血反饋,至少當下心情很容易感到愉悅。《全文 》
說句實在話,在動力科技比拚彷彿無止境的發展下,即便許多掛上性能字樣的車款,確實擁有著約莫250匹上下的馬力輸出,但卻已經不再給人「驚艷」的印象;但實際上,性能數字還是擁有一定吸引力,同時也能給予車主相當程度的熱血反饋,至少當下心情很容易感到愉悅。《全文 》
Škoda Octavia RS外觀與內裝於原本的斯文風貌下,凸顯出全新的剽悍風格,加上更運動化的的懸吊以及轉向配置。如此的產品設定維持著過往Škoda RS車系的性格,並非純然強調性能表現,而是兼容日常實用,也讓Octavia RS可更受到消費者注目,擁有更大片揮灑的舞臺 。《全文 》
還記得在4年前試駕過3.5代的Octavia Combi,當時同樣也是4x4的版本,但當時是採用舊世代的1.8 TSI,同時也是當時首度標配9氣囊並提供低售價的一般品牌車款。4年後,這次改換成第4代的Octavia Combi,不僅是內外觀造型,引擎、ADAS先進主動安全系統也都改朝換代了。《全文 》
在第4代Octavia車系於2021年9月14日上市之前, Škoda Taiwan提前於金門舉辦公辦試駕活動,本次所試駕的車款,為旅行車高規版本的Octavia Combi 2.0 TSI 4×4,以幾乎滿配的設定,讓我們提前看到全新世代的Octavia,明顯的共享集團更多資源,將眾多科技配備導入上身。《全文 》
Škoda在2017年5月初時,發表了小改款的Octavia,全車系標配9氣囊與最低79.9萬元的價格配備,震撼了臺灣的車界媒體。雖然U-CAR試車組已經在葡萄牙搶先試駕小改款的Octavia,但是海外的版本與臺灣有些許差異。《全文 》
雖然海外版本與國內版本在配備上會有些許的差異,像是在動態操控篇提到的自動跟車與車道維持系統,因為集團上游產能的原因,沒有辦法那麼快的在臺灣體驗到,但是仍然能夠看出其車款的改變。《全文 》
捷克車廠Škoda在2016年10月底發表了小改款的Octavia,全新的車燈造型在當時掀起一片嘩然。本次U-CAR編輯部來到葡萄牙波爾圖南方1.5小時車程的小鎮:Aveiro,來試駕這款全新面貌的中型轎車:Octavia。《全文 》
由松山飛到金門途中,腦海這篇試車報告的重點,已然浮現,要賣89.9萬元的Octavia 1.4 TSI,其實駕的產品力到底如何?畢竟,對於消費者而言,在90萬元級距,原屬於真空帶的歐洲進口中型房車市場,Škoda 推出唯一的Octavia 1.4 TSI之後,我們要接著看它的競爭力與特色在哪?《全文 》
Fabia、Yeti及Roomster都有採用的1.2 TSI渦輪增壓引擎,終於搭載在Škoda的主力車款Octavia上,兼具省油與低稅金這兩項優點,成為Octavia車系中的入門車款。然而,這具小排氣量渦輪引擎,運用在中小型房車級距的Octavia,會讓人覺得力不從心,還是保有足夠的加速感受?上路後就知道。《全文 》
近似於轎車的駕駛調性,加上實用多變的裝載機能,讓旅行車型具備難以取代的產品特質;儘管目前國人對旅行車型的接受度尚低,但旅行車級距的市場潛力仍不容小覷。2010年由總代理太古利奔重新導入台灣市場的捷克品牌Škoda,今年便瞄準這個尚待開發的潛力市場,一舉帶來旗下全車系的Combi旅行車產品線。本篇試車報告,便選定Octavia Combi 1.6 TDI車型,為讀者剖析旅行車型的產品魅力。《全文 》