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二輪檔車主要是採手拉離合器搭配上腳踩來換檔，而Honda此前就已註冊了「Honda E-Clutch」電子離合器的專利，並在近日正式發布了這項技術，雖然目前對於該技術還未有太詳細的解說，但主要也是在於透過電子離合器技術能在起步、換檔和停止時無須用手操作離合器。《全文 》

Land Rover於2022年5月發表大改款第3代Range Rover Sport，近日原廠再次釋出預告，宣佈Range Rover Sport SV將於5月31日登場，由預告中可以看到原型車擁有「SV Mode」、造型更為乖張的前保桿、專屬「SV」發光方向盤、發光半透明換檔撥片，象徵其擁有不同於一般車型的運動化氣息。《全文 》

Hyundai/Kia集團旗下豪華子品牌Genesis，發表2023年式跨界休旅GV60，以車輛配備更新為主軸，將Face Connect臉部解鎖車輛功能列為全車系標配，針對反向電源供應V2L功能、電池管理系統 (BMU) 的無線更新 (OTA) 進行優化，提供3種車型編成，建議售價自6,493萬起至7406萬韓元。《全文 》

南陽實業發布顧客免費召回改正活動，因Hyundai Ioniq 5車型換檔控制單元SCU軟體問題，當車輛停放在斜坡時被推動，可能產生換檔信號錯誤，致P檔被釋放、車輛滑動，因此主動召回受影響車輛進行軟體更新。《全文 》

無論是自排或手排，換檔方式在近50年來幾乎沒有明顯改變。換檔撥片或是檔位旋鈕的確算是比較革新的設計，但基礎概念並沒有實質上差異。而車廠的確有在持續尋找改造當代汽車的方式，比如Tesla導入觸控螢幕換檔操作、Genesis替GV60設計了一款透明水晶換檔機構…等等。現在，BMW可能也將加入創新行列，讓換檔裝置與汽車啟動功能還有電子煞車整合在一起。《全文 》

隨著科技不斷進步，變速箱效率也越來越趨近完美，但有一群人無法割捨手動換檔的樂趣。近日，美國Honda媒體公關部經理Carl Pulley，在一段介紹全新11代Civic的直播影片中，親口透露新世代Civic Si以及Type R將延續10代的單一手排配置。對於這些傳統派的手排愛好者而言，無疑是一大好消息。《全文 》

Kymco光陽工業舉辦Ionex 3.0發表會。除了發表會後上市的新車Kymco i-One以外，同屬電動牌白級距的S系列新車Kymco S6、S7與S7R亦同步發表規格與售價，新車預計今年第三季正式上市。《全文 》

日本Lexus於10月推出新年式UX車系。新車改良重點在於UX 250h後廂空間導入雙層行李箱隔板。同時，全車系也新增PKSB與智慧手機連線功能；F Sport等高階車型則增列換檔撥片，增進駕駛樂趣。《全文 》

Mazda Taiwan發表2021年式CX-30車系，最主要將CTS巡航模式車道維持系統下放全車系標配，另外還針對旗艦型以上車型新增方向盤換檔撥片，全車系維持4車型編成、以及89.9萬至109.9萬的售價不變，最快8月底展開交車。《全文 》

即使旗下已經擁有純電動車，但Hyundai依然積極替改善Hybrid油電車的效率做努力！Hyundai近日宣布推出名為ASC的科技，可以縮短換檔時間30%，達到強化加速性能、改善燃油表現的效果。Hyundai這項ASC技術將首度運用在新一代Sonata Hybrid車型上，之後會再拓展至Hyundai與Kia其它車系上。《全文 》

Kymco於2018米蘭機車展上，正式發表SuperNEX概念電動重機。SuperNEX不僅是品牌首度跨足仿賽超跑級距，同時也搭載了6檔變速箱，並可於2.9秒從0加速至時速100公里，可說是Kymco進軍電動重機最有利的敲門磚。《全文 》

重車不是只有打檔車，也還是有免換檔的速克達。不過速克達即便再怎麼標榜運動功能，還是無法與真正的檔車相提並論。不過對於愛好檔車快感的這類人來說，Honda所推出的DCT系列，可說是最完美的入門選擇。《全文 》