農曆民俗月在8月底劃上休止符後，9月份台灣新車市場回到正常的銷售節奏。除了月中的中秋節連假外，9月份並未有其他因素干擾掛牌作業。前20日車市看似有些疲軟，還未從民俗月的低迷中甦醒，掛牌數字僅來到13,024輛；而最終10日市場買氣則重新振作，爆出19,576輛的大量，使9月份台灣新車市場總共繳出32,600輛掛牌數字。與處於低點的民俗月相效，9月份新車市場展現出40.9%的高度成長，將車市再次拉回單月3萬輛的水平。《全文 》
今年傳統的農曆民俗月，恰好自8月1日起算；也就是說，整個8月份幾乎都受到農曆民俗月的影響，汽車市場的買氣普遍不盛；而各國產車廠也利用此一時機，進行例行的暑休調節。8月份整體結算，台灣汽車市場的掛牌數為23,140輛，與銷售競賽高峰的7月份車市相較，8月份車市回檔達40.1%；值得注意的是，8月也是今年5月以外，唯二較去年同期衰退的月份。《全文 》
台灣近日來的高溫氣候，正式宣告時節已進入襖熱的酷暑；而8月1日也代表農曆民俗月的到來，以及各車廠夏季銷售競賽劃上句點。7月份乃夏季銷售競賽的最後衝刺階段，各品牌紛紛加碼提升促販優惠空間，以吸引消費者在民俗月前購入新車。7月份台灣新車市場總結，掛牌數字寫下38,610輛的成績，較6月份再度成長19.1%，與2010年7月相較，年增率也有7.9%。《全文 》
台灣汽車市場2011年的旺盛景氣，隨著5月份新車掛牌數字結算出爐後，首次出現轉折。受制於日方關鍵零件短缺，Toyota在5月份的新車掛牌量明顯腰斬，罕見地讓出市場龍頭的位置，也連帶造成5月份總市場量僅有24,468輛的水平。此一成績不僅較4月份下滑6.9%，與去年同期相較，市場量也萎縮3.4%，使2011年開年以來單月掛牌數年增率首次出現負值。《全文 》
時序進入第二季，2011年開春以來一直相當暢旺的台灣汽車市場，在第二季初出現了重大變化。明顯受到日系零件缺料的影響，4月份台灣汽車市場總掛牌數僅有 26,278輛，較3月份萎縮25.9%；與2010年4月份相較，成長幅度也僅有0.7%。與2011年第一季結算、較去年同期成長58.4%的成績相較，4月份汽車市場的低迷可見一斑。《全文 》
經過2月份春節假期的調養生息，台灣汽車市場在3月份回歸正常作息，完整的賞車、購車天數，以及23天的掛牌工作日，能夠檢視今年車市買氣的暢旺與否，並為2011年第1季的新車市場作出總結。新車市場3月份總計掛牌數為35,485輛，與2月份相對低迷的買氣相較，成長達104%；而與2010年3月份23,004輛相比，今年3月份的掛牌成績則成長54.3%。《全文 》
2011年新車銷售市場在1月份以53,310輛，風光跨越5萬輛月銷關卡後，2月份緊接著邁入6天的農曆新年假期，隨著國內生產線與銷售據點安排春節年休，讓2月份前半銷售處於1月大爆發後調養生息的氣氛，也因此2月份1到20日累積掛牌數只有5,319輛，相較於1月份同時期銷售僅佔17.3%，儘管最後一週掛牌轉趨活絡，5個工作天衝出12,077輛掛牌數，但全月掛牌數累積最終以17,396輛作收，佔1月份同期銷售規模的32.6%。《全文 》
2011年新年度開春的首份銷售報告，驗證U-CAR於2010年12月份銷售報告的推論－2011年1月份將出現爆量掛牌。上一年度經銷據點手頭保留的大量未交車訂單，以及搶搭農曆新年假期前掛牌的雙重因素，讓年初首場銷售競賽的1月份戰場打得格外火熱。終於，1月份完整銷售數據在各界屏息以待中出爐，全月21天工作日所累積的掛牌量，一舉跨越5萬輛關卡，以全月53,310輛作收！《全文 》
回顧2010年的銷售趨勢，整體市場感受經濟景氣的復甦，加上自2006年開始連續3年的大幅量縮後，被迫延後的購車需求已逐漸浮現，成為支撐市場反彈的重要基礎，讓2010年全年銷售汽車銷售，即使沒有2009年實施的貨物稅補助措施，仍順利延續2009年全年294,423輛的反彈趨勢，大手揮別2008年低於23萬輛的銷售低點，在2010年整年結算後，2010年全年以327,615輛掛牌數，不僅成功跨越30萬輛的年銷售門檻，更較2009年全年銷售成長達11.3%。《全文 》
時序邁入2010年倒數第2個月份，台灣新車銷售市場呈現熱絡的氣氛，在總天數30天的10月份，總市場歷經22天掛牌工作天後，最終以突破3萬輛關卡的32,738輛掛牌數作收，銷售成績的亮眼表現，雙雙反應在單月銷售量較10月份成長14.3%，跟去年因貨物稅補貼措施而刺激銷量的11月份相比，更有難能可貴的4.4%成長幅度，不僅如此，進口車市場也呈現多頭景象，激發11月份進口車掛牌數達到6,964輛，較今年10月份與去年同期，雙雙呈現11.6%與14.1%的成長幅度。《全文 》
總天數31天的10月份，擁有均衡的21天掛牌工作日與10天休假日，加上脫離民俗月份的干擾因素，讓10月份成為各車廠經銷通路，得以完整推進銷售節奏，逐步進行2010年式出清，以及2011年式新車接單的銜接作業。在全月掛牌成績出爐後，總市場繳出持穩的銷售成績，新車掛牌數達到28,647輛，較9月份微幅成長1%，更較去年同期因貨物稅補助而買氣升溫的10月份銷售，出現達10.9%的成長，顯示總市場新車買氣的穩定回溫，即使沒有去年同期的貨物稅政策性補助利基下，仍然展現可靠的掛牌量，對車廠而言，無疑是項可貴的正面消息。《全文 》
傳統民俗月份至9月7日為止，加上9月22日中秋節國定假日休假，讓9月份在脫離民俗月後，僅剩16個掛牌天數，相較一般月份減少的掛牌天數，讓民俗月份休養生息後的各廠牌經銷通路，得更積極集客以維持月販水準，而各家車廠在離開民俗月份後，也開始啟動更多的促銷方案，以順利消化2010年式車款，為10月份即將到來的2011年式車款預作準備。就掛牌成績來看，9月份以民俗月為主的前10天，累積銷售僅5,792輛，之後，店頭掛牌數逐漸湧現，最終總市場全月累積掛牌數達28,375輛，較8月份成長17.3%，跟去年同期相比也有40.9%的成長幅度。《全文 》
延續8月11日U-CAR所整理的8月10日銷售數據整理報導，8月10日進入傳統農曆鬼月的效應，成為左右8月份新車銷售走勢的分水嶺。民俗月前競賽結算的最終衝刺熱潮，進入鬼月後，轉受到傳統民俗交車意願低潮，生產線與經銷據點進行的年中休息調節，以及部份經銷體系消化領牌車等因素影響，讓8月份出現前熱後冷的銷售氣氛，前10日累積掛牌數13,971輛，11日至31日掛牌量僅累積達10,213輛，尚不及同月前10天掛牌數，全月結算後，8月份總掛牌數就以24,184輛作收。《全文 》
7月份全月總計掛牌數達35,772輛，總市場較6月份成長達25%，較去年同期的成長也有24.1%。其中，龍頭車廠Toyota在Corolla Altis小改款交車爆量衝刺下，也衝刺出12,633輛掛牌數與回升至35.3%的單月品牌市占率，成為7月份表現最搶眼的車廠，至於前六大車廠，僅有Honda較6月份微幅量縮3%，其餘車廠均繳出1成以上的成長幅度，顯示在7月份一輪激烈銷售攻防下，結合經銷通路為達銷售目標掛牌壓力下，讓總市場更趨於有利買家的購車條件，順勢激發買氣與掛牌量同步上揚。《全文 》
6月份天數分配仍屬完整，國定假日有6月16日端午節一天，全月有21天掛牌工作天數與8天假日。全月結算掛牌數後，總計達28,622輛掛牌數，銷售規模較5月份反彈13%，也與去年同期相比成長9.5%，不僅如此，各大車廠呈現多頭揚升的熱絡局面，前6大車廠月銷售量均較5月份成長，尤其Honda、Ford與Mazda均有2成以上的進步。《全文 》
總天數31天的5月份，又是個擁有完整掛牌工作天數與假日賞車天數的月份，全月具備21天掛牌天數與10天假日。全月結算的25,333輛掛牌數，讓總市場經歷3、4月份的連續成長後，在5月份出現較4月份達2.9%的微幅衰退，也讓成長態勢暫時停滯。 儘管較4月份出現衰退，但以去年比來觀察，總市場仍出現高達39%的成長幅度，2010年前5個月份所累積的118,469輛銷售規模，也保有較去年達26.2%的領先幅度，顯示在國產大廠競賽月陸續起跑的5月份，總體市場雖略受部分留單的觀望買氣影響，但整體買氣仍屬熱絡，也為接下來到傳統民俗月前的銷售旺季，醞釀新一波湧現的衝刺力道。《全文 》
以工作天數與假日賞車天數來看，總天數30天的4月份，扣掉5號的清明國定假日後，分別擁有21個掛牌工作天數與8天的周末賞車假日，在天數比例上屬於均衡分布，得以排出掛牌工作天與假日天數失衡的干擾因素，讓新車銷售市場的觀察回歸整體買氣本身。全月掛牌成績揭曉，市場成功延續3月份的反彈格局，在4月份總市場掛牌數達26,099輛，不僅較3月份成長13.5%，也寫下2010年前4個月最佳單月銷售成績。《全文 》
沒有2月份傳統農曆連續假日的干擾，總天數31天的3月份，擁有完整的23天的掛牌工作日與8天的週末賞車假日，可以看出各家車廠在完整月份的掛牌能量。掛牌成績出爐，3月份總市場掛牌數達到23,004輛，較2月份成長27.2%，為年初連續兩月衰退的2010年出現首波反彈，整體市場氣氛頗為熱絡。毫無疑問地，3月份最重要的轉變，出現在龍頭車廠Toyota，受到全球多起產品安全召回事件的持續曝光，已對Toyota銷售造成相當程度的壓力，全月累積6,544輛的掛牌數與87.0%的上月比，不僅是唯一較2月份衰退的車廠，市占率更一舉下滑到28.4%的少見低點。《全文 》
2010年農曆假期正好落在2月中，13日至21日長達9天的農曆新年假期，加上2月份僅28天的較短天數，兩項因素加起來，讓2月份可掛牌工作天數大幅萎縮，計算2月份全月僅有15天，較短的工作天數成為影響2月份掛牌數的因素之一。銷售數據顯示2009年底跨越到2010年初，總體市場買氣是由熱轉冷，尤其是在貨物稅補助利基消失後，去年底前爆發的熱絡買氣，在年初明顯感受到退散跡象，2月份總市場掛牌數達到18,087輛，相較1月份銷售量下滑達30.3%，也讓2010年的頭兩個月，總體月販量出現連續衰退。《全文 》
