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裕隆日產汽車在公開資訊的109年度股東會年報中，除了說明2020年經營與獲利狀況，另外還透露新車導入規劃。Nissan預計將在第四季導入長里程版本的Leaf，其增加50％續航力的版本，希望能夠增加續航力；Infiniti則是終於能新增可賣車款，將導入跨界休旅QX55。《全文 》

根據裕隆日產最新的發佈的召回通知，針對2019年7月19日至2019年9月22日期間，於英國生產並導入到臺灣販售的Nissan Leaf(ZE1)，在英國日產公司通知表示，在減速器駐車鎖作動元件的製造過程中，因焊接機具磨耗造成焊接距離不當，可能導致焊接品質不良，此瑕疵可能會讓P檔無法確實駐車，因此呼籲車主收到通知後盡早回廠改正。《全文 》

裕隆集團旗下格上租車繼推出一站式整合11項移動服務的「格上Go Smart」App，再宣告攜手Line Taxi，共同推出線上叫車服務。此外，年底前將再投入50輛Nissan Leaf，擴大電動多元計程車陣容。《全文 》

第2代Nissan Leaf最早在2017年9月於海外發表，臺灣市場在2018年的11月，由U-CAR網友捕捉到Leaf的身影，當時預估將在2019年第2季導入販售；如今，在裕隆日產汽車的確認之下，Nissan Leaf即將在臺上市，接單價150萬元，預購期間下訂即贈送安裝U-Charger家用充電設備；而在正式發表前，U-CAR試駕Nissan Leaf，分析這款最新電動車的表現。《全文 》

累積銷量超過45萬輛的Nissan Leaf，初代車型2010年登場後，成為開啟電動車邁入大量市售的濫觴。這次我們找來因研究電池、家中購入多達5輛的初代Leaf車主李翊，來看他究竟如何以初代Leaf車主之姿，看待第2代Leaf的變革。《全文 》

在Leaf Nismo推出剛好滿兩年的時機點，Nissan替這輛純電性能車進行些許的性能升級，讓Leaf Nismo可以提供更多駕駛樂趣。這次的提升並不包含動力強化，而是鎖定在轉向、懸吊及車輛控制模組的重新調校，從Nissan釋出的測試影片來看，可以清楚看見新款Leaf Nismo在操控表現上的進化！《全文 》

持有6個月之後，直購直測單元的第10款車 Nissan Leaf正式結案，這期間U-CAR編輯部針對Leaf這款電動車做了非常多的測試，讓我們得以對電動車有著更深刻的認識，瞭解現行電動車的各種優缺點與未來的方向。《全文 》

選購新車時，有相當部分的買家也會注重車輛的操控感受，為了讓網友能夠更瞭解車輛在接近極限的操控性能表現，U-CAR特別規劃 [賽道測試] 單元計畫，本次測試Nissan Leaf車系，提供更多元的購車指標，讓有意購買的網友參考。《全文 》

選購新車時，有相當部分的買家也會注重車輛的操控感受，為了讓網友能夠更瞭解車輛在接近極限的操控性能表現，U-CAR特別規劃 [賽道測試] 單元計畫，本次測試Nissan Leaf車系，提供更多元的購車指標，讓有意購買的網友參考。《全文 》

全臺共4站的CHAdeMO充電站於6月1日正式上線。專屬Nissan Leaf使用的快充站站點設於中壢、臺中、雲林與高雄，鄰近高速公路交流道，讓Nissan Leaf車主達成一日西部生活圈的目標。《全文 》

相信消費者除了使用情境和用車習慣外，更關注的莫過於Nissan Leaf的養車成本。作為電動車，Leaf能否在費用上帶給消費者比一般燃油車更強大的優勢？U-CAR [直購直測]單元此次就以使用紀錄，實際來看看Leaf的在近半年、8,000公里的養車成本究竟是多少。《全文 》

Nissan Leaf在2010年的問世，不單只是其為品牌電動車的意義，更讓電動車成為一般民眾日常生活代步車的想像化為可能，以更親民的售價、穩定的品質成為值得信賴的選擇。直到2017年，Leaf也成為唯一行銷全球、並邁入2代的純電動車款，對於全球電動車壇的發展，存有舉足輕重的歷史定位。《全文 》

為了解第2代Leaf在一日都會生活圈的實際應用、目前政府針對充電網建置的支持，編輯部特別以「一日公務員」的角度，尋訪雙北市多處公有充電樁，除親身感受Leaf都會移動特性，也一探現行都會區充電網的密度與便利性如何。《全文 》

電動車世代中，「能耗」與「續航力」的表現，則是絕大多數消費者所考量的因素。因此，執行[U-CAR平均能耗]測試，來驗證電動車能耗表現，並挑選是目前臺灣市面上販售的Nissan Leaf與Tesla Model 3進行實測，提供消費者參考。《全文 》

Nissan Leaf設計的出發點，除了展現出電動車的環保節能外，亦著重於車輛的實用便利性、品質與安全 ，更維持傳統車廠對於消費者用車需求基礎的堅持，相較於Tesla Model 3車系著重於科技展現有明顯不同。《全文 》