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近期據海外媒體報導指出，Ford Fiesta車系將在7月7月於歐洲正式停產，為這款擁有長達47年銷售歷史的入門掀背車系正式劃上句點。停產的主要原因，除了Puma車系已取代其市場地位外，另一個則是Ford需要現行Fiesta車系生產線，來生產新一代純電Explorer車系。《全文 》

Ford新一代Ranger車系中的XLT車型，其定位近似於前代雙廂入門的全能型，但改朝換代後在新車售價已有明顯提升，且以配備設定看來，中階Wildtrak車型無論外觀、內裝甚至是底盤及動力設定上，都明顯較XLT來的出色，也更能買到新世代車款的精華所在，但 XLT仍以其與Wildtrak車型達到23萬的價差，提供更經濟實惠的入門選擇。《全文 》

整體而言，筆者認為小改款Ford Focus ST Wagon在對於動態的調整幅度並不大，依舊維持相當出色的280匹動力與底盤動態表現，車頭的指向性還是相當俐落出色，加上多元的空間機能，以及國內一般品牌高性能旅行車中最為平易近人的156.9萬售價，想要體驗「旅行特快車」的快感與操駕樂趣，Focus ST Wagon絕對是不失為可列入考量的優選。《全文 》

福特六和繼2023年4月在國內展開大改款Ranger車系預售後，於6月13日正式迎來發表上市，除了預售時公佈的XLT以及Wildtrak雙車型之外，更首度引進的高性能版本Raptor車型，大改款Ranger車系總計提供3車型設定，分別為XLT、Wildtrak以及Raptor，正式售價分別為133.8萬、156.8萬以及206.8萬。《全文 》

在Ford與Tesla達成充電網路達成合作協議後，近日美國GM通用集團宣布合作Tesla，同樣與Ford走向相同規畫，GM旗下的純電車最快從2024年開始，北美車主將能使用1.2萬座Tesla超充站，並且從2025年開始集團的電動車也將採用NACS充電規格，擴大NACS充電規格所涵蓋的車款。《全文 》

TNCAP在3月30日公布首波撞擊的Toyota Corolla Cross與RAV4成績，並拿下最高5星評價的肯定。而這次U-CAR也受邀來參訪TNCAP的撞擊測試整備流程，包括實驗室設備、撞擊前的準備，不過未有實際撞擊的展示；此外，TNCAP也於現場執行AEB自動煞停輔助系統的展演，使用的車輛則是Focus。《全文 》

一樣是以Volkswagen MQB底盤所打造的新世代Tourneo Connect，雖然在輪廓、車內鋪陳配置等多處，都能看到Volkswagen Caddy Maxi的影子，但整體視覺上 (外觀造型)，還是帶有Ford自家的家族化印象。《全文 》

福特六和為感謝消費者支持，自6月1日至6月30日止入主Kuga全車系，即可具備新加坡F1賽車雙人遊抽獎資格（市值133,400元）；此外，入主Kuga ST-Line X 車型享舊換新現金價109.9萬優惠，入主Kuga EcoBoost 180車型享舊換新89.9萬起，並再享指定車型低首付3萬元購車方案。《全文 》

Ford與Tesla於5/25日投下震撼彈，兩者在充電網路達成合作協議，在北美地區，Ford旗下純電車款從2024年起可使用Tesla超充站，包括:Mustang Mach-E、F-150 Lightning和E-transit等車款。此外，繼Aptera之後，Ford加入NACS陣容，從2025年起，Ford新世代電動車款將配置NACS充電規格。《全文 》

Ford於2023年5月22日舉辦品牌投資人大會，會中主要針對2022年已開始實行的Ford+品牌轉型計劃再度宣揚，並公布集團旗下Model E 純電部門、Blue 燃油部門與Pro商用車部門的KPI及財務目標。而 Ford 同樣目標在2026 年時，於純電動車全球達200 萬輛銷售，以及公司息稅前利潤 EBIT 達10%的目標。《全文 》