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6月機車總市場銷量較5月小幅退步，但也是因6月適逢端午連假所致，不過若以總天數來算的話，銷售情形是有所成長。黃紅牌檔車級距中，掛牌數呈現明顯滑落，也在於該領域主要是進口身分，5月份部分品牌大幅到港交車後，使6月掛牌數也平淡許多，而前3名依序是Honda、Kawasaki和Yamaha。《全文 》

6月機車銷售數據顯示，實際工作天數少於5月份，為銷量帶來實質影響，250c.c.以下級距中，掛牌數為57,026輛，呈現趨於持平，但存在0.3%的微幅下跌，品牌排行中Kymco、Suzuki及PGO逆勢成長，其中國產品牌以PGO的成長幅度最為顯著，熱銷車款亞軍Sym Jet SL本月銷量有感提升。《全文 》

6月電動機車總市場繳出7,474輛領牌數，比起5月份微幅成長約9%，與去年同期表現新掛牌數7,902 輛相比，其實差距不大，2023年6月機車總市場共交出 67,067輛，今年6月電動機車銷量佔機車總市場比率則為11.1%，2023年上半年已過去，隨著暑期購車旺季來臨，後續有望帶出一波買氣。《全文 》

6月份因端午連假的關係，整月份工作天數為21天，相較5月份少了幾天，機車總市場銷售量為67,067輛，相比前一個月份僅0.3%的退步，但若以總工作天數評估來看，整體的銷售表現是有所加溫，而對比去年同期，更是有著16.5%的成長幅度。冠軍依然是SYM，與第2名Kymco有著超過10%市佔差距。《全文 》

6月份因應端午連假的關係總計工作天數為21天，相比5月份還短少了幾天，總市場累計繳出42,380輛領牌成績，相比5月份小幅下滑了0.2個百分點，如果以工作天數來評估，6月份可以感受到市場其實逐漸加溫，這也與進口車在2023年第二季開始逐步大量到港，有著不小的關聯性。上半年總市場累計新車領牌數來到234,857輛，相比2022年同期成長幅度達15.6%。《全文 》

5月份國內車壇展開新篇章，在機車251c.c.以上紅黃牌速克達級距，掛牌數共計為893輛，較4月份成長達32.1%，對比2022年同期，成長幅度達44.5%，多數品牌迎來正成長，其中又以光陽Kymco與進口品牌Vespa最為顯著，宏佳騰Aeonmotor與旗下STR維持本月份熱銷品牌與車款雙料冠軍。《全文 》

5月電動機車總市場繳出6,853輛領牌數，比起4月份成長約19%，與去年同期表現新掛牌數6,875輛相比，其實差距十分些微，2022年電動機車 5 月市占率達 14.1％(同期機車總掛牌數48,913輛)，而2023年5月機車總市場共交出 67,293輛，今年5月電動機車銷量佔機車總市場比率則為10.2%，對比而言，整體來說仍算維持表現水準。《全文 》

受中韓國際關係與中國自主品牌崛起， Hyundai在當地的銷量自2016年以來減少了7成，也導致這間韓國車廠決定關閉當地部分工廠與縮編市售車款，目前庫存的車輛零組件也可能產生供過於求的情況。臺灣南陽實業若比照先前將Custin導入國產的模式引進，有哪些北京現代旗下車款適合國內市場呢？《全文 》

2022年5月國內身處在疫情嚴峻時刻，使整體機車銷售狀況不盡理想，不過隨著疫情趨緩下，來到2023年後機車總市場也逐漸回溫，5月份領牌數較4月有著28.9%的進步，此情況在251c.c.以上檔車級距則更為明顯，5月的銷售數字來到2,269輛，相比4月份和去年同期分別有著61.6%和57.9%進步。《全文 》

5月份機車市場銷售數據中，隨工作天數恢復平均值水準，延續過往成長趨勢，在250c.c.以下級距，5月份掛牌數達到57,218輛，較上月成長29%，熱銷品牌排行中，僅宏佳騰Aeonmotor、Hartford與Aprilia略為衰退，熱銷車款冠軍為Sym新Duke迪爵125，台鈴Suzuki則以Sui 125展現亮眼表現。《全文 》

隨著擺脫疫情影響，以及原物料供應逐漸穩定，2023年銷量數字也逐步上揚，尤其5月份領牌數更是有顯著成長，相較4月份有著28.9%的進步，相比去年同期成長幅度更是來到37.6%，5月份也不乏有重點車款上市與開始領牌交車的情形。龍頭依舊是SYM三陽機車，至於Suzuki 掛牌數有著顯著進步。《全文 》

根據Norwegian Road Federation (OFV) 統計顯示，2022年挪威新車銷售中，插電式車款戰比將近80%，其包含有Plug-In Hybrid插電式混合動力車型，以及純電電動車在內。而在2023年1至5月的挪威新車銷售資訊中會發現，PHEV銷售佔比逐步下滑，而電動車銷售中又以Tesla Model Y大幅領先。《全文 》

Škoda今年以來每個月的銷售表現皆比去年同期成長，4月份更以1,160臺的掛牌數創下歷史新高，1~4月的累積銷售比去年同期成長87%；而5月份再度趁勝追擊，以1,069臺的掛牌數以及1-5月比去年同期成長84%的佳績，在進口乘用車市場上表現超乎預期，一口氣迎來兩千多位Škoda新車主。《全文 》

全月擁有24個領牌工作天數的2023年5月份，在各家車廠產能逐步回穩，積極去化未交車訂單助攻下，延續新車市場熱絡的交車量，全月掛牌數最終繳出42,478輛，相較於4月份增長11.1%，比起遭遇缺車之苦的2022年5月份，更是一舉創造高達37.4%的同期成長比率！同樣是年中競賽月起跑的月份，去年大缺車的冷淡與今年交車潮的熱絡，在領牌數據呈現顯著的差異。《全文 》

根據JATO Dynamics統計資料顯示，在全球超過50個大市場累積數字中，2023年第一季一般乘用車款銷售排行中，Tesla Model Y以將近70%的年度同期成長，累計267,200輛銷售成績取得第1名；而在全球銷售前5名中，僅有Tesla Model Y是唯一的純電車款，也是唯一非Toyota品牌。《全文 》

在4月份的能源局耗能證明中見到SYM新車CLBCU資訊，搭載124.9c.c.動力，繳出每公升60.9公里的能耗表現。而近日在經濟部節能標章網中也洩露關於CLBCU的訊息，其中一覽了車側完整樣貌，新車走向復古、圓滑與流線的設計風格。在CLBCU許多資訊揭露後，意味著於國內登場時程逐漸接近。《全文 》

4月份機車銷售報告中，總市場共計交出52,192，較3月份衰退約30%，聚焦251c.c.以上紅黃牌速克達級距，4月份掛牌數為676輛，下滑幅度達36.3%，表現相較2022年同期，成長17.5%，大多數品牌銷量出現相當幅度的疲態，唯獨進口車廠Vespa呈現正成長，宏佳騰憑藉STR拿下熱銷品牌與車款雙冠王。《全文 》

進入到4月份，由於與3月相比工作天數少了有7天之多，加上經過3月的銷售高峰期後，使整體市場的領牌數有著29.3%下滑。而在黃紅牌檔車部分同樣也有著不小衰退，下滑比例為26.5%，相比去年同期則是2.6%退步，其中該級距的龍頭Honda較3月有46.9%跌幅，至於Kawasaki成功爬升至第2名。《全文 》

2023年4月份機車市場銷售數據，受工作天數較少，進而壓縮交車數表現，250c.c.以下級距，共計交出44,361輛，上月比僅71.01％，多數車廠銷量面臨相當幅度的減少，3大品牌中，Sym市佔率維持水準，表現較Kymco、Yamaha出色，Sym以新Duke迪爵125、MMBCU與Sym Jet SL囊括熱銷車款3冠王。《全文 》