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Audi與新世代樂團告五人正式披露第2彈合作，攜手推出全新單曲「在未來的你跟我說聲嗨」，輕快的曲風與魔幻風格讓人彷彿置身未來世界，帶給觀眾明亮且充滿希望的意象，而歌曲靈感正是來自Audi持續進化的精神。《全文 》

Audi Sport今（18）日針對性能已臻化境的Audi RS 3車系，再推出限量300輛的RS 3 performance edition，將原本的最大400匹馬力輸出進一步提升至407匹。最高時速更直逼300公里，同時在底盤設定、外觀飾件部分都具有更硬派、更具賽車跑格的專屬配置。《全文 》

Audi表示車輛行駛時會產生細微粉塵，並高達85%是由煞車、輪胎及與地面接觸磨耗所造成；而為了能降低上述所對環境中造成的壓力，Audi與德國公司Mann+Hummel合作，開發出1套用於電動車上的懸浮微粒篩檢系統，以吸收車輛行駛時所產生的粉塵，並以e-tron來做超過5萬公里的實際測試。《全文 》

今年總共有來自38個國家，近7萬名車主各國高球好手一同參與 2022 Audi quattro Cup 車主盃系列賽，World Final世界總決賽於義大利馬可西蒙尼高爾夫俱樂部圓滿落幕，總決賽傳來捷報，臺灣代表隊伍憑藉絕佳默契，與各國高球好手於果嶺上揮桿競技，一路過關斬將奪下季軍頭銜。《全文 》

Audi Taiwan選擇在2022年8月，正式於國內發表了新年式的Q5 Sportback車系，並首度引進了40 TFSI動力選擇。而藉由新年式車系的導入， Q5 Sportback車系也同步推出了Q5 Sportback 40 TFSI quattro S line Launch Edition特式車款，亦為此回新車試駕的主角。《全文 》

台灣奧迪近日針對麾下各車系中的S line車型，另行追加推出Black Edition特式版，特式車型雖然各車系增加之配備不一，但主要就是增列黑色風格套件，並且全數都進行鋁圈吋數升級，其中除了A6家族之外，其餘鋁圈升級皆導入了Audi Sport鋁圈，更添整體運動風格。《全文 》

台灣奧迪推出「2022 老友回廠 全心為您」健檢服務，針對車齡4年以上之Audi車主，邀請預約回廠進行免費檢查，項目包含電瓶、煞車、底盤與車身外觀等，並推出原廠保養的指定零件及維修工資優惠價，同時Audi collection原廠精品優惠，以及「Audi續寫精彩」保養保固方案也同步實施中。《全文 》

Audi日前陸續發表限量333輛的R8 GT、以及歐洲僅100輛配額的TT RS Coupé Iconic Edition特式車後，為了紀念RS Q3車系誕生10周年，Audi為RS Q3及RS Q3 Sportback推出edition 10 years特式車型，全球限量555輛，在內外觀上增加許多新的點綴，以深色系作為主軸，彰顯其具紀念價值的車款。《全文 》

ABT雖然是家十分擅長性能與外觀、內裝提升的德國專業改裝廠，但是這次面對曾在德國紐柏林北賽道寫下7分40秒748紀錄、目前Audi RS家族的小老弟：RS3，他們卻選擇維持既有的動力輸出設定、並以外觀、內裝與操控的升級為主，推出全球只有200套的RS3-R改裝套件。《全文 》

Audi TT車系於1998年首次亮相，為了紀念這快25年的時間，及TT Coupé所呈現以純粹的駕駛樂趣性格，Audi推出TT RS Coupé Iconic Edition特式車，歐洲僅有100輛的配額，採用Audi著名的Nardo Grey作為車色，並在外觀及內裝上加以點綴，更彰顯這款限量TT RS Coupé的運動化氣息。《全文 》

作為Audi性能車的代表R8，2021年時原廠確認下一代車型將放棄V10引擎，並傳出最快可能在今年秋天推出最終版車型之後，會於2023年停產。而近日Audi亮相R8 Coupé GT RWD，動力提升至602匹，並對車輛做了進一步調校，來達到更出色的性能表現；原廠表示R8 GT的登場宣告V10引擎將走入歷史。《全文 》

日前U-CAR報導了Audi Taiwan在官方網站上，公布了所有車系的2023年式新車規配資料，其中許多車系呼應著新年式，也進行了價格上的調整。根據了解，此次新年式的價格調整，除了是因應成本、匯率等因素而進行調整，部分車系則同步也在配備上做出改變。《全文 》

台灣奧迪在2022年9月初時，公布了2023年式A7 Sportback車系的編成與售價調整，近日，透過官方網站上的規配資料，則發現Audi已經揭露了各車系2023年式配置，最主要的改變就在於價格調漲，除了部分已經發表的新年式或小改款，其餘車系價格皆有所調整，漲幅則是2萬至29萬不等。《全文 》

日前Audi推出第2代RS Q e-tron E2 拉力賽原型車，預計將投入摩洛哥拉力賽及達卡拉力賽；近日RS Q e-tron E2進行了首次的耐久性測試，地點選在摩洛哥的沙漠上，駕駛與副駕駛共6位參與，並進行為期9天的行程，共行駛了4,218公里，在當地接近攝氏40度的高溫下，對車手及車輛都是一大考驗。《全文 》

Audi正式亮相e-tron Prototype，原型車整體架構相近現行款e-tron SUV車型，全車由彩貼覆蓋，在車頭水箱罩、進氣口，及前後保桿處為搶眼橘色塗裝，整體造型融合一般版本及S車型元素，更具運動氣息，Audi官方並沒有公佈關於這輛e-tron Prototype的詳細規格，鋪陳小改款e-tron登場前的神秘感。《全文 》

Audi近日公佈了一系列的原型車預告照，並宣佈將於9月23日在德國漢堡推出e-tron Prototype，從預告照中可以看到與現行款e-tron SUV相近的頭尾燈造型、電子後視鏡，全車覆蓋彩繪塗裝，原廠目前以「e-tron Prototype」而非「小改款e-tron」稱呼這款新車，另人不禁好奇這款Audi的廬山真面目。《全文 》

2015年Audi曾嘗試打造純電超跑R8 e-tron，最終只賣出不到100輛，除了當年超跑市場對電動車接受度不高，高達100萬歐元的售價，恐怕是勸退買家的主因。接著在2021年Audi確認下一代R8將放棄V10引擎，轉而投向電動馬達懷抱，R8後繼車型將肩負原廠期待，希望能夠在超跑市場繳出更加亮眼的成績單。而根據外媒報導，R8後繼車型預計會在2025年現身。《全文 》

在試駕這輛Audi TT RS後卻有一個想法浮出心底：即便各大品牌先後導入渦輪、油電等科技來兼顧效能與性能成績，Audi TT RS卻還是搭載著直列5缸動力心臟，或許較大排氣量擁有更厚實的動力數據輸出，但也很可能只是單存地在邁入電能化之前，最後一次維持其傳統與經典。《全文 》

繼Audi以RS Q e-tron在阿布達比沙漠拉力賽取得冠軍後，Audi再次推出第2代RS Q e-tron E2拉力賽原型車，搭載50kWh電池及前後雙馬達，並以2.0升渦輪增壓引擎作為發電機，極速為170公里/小時，在輕量化調整後，風阻係數相較前代車型降低15%，預計接下來將投入摩洛哥拉力賽及達卡拉力賽。《全文 》

台灣奧迪於9月1日針對2023年式Audi A7 Sportback車系編成進行拓展，新增全新汽油車型55 TFSI quattro S line運動版，搭載3.0升V6渦輪增壓引擎，最大馬力達340匹，售價408萬元；而原先的45 TFSI quattro車型搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力265匹，售價從359萬元調漲至368萬元。《全文 》