從國產第一代Lancer身上，我們即可看出這款車注重操控的本質，從車體的設計開始，僅0.31的風阻係數，Lancer設計師考慮的，不只是美感上的要求，從流線的車身創造的低風切噪音，才更能符合全員尊重的行車享受；在家庭房車的外表下，Lancer引擎室裡，卻暗藏了科技掛帥的動力結構，1.6升SOHC 16V設計， 112匹的最大馬力，帶來絕佳的加速反應，為第一代Lancer的起跑開出紅盤；而對應其水準以上的動力輸出，複合式多連桿的懸吊結構，在當時只講究舒適的國產房車中，深具前瞻性的Lancer就將操控因素列入考慮，為日後不斷推升的動力表現預留伏筆。《全文 》
不走上帝的規制，在汽車的世界裡，屬性是可以穿插、混搭的，至少，在Mitsubishi Lancer EVO問世之前，超級跑車與房車形象是脛渭分明的；超級跑車，就算不是張牙舞爪，起碼也得是流線、低扁的。1992年的驚世一舉，Mitsubishi宣告了一個超跑的新輪廓，以道路版賽車自居的EVO車系，突破了世俗給予超級跑車的框架，第一代Lancer EVO，非但不寬不扁，而且，它還是款四門車。《全文 》
從比賽中淬煉，從賽車道印證。日前，Mitsubishi在龍潭TIS賽車場舉辦的Lancer iO「極限本事」駕馭會中，刻意找來Lancer Evolution X同台， 攻克該賽場高達13個刁鑽彎道，並輔以併肩行進甩尾、180度繞錐等高難度動作壓軸穿插，現場媒體，讚嘆連連。《全文 》
起於一項強化車輛性能的概念，進而成為響譽世界的WRC（World Rally Championship）冠軍車種， Lancer Evolution卓越的性能與賽事成績，吸引了所有車迷的目光，強悍之元素與競技因子的完美結合，更讓俗稱為EVO的Lancer Evolution，不僅擁有了無可取代的地位，更是WRC賽事中王者的代名詞之一。《全文 》
Mitsubishi當家跑車Lancer Evolution X先前在年底曝光後，引起大批車迷注意，為了讓大家有一睹Lancer Evolution X動態性能的機會，Mitsubishi找來與EVO X血源最近的Lancer iO，1月8日於龍潭TIS賽車場舉辦Lancer iO「極限本事」駕馭會，將國產車市經原廠調校的運動房車Lancer iO，與EVO X一同擺在專業賽道上同場飆技！《全文 》
Mitsubishi總代理中華汽車，選在12月19日至22日於台北世貿，以及12月26日至1月4日於台中水湳機場展覽館，向國人預展第十代Lancer Evolution。透過紅艷色塗裝Lancer Evolution X認證車領軍，並協同陣容完整的市售乘用車系，讓參展民眾全面體驗Mitsubishi的品牌魅力。《全文 》
時間相隔正好滿一年，在U-CAR去年獲邀前往Mitsubishi日本北海道十勝研究所，親身操駕Mitsubishi當家性能王牌Lancer Evolution X，藉由試駕報告與後續的相關新聞報導，都能清楚看到國內性能車迷，對於Lancer Evolution X導入的高度關切。現在，傳出絕對讓Lancer車迷腎上線素飆升的最新消息，Mitsubishi總代理中華汽車，在經過市場評估流程以及密集與Mitsubishi原廠協商後，將安排第十代Lancer Evolution在12月19日先行舉辦預覽會，跟國內性能車名先行見面。《全文 》
現在當英國南約克郡的車主們，開車在路上偷偷享受超速違規的快感時，可得小心被全新的公路執法鯊魚狠狠咬上！因為，南約克郡公路警察擁有的Lancer Evolution執法車隊，已經加入最新戰力的Lancer Evolution X警車，協同EVO VIII與EVO IX兩代執法悍將前輩，以精悍的道路巡弋實力，完成打擊違規與不法犯罪的執勤任務。《全文 》
今年30多歲的胡先生，從事網路行銷工作多年，單身未婚的他，過去是不折不扣的「歐系手排男」。先前擁有的Peugeot 206與VW Jetta II，不但清一色是歐系品牌，還全都是手排車，對駕駛樂趣的執著，可見一斑。這一次換購Mitsubishi Lancer Fortis 1.8，不但是他第一次購買國產品牌，也是首次選擇CVT變速箱；胡先生說：「到這一代Lancer Fortis ，Mitsubishi在產品進步幅度相當明顯，真的讓我『嚇一跳』；成為車主之後，更讓我對Mitsubishi完全改觀。」《全文 》
在一個大雨滂沱的夜晚，路上滿是趕著回家的車潮，擔任公務員的吳先生也不例外，下班後與妻子趕到褓母家，準時接心肝寶貝回家團聚。意外卻在此時降臨，迎面駛來的違規車輛，讓摩托車上閃避不及的吳家大小，在擦撞中摔跌路面！儘管幸無大礙，但看著至親遭遇的驚險意外，不僅讓愛家的吳先生自責不已，內心更清楚萌生「該買輛車好好守護家人！」。《全文 》
英國Mitsubishi日前證實，他們將以新一代Lancer Evolution X開發工廠賽車，以參加當地日益流行的Britcar Championship房車錦標賽。Mitsubishi將與當地車輛進口商SVA UK合作，並由SVA UK總經理、前BTCC英國房車錦標賽車手James Kaye下場，駕駛這款傳統Ralliart紅白配色的Lancer Evolution X賽車。《全文 》
Mitsubishi原廠於7月16日，對外表示將打造代號為MRX09的Racing Lancer拉力賽車，並以Mitsubishi廠隊主力拉力賽車之姿，參加比賽路線將涵蓋非洲至南美地區的2009年達卡拉力賽，並公佈了賽車的預想圖，而在8月22日，Racing Lancer的實車照片，終於在眾多車迷的期盼下曝光。《全文 》
正當日本車廠Mitsubishi發表歐規Lancer Sportback掀背車系，即將於10月的巴黎車展亮相後，歐洲喜愛Lancer的車迷們正期待Lancer Sportback，能夠如預期規劃的第三季陸續在歐洲市場上市。不過，在此之前，一張命名為Lancer Sportback X的照片正迅速在網路上流傳！《全文 》
高油價時代，多數的準車主在這段時機購車，莫不把車輛的經濟性列為首要考量，相對於之前訪談的車主，54歲的高先生顯得很不一樣，油耗表現雖然值得注意，但並非他的主要需求，也許是之前的愛車陪伴家人長達16年的時間，耐用度深受肯定，因此，高先生換購新車時的首要條件，反而是一部車的品質及實用性。《全文 》
舉世皆知對Dakar達卡拉力賽投注龐大心力的Mitsubishi，在以歷代Pajero賽車稱霸達卡拉力賽多年後，Mitsubishi原廠於7月16日宣佈一則令人振奮的消息，以Lancer車系為基礎，所打造代號MRX09的Racing Lancer拉力賽車，將接替以往由Pajero車系打造的Pajero Evolution拉力賽車，以Mitsubishi廠隊拉力賽車之姿，參加比賽路線將涵蓋非洲至南美地區的2009年達卡拉力賽。《全文 》
雖然因為上班時間忙碌，新車買來至今一共只開了2,000多公里，不過江先生表示，駕駛新一代的Lancer iO，所能獲得的樂趣實在令人捨不得離開駕駛座。除了飽滿動力與優異底盤之外，換檔撥片也帶給他不少額外的操駕樂趣。 新一代Lancer iO所帶來全面升級的駕馭感受，讓他完全肯定當初決定的正確性。《全文 》
