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中國市場對於有高精度導航圖資、甚至是無導航圖資的自動駕駛需求日益增加，中國工信部近日批准多達9家汽車品牌，可於當地限制區域的規範道路範圍內，進行Level 3等級的「放手」自動駕駛測試，此一開放的推進，也可望加速中國當地自動駕駛技術的發展《全文 》

除高端產品之外，BYD在北京車展也揭示針對入門級距市場，也將推出全新電動掀背Ocean M，其是先行以概念預覽的形式登場，對手則有包含Volkswagn ID.3、MG MG4 EV，預計2024年第二季內上市、並且也會規畫外銷至歐洲市場，售價則預估會落在臺幣約64至85萬。《全文 》

中國大陸汽車品牌BYD比亞迪，透過社群媒體平台釋出新產品的圖片，而綜合美國汽車媒體掌握的資訊，比亞迪正計畫推出一款全球戰略性純電皮卡(Pickup truck)車款，瞄準的競爭對手級距是Ford Ranger與Toyota Hilux，預計最快2024年底就會在美國、澳洲、亞洲、南美洲等主要市場上市。《全文 》

Nvidia在矽谷San Jose Convention Center舉辦2024 GTC AI大會，宣布BYD比亞達將採用最新一代、旗艦級的Drive Thor車用晶片方案，同時，比亞迪也將採用Nvidia的AI技術，應用於工廠廠房與生產線中。《全文 》

Tesla公布2023年第四季全球生產與交付數據皆達近50萬輛，並揭露全球年銷量突破180萬輛大關、成長38%持續蟬聯龍頭寶座。不過Tesla的強勁對手中國BYD比亞迪，其純電車在2023年第四季單季首度以52.4萬輛銷量「超車」，BYD全年在全球也以157萬輛的成績、僅落後Tesla約23萬輛。《全文 》

曾幾何時，我們印象中的日內瓦車展也逐漸出現重大變化。其中最關鍵的變素，是中國車廠的聲量越來越高！當歐洲許多車廠選擇退出日內瓦車展，讓以往是歐洲車廠新車與概念車發表重鎮的日內瓦車展，正快速失去這項特色，反而讓日內瓦車展成為許多中國車廠發表新作的主舞臺。《全文 》

Euro NCAP在2023年的撞擊測試規範難度有所提升，而此前陸續公布第1、2批的撞擊測試成績，包含Nio ET5、EL7和Lexus RZ拿下了5星肯定，而近日第3批撞測結果也正式出爐，共計有3款中國電動車BYD Seal、Dolphin和Xpeng P7拿到最高5星評價，其中國車款在歐洲展現出不俗的安全防護表現。《全文 》

專門評價歐洲新車環保節能表現的Green NCAP，近日公布了新一波的評比結果。其中BYD比亞迪Atto 3與長城汽車旗下的Ora Funky Cat等2款中國電動車，皆獲5星好評；Mercedes-Benz、Škoda等歐洲車廠，其燃油引擎車款亦有著優秀環保效能表現，Ford、Audi車款表現較差。《全文 》

在2023上半年銷售成績中，BYD以約莫125萬輛的累計銷售表現，在2023上半年取得全球銷售第10名的名次，除了是中國品牌首度取得如此成績，同時也透露了電能產品越來越受到消費者接受，預期後續市場排名應當會有著更為大幅變動。 《全文 》

知名市調機構Trendforce公布了2023年第二季的電動車(BEV)市占排行，其中Tesla以21.7%領先、BYD比亞迪以16.2%位居第2緊追，而同為中國品牌的廣汽埃安，則以6%市占搶下第3。PHEV插電式油電混合部分，則仍以中國品牌位居市佔龍頭。全球的新能源車（NEV）銷量，本季年成長33.6%持續增加。《全文 》

中國BYD比亞迪汽車宣布，旗下第500萬輛新能源車完工下線，成為全球首家達成此等產量里程碑的車廠。比亞迪公司董事長王傳福更預測，2025年時，中國新能源車將達全球市占7成，同時公布中國車廠掌握全球70%的新能源車專利與63%的電動車電池供應，成為新能源汽車強國。《全文 》