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Volkswagen全新電動休旅ID.4繼2020年3月發表的準量產版後，北美官網中預告將在數周之內發表上市，新車同樣擁有與ID.3相同的封閉式水箱護罩與後掠式大燈造型，雖未公布詳細車輛規格，但預期續航里程可達500公里。《全文 》

Mercedes-Benz與中國電池製造商孚能科技展開策略結盟，雙方合作甚至包括對等相互持股在內。不僅能夠加速開發先進電池技術，聚焦於提升能量密度增加續航力，同時也讓成本降低更具競爭力。《全文 》

Porsche於中國市場發表入門後驅版Taycan車型，新車售價為88.8萬人民幣、折合新臺幣約369萬元。據了解此為Porsche專為中國市場所打造的車型，而其它地區的入門後驅版Taycan(含臺灣市場)，則預計在2020年底才會發表。《全文 》

裕隆集團自主品牌Luxgen自2010年與東風汽車合作，正式進軍中國市場，但在近期傳出Luxgen即將退出中國市場的訊息。據Luxgen表示，目前裕隆集團持續朝向開放平台策略轉型，自主品牌也重新調整策略，其中關於大陸市場策略調整，仍與股東方商議未來方向中。《全文 》

BMW首款量產電動休旅車iX3，近日已準備在中國華晨寶馬位於瀋陽大東的工廠正式投產，新車預計將於2020年底前陸續在許多市場販售，其具備最大馬力 280匹的電動馬達以及74 kWh的鋰電池模組，最高續航里程則上看440公里。《全文 》

為了在中國普及FCEV 氫燃料電池商用車款，中國第一汽車集團、東風汽車集團、廣州汽車集團、北京汽車集團、北京億華通科技以及Toyota，在6月8日簽署合營合同，正式成立聯合燃料電池系統研發有限公司。《全文 》

中國電池製造商寧德時代宣布，將在2020下半年向Tesla供應新的磷酸鐵鋰電池以及三元電池組，外界推測新的磷酸鐵鋰電池將使用在入門版本Model 3上，由於成本更低，或許在未來，中國大陸製造的Model 3入門版將會再次降價。《全文 》

可視為Toyota C-HR EV雙生車款的Izoa EV，隨著新年式Izoa選擇在5月20日於中國市場推出，提供E·智行版、E·智享版以及E·智尊版，售價為人民幣22.58萬、23.78 萬、25.38萬元，折合新臺幣約 96萬、100.3萬及107萬元。《全文 》

中國大陸於近期制定了「電動汽車無線充電系統」的國家規範，由中國電力企業聯合會(CEC)、中國汽車技術與研究中心(CATARC)、中國電力科學研究院(CEPRI)等機構合作下，採用美國WiTricity公司的磁共振充電技術，初步的國家規範有4項，預計2020年11月1日實施，未來該規範將計畫擴充至18項。《全文 》

中國長城汽車旗下豪華子品牌Wey主打休旅與跨界車款，旗下VV7中型跨界休旅車在2017年發表，以長城哈弗H6為藍本，並且與德國改裝廠Bottrop合作推出VV7 GT車型，在反應良好的狀況下Wey進一步與知名改裝品牌Brabus共同推出VV7 GT Brabus限量車型。《全文 》

為了再次加速新能源車輛發展，中國官方決定加大補助政策，而Tesla則趁此機會超前部署，把降幅提早反映在入門版本Model 3 Standard Ranger+上。4月30日宣布消息後，5月1日果然準時降價，幅度高達10%，調整後售價和補貼為27.15萬元，約合新台幣114萬元。《全文 》

CHAdeMO Association發出新聞稿，確認將與中國電力企業聯合會(China Electricity Council)，合作開發CHAdeMO 3.0版本，此版本採用與GB/T協定相同的充電頭規格，並可相容於過往的CHAdeMO版本，同時，透過轉接方式可支援Tesla直流快充，應用上更加廣泛了。《全文 》

Lexus品牌首款量產純電動車UX 300e，在2020年4月26日於中國市場全球首發，提供兩款車型選擇，新車售價為人民幣36.2萬元起至38.5萬元，折合新臺幣約154萬元起至163萬元，國內市場預計將不導入。《全文 》

Toyota C-HR EV於中國市場正式開賣 ，提供5種車型選擇，而在減去中國政府的電動車補貼後，中國當地新車售價則為人民幣22.58萬起至24.98萬元，折合新臺幣約96萬元起至106萬元，國內市場將不引進。《全文 》

近期據海外媒體報導指出，Taycan車系除了4S、Turbo及Turbo S車型外，Porsche已開始著手打造更入門的Taycan車型，將採用後輪驅動配置以及較小的電池組設定，藉此降低車系的入門價格，新車有望在中國市場先行推出。《全文 》

Toyota於2019年上海車展首度帶來純電動車款C-HR EV及Izoa EV ，並接續在 2019 廣州車展帶來 Lexus UX 300e純電車型。Toyota揭示C-HR EV、Izoa EV以及Lexus UX 300e，將在4月下旬於中國市場上市，但售價尚未公佈。《全文 》

Renault先前才讓中國東風雷諾武漢工廠於3月底復工，但今日原廠則宣布將其持有東風雷諾的50%股份轉讓給東風。未來重心將會放在輕型商用車、以及EV純電動車等，與原先的華晨雷諾金杯、易捷特、江鈴集團等合資公司合作。《全文 》

在上海超級工廠獲得生產許可後，中國製造的Tesla Model 3 RWD Standard Plus車型在2019年12月開始交車。但直到今年4月11日，Model 3 RWD Long Range與AWD Performance車型才正式接單。1天時間湧入超過2萬張訂單，甚至出現1分鐘就賣出10輛的紀錄。《全文 》

中國Tesla因為疫情，導致用於AutoPilot系統的關鍵HW 3.0晶片量不足，部分Model 3新車改以HW 2.5暫擋，遭到中國車主於網路投訴。因此，Tesla也於官方微博發表道歉聲明，也表示願意為所有車主提供免費更換 HW3.0 晶片。《全文 》

大改款Ford Kuga應當會在2020下半年上市，並維持國產設定。而整理近期網友們捕獲的間諜照來看，國內除了可能會有ST-Line外，歐規與中國版本的Titanium車型都在偽裝車之列，是否意味新一代Kuga擁有多種外觀可選？《全文 》