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作為U-CAR目前公務車中，唯一搭載燃油動力架構的Nissan X-Trail，總計超過半年的公務車使用時光、在2024年7月中正式迎來突破10,000公里的累計里程，編輯部也依循車主手冊建議，預約了1萬公里的回廠保養，而這也相當適合作為此次直購直測的結案報告。《全文 》

在沒有直接相同對照組存在的狀態下，輕油電車型的優勢自然也比較難主觀、直覺的展現。為此，U-CAR編輯部決定直接進行一次平均油耗測試，透過同為1.5升渦輪引擎配置的直接競爭對手，以平均油耗成績來做為參考。測試結果，也確實讓人直覺體驗到箇中優勢所在。《全文 》

U-CAR直購直測單元於2024年1月再度迎來U-CAR公務車最新成員—4代Nissan 「All New X-Trail」國產車型，購入車型則為旗艦版客貨車型。而此回因應農曆春節假期、U-CAR編輯部有著家庭出遊用車需求，也特別針對這輛U-CAR直購直測單元最新的公務車輛，進行超過1千公里以上的實際家庭旅遊測試。《全文 》

直購直測單元這次迎來了U-CAR公務車最新成員，裕隆日產在2023下半年度發表的4代Nissan X-Trail輕油電，這也是U-CAR公務車首位輕油電動力架構成員；輕油電動力科技主要就是要達到輔助效果，藉由降低燃油引擎負荷從而提升效能，隨後直購直測單元也將會進行更多相關測試與報導。《全文 》

真的久等了，2023下半年臺灣迎來國產第4代大改款Nissan X-Trail，國產版與進口X-Trail e-Power有什麼差異？面對新CR-V、RAV4等競品有何優勢？1.5升3缸渦輪引擎與輕油電系統的協調性，創造204匹馬力，靠攏歐系底盤的操控表現，搭載ProPilot駕駛輔助系統，呼應品牌強調的「技術日產」宗旨。《全文 》

聽起來好似文藝片對白，但這卻是腦海中持續縈繞的思緒，曾經在日本與e-Power動力科技接觸過，當時試駕的是第1代e-Power動力架構，而裕隆日產進口導入的X-Trail e-Power，則是效能有所提升的新世代架構。再次體驗e-Power，會帶來怎樣的感受？確實比前代更加精進與迷人？《全文 》

現行Nissan X-Trail是在2018年5月發表上市，身為國產SUV的指標車款之一，X-Trail具備相當豐富的空間實用性；本次U-CAR[賽道測試]單元，要進行嚴苛的操控考驗，來探究X-Trail的本質實力。《全文 》

SUV市場越來越火熱的情況下，不只是一般進口車配備開始追上豪華車廠，國產車廠也紛紛端出好料。Nissan在小改款的X-Trail時，也為X-Trail升級了各項配備，讓這輛國產SUV擁有更強大的競爭力。本次我們所試駕的，自然是各項配備全數上身的旗艦科技版。《全文 》

對比其他競爭對手的動力數據，新一代X-Trail的馬力數據，絕對不用傲視群雄來描述。但適足的動力輸出，優異的車身剛性與底盤紮實度，加上效能為主訴的傳動組合，X-Trail確實有著出色的產品魅力。《全文 》

國產品牌近期推出的產品，似乎成為一場配備豐富、齊備與否的較量，如果將之形容為潮流，似乎不是那麼確切的闡述，這更像是一種軍備競賽，如何在市場上獲得更多消費者認同，尤其在主被動安全配備上的增添，更是迎合國內消費者日漸重視行車安全的購車考量。《全文 》

Nissan X-Trail自2007年正式停產後，國產SUV戰力就一直空缺，在經過長時間的測試與開發後，裕隆日產預計將在5月6日舉行新一代X-Trail的上市發表，並於4月初先行舉辦媒體試駕活動。《全文 》

新一代X-Trail不但進化出足夠吸引消費者的俊俏外表，機械層面也更加向趨向都會使用的路況調校，出色的道路行駛性能表現、寬大舒適的內部空間，亦足以滿足消費者周末市郊的出遊計劃。 《全文 》

裕隆日產先前表示，新一代X-Trail將會以國產方式在國內上市，實際販售的時間點，則預估落在2015年Q1至Q2之間。為讓消費者先行體驗新一代X-Trail產品力，特請U-CAR中國試車組搶先試駕到第3代大改款X-Trial。《全文 》

對於六年級生中段班的我，在那個仍蘊含濃烈愛國思想的學習歷程中，今日再次提起「賀蘭山」這詞，不免又挑逗起昔日那青春歲月的激昂熱血。因為，無數次地朗誦國文課本內，那段岳飛慷慨激昂寫下的《滿江紅》宋詞，由醞釀滿腹孤臣孽子憂鬱情懷的「靖康恥，猶未雪。臣子恨，何時滅？」，突然轉換心境，到逐步激昂奔放的熱血胸懷，莫過於「駕長車踏破，賀蘭山缺。」這段經典宋詞段落，而「賀蘭山」這座遙遠的山脈，也猶似隱喻般地，成為無數少男追隨岳飛熱血征服匈奴的想像異域。《全文 》