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11月份包含國產、進口、豪華各大品牌陸續公布最新優惠方案與活動內容，隨著2024年底逐步逼近，許多銷售領先的品牌為達成與原廠承諾的年度目標，因此進一步在年末的促銷手段、以及店頭折讓等環節皆祭出加碼，讓市場上的競爭更加白熱化，如何能在激烈競爭中保持一定的利潤與維持銷量目標，考驗著各品牌的操作策略。《全文 》

10月份臺灣汽車市場各大品牌已陸續公布最新優惠方案與活動內容，順應著市場買氣節奏，再加上近期不少新車陸續發表，對各品牌在促銷籌碼上的運用也有著不同影響，但整體來說，主要多半還是維持與9月份相仿的設定，因應市場競爭的激烈，亦有部份產品在正式發表後，同步也推出了購車優惠內容。《全文 》

揮別民俗月，邁入2024年9月，多數車廠選擇延續8月份的促銷內容，對應特定車型屆臨改款、世代交替，因此仍有相當幅度的折讓空間 ; 國產品牌如Ford、Honda、Nissan透過購車金、特式車、限量車型強化聲量 ; 進口一般品牌、豪華品牌部分車型，對應進入第3季，陸續出清24年式，甚至是23年到港之車型，也讓促銷幅度甚至達新臺幣20至30萬不等。《全文 》

8月4日正式進入農曆民俗月，傳統上民俗月屬於汽車銷售的淡季。不過從各品牌於8月祭出的促銷優惠來看，許多產品因應屆臨世代或即將改款更新，反而加強了優惠的力度，由其過往較不受民俗月影響的進口品牌、豪華進口品牌更是明顯，甚至也有部分品牌是進一步強化旗下電動車款的車價折讓、或是高額分期低利貸款與充電金贈送等，以配合將目前市場上的現車進行去化。《全文 》

時序來到夏季銷售競賽的最後階段，包含國產品牌、進口品牌以及豪華品牌，皆在延續6月份的促銷方案基礎下，或是透過釋出更多的新車優惠，來吸引消費者進入展示間賞車及購車，並提供了相當多元化的購車優惠方案選擇，也期望在正式進入民俗月的銷售淡季前，能為各品牌單月銷售創造出更為亮眼的成績單。《全文 》

延續汽車市場5月份呈現熱絡的態勢，在進入到6月份後車廠間也延續這波熱度，除了維持原先的促販架構外，部分品牌更是加強促銷力道，包括0利率分期的期數增加、或是贈品加碼和套件系統升級等等。而在各品牌間的同級距車型競爭呈現白熱化情形下，促銷優惠的加持更不可少，透過高金額分期0利率來舒緩消費者購車負擔，或是祭出誘人優惠價格或是所贈送的配件禮。《全文 》

時序邁入2024年5月份，各大品牌促銷內容多數主要還是以原有架構為主，但在贈品、或者是分期期數、車體險贈送等內容進行調整，整體來說，5月份各品牌促銷方案中，明顯加碼的比例不算高，少部分品牌甚至稍稍下修促銷力道，可以說都是為了夏季銷售高峰做出準備。《全文 》

2024年第2季，包含國產品牌、進口品牌與進口豪華品牌，多數車廠選擇延續上月份購車促銷內容，少數品牌持續出清舊年式車型 ; Nissan X-Trail提供萬元購車金、升級套件與70萬分期0利率 ; 近期於國內車壇登場的Volkswagen小改款T-Cross車系、BMW全新X2、iX2車系，品牌則提出專屬上市優惠價、高額分期0利率與智選專案作為優惠，強化並延續新車蜜月期發揮的表現。《全文 》

進入到2024年第一季最後一個月份，多數品牌除延續原有的促銷優惠力道外，同時部分車廠也為了出清舊年式、以正24年式車型為銷售主力，紛紛祭出限時優惠價的策略，以較低價格來吸引消費者目光；此外，福特六和也推出限時降價超過10萬元的幅度，一舉降低入手自家電動車的門檻，藉此強化產品的價格層面上的競爭力。《全文 》

2023年已進入倒數第2個月份，為了繳出更為優異的年度銷售量表現，各家新車品牌也紛紛在10月促銷優惠的基礎下，進一步加強品牌或各車型的促販力道，其中在國產品牌及一般進口品牌部份，於11月份皆可見到許多新的促銷方案優惠，而豪華進口品牌部份的變動則較少，諸多品牌皆是以延續10月份的促銷優惠為主。《全文 》

進入2023年第四季，國產或是進口都陸續加大並加快新車推出的火力，許多新車集中火力接續將在第四季內推出，而現有進口車型的候車期也不像過往相當長，甚至還有許多車款已有新年式現車大量到港，讓各品牌多半藉由加大促銷籌碼，來吸引消費者的目光，並衝高年度的掛牌數量。《全文 》

各大品牌多半在7月份祭出較豐厚的促銷籌碼，農曆鬼月即將在8月中旬到來，市場主要促銷策略多半是以維持7月份籌碼內容為主，畢竟雖然鬼月對市場買氣影響有較為減少，但仍舊還是市場買氣的一個重要節點，少部分品牌會以既有促銷價購為主，在內容做出些微調整期許來吸引更多消費者關注。《全文 》

邁入2023下半年的首月，部分車廠在緩解缺車浪潮的條件下，多半選擇延續6月份推出的促銷方案，並透過配備升級、現金折讓、分期購車等，希望拉抬車款銷售佔比，7月份國產品牌及一般進口品牌的促銷幅度、更新仍較進口豪華品牌來的顯著，部分熱銷品牌如Toyota、Honda等則對應車型配備更新、即將改朝換代而進行促銷專案上的調整。《全文 》

進入到2023年第二季的最後一個月份，在產能逐漸回穩並解決缺車的情形下，許多車廠亦增加新車的促銷方案，來促進整體銷售買氣；除了提供分期專案或是配件外，部分廠牌也祭出包括贈送家用電器、試乘抽好禮和送禮物等方案，來吸引消費者前來賞車及體驗。而國產品牌和一般進口品牌亦有多樣的促銷內容，至於豪華品牌則提供許多租賃或低利率分期方案。《全文 》

隨著新車銷售來到2023年度第二季的時程，在新車產能及供應逐漸跟上市場所需後，國產、進口品牌紛紛維持或強化了促販的力道，透過包含配件金、購車金以及多種促銷的優惠方案，進一步提升新車對於國內消費者的吸引力，而在豪華品牌部分，亦持續透過多種租賃或購車的不同優惠方案，提供消費者或企業多元的購車方式選擇。《全文 》

來到2023年第二季度的首月，各品牌在清明連假之後，將持續有新車進行導入暖身。不過許多進口品牌因應跨年式車型的即將完售，針對部分車系的促銷優惠進行加碼或調整，也有部分品牌對應到正年式車型到港加強促銷火力。相對而言國產品牌則較持平，主要是部分品牌搭配全民普發6千議題做出相應的促銷活動。《全文 》

進入到時序 2023 年 3 月，已來到第一季度的尾聲，今年全球疫情已趨緩，晶片荒、零部件缺料有小幅緩解情形之下，但不少品牌仍處於蓄勢待發的銷售節奏，可推測儘管已得到一些緩解，但尚未完全解決，各品牌仍趨向保守態度，而各品牌在 3 月開始也陸續導入諸多新車，預計 2023 年上半年新車市場仍會相當熱鬧。《全文 》

農曆年後一如往昔節奏，買氣較為趨緩的時期，同時也是各大品牌積累、蓄勢的重要時機，而實際反饋在臺灣汽車市場的促銷內容上，多數都是維持在低利率、或是高額度零利率的方案上。此外，也有不少品牌積極促銷2022年度導入作品，或者說是舊年式的版本，這對於消費者來說，也是入手的不錯方案與時機。《全文 》

隨著 2022 年即將邁入尾聲，到了下半年度激烈競爭的時機點，儘管車用晶片荒恐到2023下半年才能解決，目前仍有供應鏈短缺問題，但不少品牌開始加碼或是更換促銷內容，希望能夠吸引更多消費者關注，加強年度成績後續表現。而國產車系明顯可見在漲價前火力全開，加碼優惠。《全文 》

雖然許多品牌仍舊受到缺料、航運船班等影響，直接反映在銷售成績上的起伏，但隨著2022年即將邁入尾聲，到了下半年度激烈競爭的時機點，部分品牌從第四季開始，也逐步開始在促銷行情上漸漸加溫，也因此在11月份的促銷行情上，可以看到不少品牌在促銷內容上做出變更，希望能夠吸引更多消費者關注，為年度成績再下一城。《全文 》