新推出J Space車系的CMC中華汽車，再次以些微領先超越Toyota Town Ace車系，不僅蟬聯國產商用車銷售冠軍，也讓CMC擠進排行榜第3名。不只國產車競爭激烈，進口車壇也是戰況熱烈，Mercedes-Benz臺灣賓士憑藉銷售猛將GLC車系，繳出破千輛的1,027輛銷售成績力壓Lexus NX的985輛，成功稱霸豪華車單月銷售冠軍，也穩居總市場品牌排行榜第4名。《全文 》
機車市場250c.c.以下級距部分，55,377輛掛牌數相較1月有著34.8%成長，Top 10榜單中僅有兩家車廠銷量是呈現衰退，名次上的變動主要是落在第9、10名，其餘排序上都未有更動。251c.c.以上檔車銷售成績有顯著成長，960輛的領牌數呈現50.5%進步，這之中最大關鍵就是Honda掛牌數大幅增加。251c.c.以上速克達部分銷量呈現衰退，351輛的領牌數較1月退步7.9%。《全文 》
2月機車總市場活絡之下，交出59,259輛的成績 ; 聚焦電動機車級距，2月掛牌2,571輛，對比1月成長92.2%，不過對比2024年同期，仍有8.89%的落差 ; 主流品牌包含Gogoro、Ionex等迎來銷量回升，僅ZAU、PGO與能海電能呈現衰退。Gogoro共8款車型進入熱銷排行Top10，其中Gogoro CrossOver因郵務車大量交車，登上車款排行第1的席次，Ionex本月僅i-One Air進榜。《全文 》
2月機車總市場59,259輛的領牌數較1月和去年同期有著36.4%與29%成長，在掛牌數接近6萬輛的情形下，大多數品牌銷量都有著明顯進步，而這之中許多車廠的排序都有所更替，包括Gogoro重新回到第4名，至於Honda也成功擊敗了PGO，Kawasaki也重回Top 10榜單中，而宏佳騰也上升了1名。《全文 》
2月份全月新車領牌數27,515輛，相較於農曆新年前的1月份，銷售規模衰退幅度達到21.5%，反應出在農曆年前的促銷與交車衝刺後，新車買氣與交車量轉趨平淡的市場節奏。但如果從年度累計表現來看，1月與2月總市場累計來到62,579輛，相比2024年同期衰退幅度達到12%，也讓年度發展前景有著諸多變數，也是市場重要觀察重點。《全文 》
1月份適逢農曆春節連假的緣故，實際工作天數僅有17天的情況下，多少也影響到整體機車市場的銷售狀況，聚焦在250c.c.以下的部分，退步則是29.6%、領牌數為41,075輛。251c.c.以上檔車在1月份也有著不小下滑，領牌數為638輛，對比2024年12月份有著50.8%衰退。251c.c.以上速克達級距中，在2025年首月掛牌381輛，整體表現與2024年12月持平，因此上月比為99.7%。《全文 》
1月實際工作天數僅17天，是年度銷售表現較低迷的月份，電動機車級距本月掛牌1,338輛，較上12月減少3,780輛，衰退幅度達73.9%，除了ZAU、SYM之外，其餘品牌均呈現負成長，其中Ionex、eMoving、Yamaha衰退程度較為明顯。熱銷車款Gogoro Viva Mix奪冠，ZAU旗下ES-2000與ES-1000迎來大量交車，讓品牌本月交出亮眼成績單。《全文 》
來到2025年首個月份，其碰到農曆春節連假，全月雖然有31天，但扣除掉元旦、周休二日和春節連假後，實際工作天數僅有17天，其也影響到整體市場的銷售狀況。1月份總掛牌數為43,432輛，對比2024年12月是有33.4%的退步，相比去年同期則是有6.2%衰退。車廠排名方面，前3名依舊不變，而Suzuki擊敗Gogoro、來到第4名，泓創則成功爬升至第9名。《全文 》
2025年1月份扣除元旦、農曆新年假期與周休二日後，實際可領牌的工作天數僅有17天，多少限制了新車銷售量的開展。全月新車領牌數來到35,064輛，上月比與去年比均呈現衰退，上月比相較於2024年12月衰退15.1%，去年比則相較於2024年1月份衰退21.8%。國產車銷售冠軍Toyota Corolla Cross掛牌4,336輛，進口車銷售冠軍Toyota RAV4則交出2,107輛。《全文 》
250c.c.以下機車級距部分，總掛牌數來到了58,382輛，相比11月提升了13.2%，排序上則都未有所變動。251c.c.以上檔車級距產生了很大的版圖變動，長期霸占龍頭的Honda，遭遇到了Kawasaki非常強勢的逆襲，最終將冠軍位置讓了出來。251c.c.以上級距速克達的部分，總體銷量數有著不小衰退，全年度382輛領牌數較有著30.9%的衰退，亦也是2024年銷售最低的時刻。《全文 》
2023年度因停售而退出銷售排行榜的Tesla Model 3車系，2024年藉由小改款車型重回戰場，依然展現驚人氣勢，一回榜即佔據銷售排行榜冠軍，延續了以往銷售佳績表現。Mercedes-Benz E-Class車系藉由大改款車型的推出，在2024年度一舉站上排行榜第2名位置。《全文 》
隨市場發展走向，多元化車款發展，MPV級距受到國內消費者高度關注，因此2024年度銷售數據解構中，U-CAR較過去新增「一般品牌MPV」級距Top 10，提供讀者更完整的車壇數據分享。冠亞軍延續去年度由Hyundai Custin、Toyota Sienta拿下，Volkswagen T6/T7車系奪得季軍，至於Kia Carnival與Citroën Berlingo則受到車款改款週期影響，表現不比2023年度。《全文 》
綜觀2024年汽車市場銷售概況，全年累積銷售量來到457,830輛，對比2023年是約下滑了4%。端看小型、中型商用車市場的部分，這個級距的車款絕大多數都是國產身分，其也是相當重要、不可輕忽的市場，同時該級距的銷售車款中，就以中華汽車為最大宗，但銷量最出色車款依舊是Town Ace。《全文 》
國產轎車產品少了過去2023年度還存在的Nissan Tiida、Toyota Yaris下，進口轎車產品在整體市佔率已相當接近國產轎車。再加上進口產品還有相當豐富的產品線選擇，國產轎車的版圖是否還會受到進口威脅，再加上轎車整體市場的萎縮，將成為接下來須關注的發展態勢。《全文 》
國內進口豪華品牌中競爭最為激烈的運動休旅市場，2024年銷售排行榜前4名車型與2023年完全相同，銷售冠軍Lexus NX車系突破萬輛遙遙領先其它品牌車型，而Tesla Model Y與Mercedes-Benz GLC銷售數字亦跨越8千輛大關，分佔排行榜第2與第3名。其中Mercedes-Benz GLC更順利繳出超過26%的成長幅度，展現Mercedes-Benz GLC車系在豪華品牌客層穩固的支持度。《全文 》
SUV是當前消費者接受度最高的車型，其中又以中型級距競爭最為激烈，小型SUV則次之，這並不僅僅是一般品牌如此態勢，在豪華市場同樣也是如此，這一點從轎車在一般品牌中日益減少不難看出端倪，而在一般品牌SUV排行榜前10名之中，豪不讓人意外的「新面孔」，分別是Toyota Yaris Cross以及Luxgen n⁷。《全文 》
趨於常規發展的2024年車市，在電動機車級距加入不少新世代車款，為車壇增添色彩，全年度電動二輪掛牌數達78,757輛，佔機車總市場10.38%，雖然佔比提升，但整體表現較2023年度衰退1.03%，年度銷售高峰落在5月份，熱銷車款由Gogoro Jego拔得頭籌，年銷量達20,761輛，Ionex光陽由i-One、S6 Rex擠進前5名排行榜，eMoving則以勁炫 125大幅提升品牌表現。《全文 》
2024年機車市場領牌數來到75,2643輛，較2023年退步13.6%，雖然銷售數下滑，但還是有幾個亮點所在，其中三陽全年度市佔率突破4成大關，再來就是Suzuki也成功進軍到第5名的位置；Top 10車廠中，中華e-Moving擊敗了Kawasaki，來到第10名席次。2024年車款排行當中，一共有3款車是新進榜的，而有些車的排名上升不少，但相對的也有車的名次也下滑很多。《全文 》
比起2023年全年的24,778 輛，臺灣電動車市場在2024年全年繳出38,033輛的佳績、年成長率高達53.5%，對比2023年的53.7%有著相仿的強勁成長幅度，更進一步讓全臺電動小客車歷年領牌數、在2024年底已正式超過9萬輛大關，已超過全臺小客車保有量740萬輛的1.2%，也意味著電動車目前在臺的滲透率已正式超過1%。《全文 》
在總市場銷售排名部分改變與影響並不算大，綜觀整體前10名僅有Toyota Yaris Cross為新進榜，其餘多數成員與2023年相同，僅是在排名上做出改變；Ford Focus車系是唯一2023年成員中迭出2024年前10榜單的，這也使得Toyota Corolla Altis成為唯一非休旅、商用的作品，休旅車在市場上大行其道的態勢可見一斑。《全文 》
