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在依序整理完2017年度臺灣汽車市場銷售報告，各級距年度銷售排行榜之後，U-CAR編輯部也於最後整理出2017年總市場銷售排行榜前10名，讓大家看一下在跨越國產進口與車型級距劃分後，2017年新車總市場混戰後的最終前10強，到底是那些實力堅強的暢銷車出列？《全文 》

進口豪華休旅Top 10與豪華轎車相同，成員內容變化不大，僅有於2017年推出小改款車型的Mercedes-Benz GLA，是唯一一款新進榜的成員，其餘成員則多半與2016年相仿，Lexus RX是唯一名次未有改變者，維持與2016年相同的第一名成績。《全文 》

2017年的進口豪華轎車Top 10排行變化並不大，相比於2016年僅有一位新成員，同時也僅有2款車排名有所調動，顯見進口豪華品牌在國內消費者購車時，品牌魅力所帶來的重要性與影響力。整個進口豪華轎車前10名，主要是以Mercedes-Benz與BMW為主，各自分別有4款作品居於其中。《全文 》

相較於2016年一般進口休旅車Top 10排行榜，可以發現一個清楚的訊息，2017年的排行榜變化非常巨大，是近幾年一般進口休旅車排行榜所罕見的，排行榜除了RAV4與CX-5依然穩居第1與第2名之外，其餘名次全部逃不過車系大風吹與洗牌的狀況，顯示2017年該級距銷售競爭極為激烈。《全文 》

Toyota Mirai氫燃料電池車自2015年8月在美國上市至今，於加州已累績售出3,000輛，達成了全新的銷售里程碑，同時Toyota於美國氫燃料電池車市場的佔有率亦超過80%，取得市場上的先機。《全文 》

國際調查機構Focus2move完成2017年全球車輛銷售數據的統計，並列出銷售百大車款。前10名有7款車在國內可尋得，另外第11~100名的車款，則有39款新車臺灣亦有販售。Nissan X-Trail+Rogue銷售量超越Toyota RAV4。《全文 》

2017年進口車持續猛攻，全年銷售量達到18.5萬輛的水準，相較2016年成長了約1.5萬輛，許多國產車的訂單，也已經大量轉移到一般進口品牌。不過以2017年一般進口轎車前10名總銷量與2016年前10名加總，已呈現微幅衰退，再次證明當前市場重心已完全往休旅車款傾斜。《全文 》

日本自動車販賣協會整理日本2017市場銷售量前30名的日系車款，Toyota依舊是霸主，16款車佔據其中，前10名也包辦了冠軍等共6個名次；Mazda的部分，雖然臺灣市場頗受青睞，但在日本人眼中的喜好度有所差異。《全文 》

2017年國產車市場有著3.8％幅度的衰退，但是休旅車市場則是不減反增，總市場成長幅度高達8.9％。然而，並非總體都呈現熱銷，進一步細分此級距表現，SUV運動休旅車成長幅度驚人、但廂式休旅車衰退高達12.2％，不過這也跟廂式休旅車無新車有關。《全文 》

M-Benz與BMW原廠各自聲稱自己才是2017年全球豪華品牌的銷售霸主，莫非冠軍鬧雙胞？若就單一品牌的銷量數據，M-Benz是「2017年全球豪華品牌銷售冠軍」；BMW集團則是「2017年全球豪華品牌集團銷售冠軍」。《全文 》

國產轎車市場向來是國內銷售量最大、競爭最為激烈的級距，但在排名上的變化並不算明顯，以2017年度國產轎車Top 10排行榜為例，僅有排名第10的Hyundai Elantra為新入榜的車款，Honda City則在2017年度退出榜外，Toyota Corolla Altis一如以往為銷售龍頭。《全文 》

自第1代Leaf於2010年開賣以來，全球已熱銷30萬輛，第2代Leaf將在2018年，於美國、加拿大等市場開賣，也就是與臺灣相同的左駕版第2代Nissan Leaf即將於市場亮相。此外，Nissan也透露第2代Leaf在某些市場將不會搭載ProPilot，是否會影響到於2018年年底臺灣導入的2代Leaf?《全文 》

Ford早在2016年底的洛杉磯車展，就發表小改款美規EcoSport，也宣告這款跨界小型SUV將首度進入美國市場。相隔了一年多，EcoSport才在2018年1月正式在美國銷售，並宣布美規車型是由印度生產導入。《全文 》

2017年最後衝刺的12月份，全月新車領牌數為42,217輛，比起11月份增加1,781輛，成長幅度達到4.4%，也由於12月份封關前的這波衝刺，讓2017年全年累積銷售達到444,669輛，逼近44.5萬輛大關。若與2016年全年繳出的439,629輛來對照，2017年全年銷售量微幅進步1.1%。《全文 》

雖然尚未正式揮別2017年，但豐田集團已於2017年12月20日，宣布2017年全年度的累計銷售與產量預估數字，推估全集團2017累計銷售將超過1,035萬輛，而2018年目標則是1,049.5萬輛，較2017年成長1個百分點。《全文 》

據國外媒體消息指出，Porsche第2代Panamera在上市以來，超過6成的買家選擇插電式油電混合動力系統的Panamera E-Hybrid，顯見Porsche的買家對於電動化的產品，已開始有良好的接受度。《全文 》

對於許多車廠而言，雖然是大勢底定，但仍不放棄最後衝刺機會，在邁入最終12月之前，仍把握機會期許在11月份有所斬獲。最終，也在各家車廠齊力拉抬下，11月份全月領牌數總共繳出40,436輛，較10月份成長幅度達13.9%，更重要的訊息，是較2016年11月份同期出現5.6%的成長幅度。 《全文 》

遠離受傳統民俗月干擾的9月份，10月份展現轉趨活絡的新車買氣，即使10月份受到中秋節與國慶節連假的影響，全月工作天數僅有19天，但新車買氣與交車輛仍較9月份增長，全月領牌數總共繳出35,512輛，較9月份成長幅度達13.2%，不過較2017年10月份相較衰退0.8%。《全文 》

這份3年短期計畫主要重點，包括在3年內增加30%的全球銷售量及營收，同時將營業利潤率提升至6%。在此期間，預計將會增加資本支出與R&D投資超過6,000億日圓，並且平均每年發表2輛全新車款或大改款車型。《全文 》

2017年全球豪華車市場的龍頭競爭，似乎態勢底定，根據外媒報導，Mercedes-Benz在2017年1月至9月的銷售成績上升了12%幅度，全球共賣出了172萬輛的規模，穩坐豪華車品牌冠軍，領先BMW的154萬輛與Audi的138萬輛成績。《全文 》