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Mazda主要針對歐洲及日本市場研發的運動休旅產品 CX-60，選擇在2022年3月8號正式推出，採用可對後驅及四輪驅動架構的Skyactiv 全新模組化底盤，首搭多款全新動力配置，包含品牌首款2.5升插電式油電混合動力、具備48V輕油電架構的3.0升直列六缸汽油引擎以及3.3升直列六缸柴油動力。《全文 》

Mazda原廠近期不斷預告全新休旅CX-60將在3月8日首演，搶在原廠正式發表之前，諸多社群媒體已揭露其外觀內裝全貌，內裝更有著大尺寸數位儀表、中央懸浮式螢幕等細節，也會是Mazda首款提供2.5升PHEV插電式油電混合動力的車系，並可望擁有全新直列6缸 Skyactiv-X汽油引擎與新世代Skyactiv-D柴油引擎等選擇。《全文 》

作為Mazda品牌首款PHEV插電式混合動力車型，CX-60及將在下週、也就是3月8日於歐洲正式發表。而Mazda也在今日（1日）再度釋出CX-60的外觀預告影片，影片中的CX-60採用了一種特殊的高反射白色塗裝，原廠表示透過這個特殊塗裝，更能展現CX-60的優美線條。另外，在CX-60發表之後，預計CX-70、CX-80以及CX-90也將陸續登場。《全文 》

美國Mazda宣布全新CX-50車系的售價與車系編成。採用2.5升自然進氣與渦輪增壓雙動力設定，並全面搭載6速手自排與四輪驅動。MSRP售價將自26,800起至41,550美元（約合新臺幣74.7萬至115.8萬元）之間，相較於CX-5，CX-50各配備等級的售價都較高或持平。《全文 》

Mazda將於3月8日發表的全新休旅CX-60，繼外觀局部相片後，日前原廠再度釋出內裝預告圖片。圖中可見CX-60自駕駛座望向副駕側車門的景色。除了導入「Kodo魂動」設計理念以外，還進一步融入更強烈的日本美學。《全文 》

臺灣市場在2022年2月導入小改款CX-5，國內的改款重點則放在首度提供2.5T渦輪動力取代過往2.5NA、並全車系增列全速域CTS巡航模式車道維持，補足以往在Level 2半自動輔助駕駛的不足。不過2.5T提高售價約12萬、再加上稅賦級距較高，大多數預算型買家選擇2.0升車型已有豐富配備。《全文 》

台灣馬自達今日(2/11)發表小改款CX-5車系，導入全速域CTS車道維持系統，並且以全新導入的2.5 T渦輪動力取代以往的2.5升自然進氣，售價為99.9至148.9萬不等。將在夏季首度替Mazda3車系導入eSkyactiv-X壓燃動力選擇，其還結合24V輕油電動力系統，X動力車型預計3月展開接單。《全文 》

台灣馬自達2月推出購車優惠。蒞臨Mazda全國展示中心賞車試駕CX-30即贈「MAZDA原廠抗菌擦布」。同時，台灣馬自達限時延續「暖心禮馭」專案，本月入主2021年生產之CX-5全車系，立享「高額0利率」與「5年原廠保固」，同時加贈「免費基礎保養」；購買2021年生產之Mazda6全車系，可享「5年原廠保固」的禮遇回饋。　　《全文 》

Mazda原廠首度釋出品牌全新SUV休旅CX-60的預告影片，將在3月8日於歐洲市場首演，新車預料會是Mazda首款提供PHEV插電式油電混合動力、並且也將是品牌首款採「Large Product Group大型車產品群」平臺的作品。是鎖定歐洲與日本市場、並且比起現行CX-5更大一號的雙排5座休旅。《全文 》

台灣馬自達於今（8）日預告小改款Mazda CX-5即將登場，並且表示新車將會有「全面革新的動力性能、美學設計與安全科技。」可見搭載2.5升渦輪全新動力以及升級全速域CTS 巡航模式車道維持已是勢在必行。《全文 》

北美Mazda宣布首輛CX-50全新休旅正式在阿拉巴馬州Huntsville工廠下線生產。這是一款專為北美市場生產的全新SUV，產品定位在CX-5與CX-30之間，並且與美規Toyota Corolla Cross一同在雙方合資的MTM工廠製造。《全文 》

Mazda Taiwan近期在2021年11月推出正2022年式Mazda3車系，除將車型名稱由中文全數改為英文標註，最主要導入全速域CTS巡航模式車道維持，也加入提供包含爍黑車外後視鏡、18 吋爍黑鋁圈、酒韻紅真皮座椅、紅色車內縫線的20S Signature Carbon Edition+ Package版本。《全文 》

國內Mazda發出邀請函預告將在農曆年後的2月11日舉辦媒體線上活動，而據U-CAR掌握當天應當也會同步發表小改款CX-5車系，國內據瞭解也有望導入與日規相同的全速域 CTS 巡航模式車道維持系統，甚至也會首度增列與CX-9相同的2.5 T渦輪動力、來取代過往車系頂規的2.5升自然進氣引擎車型。《全文 》

日本汽、機車工業設計師田中俊二日前以75歲的年齡過世，初代MX-5/Miata輕量化敞篷小跑車就是出自他的手筆。在田中俊二帶領下，奠定Mazda這款熱銷敞篷小跑車的產品走向，甚至也影響品牌這30年來的設計走向。此消息由他的友人佐竹克行透過社群平台發佈，其中並未提及過世原因，除此之外，也轉述了田中俊二生前的最後一句話：「吾此生不悔」。《全文 》

國內Mazda於今日(12/24)也發表2023年式MX-5，全車系皆增列KPC車身平衡控制技術，並導入全新車色琉光金、以及全新赤陶紅Nappa真皮座椅，新年式售價為135至152萬，較過去調漲1至1.8萬不等，新車預計2022年5月開始陸續交車。《全文 》

2022年式Mazda2，在全車系皆改以英文命名，新增16吋爍黑色塗裝鋁合金輪圈、以及加入琉光金新色，還針對頂規15S Proactive Touring車型追加手機無線充電、無線Apple Carplay，入門維持74.9萬、頂規相較舊年式調漲2萬來到79.9萬。《全文 》

對於目前旗下小跑車MX-5的設定，Mazda似乎還算滿意，因此在日前推出2022年式新車的時候，並沒有大幅度變更，僅再次強化產品力並增加一些選項。在提昇產品力方面，Mazda替2022年式新車導入Kinematic Posture Control，也就是KPC動態控制系統，帶來更為優異的操控反應。《全文 》

臺灣市場Mazda3、CX-30在公布正2022年式變動時，同步引進全速域CTS系統，終於可在時速0至145公里間實現全速域車道置中維持，在Level 2駕駛輔助的體驗更為全面，比起過往已能大幅降低長途行車疲勞，搭配更為精緻且個性化的內外鋪陳，讓Mazda3依舊有著一定的產品實力。《全文 》