![[U-EV]純電版Marco Polo?M-Benz與瑞士廠商攜手打造EQV露營車](http://image.u-car.com.tw/carsummaryimage2_69060.jpg)
[U-EV]純電版Marco Polo?M-Benz與瑞士廠商攜手打造EQV露營車
EQV露營車動力單元基本上與一般版EQV相同,共計推出有EQV 300、以及EQV 250兩種車型,EQV 300的電池容量為90kWh (可用電池容量),WLTP續航里程為最大363公里,EQV 250則是配置了60kWh (可用電池容量) 的鋰電池組,WLTP續航里程則是最大236公里。《全文 》
EQV露營車動力單元基本上與一般版EQV相同,共計推出有EQV 300、以及EQV 250兩種車型,EQV 300的電池容量為90kWh (可用電池容量),WLTP續航里程為最大363公里,EQV 250則是配置了60kWh (可用電池容量) 的鋰電池組,WLTP續航里程則是最大236公里。《全文 》
在電動車的世界裡,續航力是影響消費者購車最重要的因素之一,而礙於堆疊電池組所造成的邊際效益遞減,車廠往往將改善續航力的方法,轉往輕量化以及低風阻的外型設計上。透過總設計師Gorden Wagener所述,未來Mercedes-Benz的電動車,也確定將捨棄阻力較高的傳統三廂式轎車外型。《全文 》
經過幾個月醞釀,Mercedes-Benz終於正式發表EQXX Concept純電概念車,作為集結品牌科技大成所打造出的效率顛峰之作,EQXX Concept只需單次充電便可提供長達1,000公里的續航力。Mercedes-Benz並沒有透露所使用的電池容量,僅表示低於100kWh,也就是並沒有比Tesla Model S還要高。《全文 》
Mercedes-Benz已經確定會在1月3日美國CES消費電子展上推出EQXX概念車,這是一款以低風阻和高能源效率為開發核心焦點的示範作品,原廠聲稱單次充電便可達到1,000公里的行駛距離。在發表前,Mercedes-Benz三度釋出預告資訊,除有限地外觀曝光,重點還是放在空氣力學設計上。《全文 》
2021年7月時,Mercedes-Benz以一張車頭輪廓照片,預告概念車EQXX即將現身,不過並沒有詳盡亮相時程資訊揭示。近日,Mercedes-Benz原廠官網正式預告,將會在1月3日於美國Las Vegas展開的2022 CES消費性電子展舞台,同步會透過線上發表會的方式,舉辦Vision EQXX的全球首演。《全文 》
於2018年登場的Mercedes-Benz A-Class Sedan終於即將迎來中期小改款,根據外媒近期報導,原廠已經在北極圈附近進行最後測試,最快2022上半年就會亮相,並且預計將會以2023年式的身分,在2022年底展開銷售。本次捕獲的偽裝車已經除去了大部分的貼紙,因此車身輪廓已經完整浮現。《全文 》
自動駕駛系統的Level 1、Level 2…等分級是由SAE美國汽車工程師學會制訂。目前唯一搭載Level 3自駕系統的量產車,就只有今年推出的Honda Legend。而現在Mercedes-Benz也取得了重大進展,旗下S-Class與EQS的Level 3系統都獲得聯合國法規的核可。《全文 》
隨著人類需求的不斷擴增,傳統多媒體系統已經不符所需,於是Mercedes-Benz在2018年開發新一代MBUX系統,開啟人機平台新世代。如今新世代C-Class採用的是第二代MBUX,它不僅改善第一代的不足,更擴大其內建功能,堪稱目前最強大的人機介面。《全文 》
我們知道,為了對應電動車潮流,Mercedes-Benz以EQ子品牌為名,陸續帶來了EQS等電動車大軍。而在EQS交出了0.20Cd以及770公里續航力等亮眼的表現後,即將在2022年1月3日亮相的Vision EQXX,其所具備的1,000公里續航力、以及更低的風阻係數,都在在顯示了Mercedes-Benz的可能性。《全文 》
M-Benz在2021年4月中旬時,為麾下中大型四門轎跑CLS車系進行小改款工程,外觀內裝上的變化幅度並不算大,主要的改款工程集中在換上較新穎之配備,而台灣賓士也在11月中旬,於國內正式發表上市;小改款CLS同樣維持既有的CLS 350單一車型設定,而售價也較小改款前調漲來到422萬之譜。《全文 》
M-Benz在2021年上海車展上首度帶來了EQB車系,中規版本標配7座座椅,近日M-Benz再行透過媒體官網公布歐規版本EQB,分別為EQB 300 4Matic以及EQB 350 4Matic兩種車型,電池容量皆為66.5 kWh,目前公布的兩款車型皆為四輪驅動設定,但M-Benz也透露後續將會推出2驅版本。《全文 》
透過Mercedes-Benz國內官方網頁的規格配備資料,發現到GLC與GLC Coupé換上了新年式版本,在車系編成與售價上都沒有任何變動,但配備卻是作出了細微調整,主要是集中在一些舒適便利性配備,如新增包覆皮材與車縫線、增列腳踏墊、標配置物套件等,其餘配置則是維持既有。《全文 》
近日M-Benz透過媒體官網,正式公布C 300 e與C 300 e Estate的歐洲售價,同時也公布更完整的油耗測試資料;M-Benz C 300 e純電續航里程為99~111公里,歐洲售價為56,168歐元 (約合臺幣181萬),C 300 e Estate純電續航里程則為95~107公里,售價則為57,953歐元。《全文 》
根據台灣賓士最新的召回改正公告,針對2008~2015年生產區間不一的Mercedes-Benz C-Class、E-Class與GLK,共計有15個車型需進行擴大召回,原因就在於原廠接獲高田氣囊公司呈報給美國NHTSA國家公路交通安全管理局的「瑕疵資訊報告」,該些特定生產區間的車型,安裝了存有瑕疵的安全氣囊,因此需進行駕駛座或副駕駛座的前氣囊更換。《全文 》
家族化、模組化等特點,兄弟姊妹長得相差不遠並不讓人意外。不過,在實際試駕到W206世代的C 200時,不論站在車外賞車還是坐進駕駛座艙內體驗時,心中浮現的感想就是:「這真的是小S耶!」《全文 》
manufaktur原先主要是針對G-Class車主,提供客製化服務的部門,如今Mercedes-Benz則決定擴大這項客製化服務的範疇,並且改為「Manufaktur」的部門名稱,會先行把這項客製化服務拓展至CLS、Mercedes-AMG GT 4-door Coupé、S-Class長軸版、以及Mercedes-Maybach S-Class車系上。《全文 》
Mercedes-Benz宣布將投資由Stellantis與TotalEnergies等合資成立的「Automotive Cells Company」,該公司專注於車用電池的研發與製造,並且是以歐洲為基地,訴求歐洲當地的電池供應鏈自主,同時以綠電、環保、低碳足跡為指導原則,預計2030年產能可達120GWh。《全文 》
Daimler近日公布了Mercedes-Benz在2021年前三季的累計銷售成績,在整體累計銷售表現中,最值得消費者關注的,就是包含Plug-In Hybrid與純電EV在內的電能車款,前三季累計銷售來到184,369輛,成長幅度更一舉來到142.7%之多,顯見市場潮流與方向正在快速調整及改變。《全文 》
根據台灣賓士發布的最新召回公告,共計有3起案件,第一起為LED頭燈高度設定可能不符規格,影響部分GLC車款;第二起為起動器電源線接線方式可能與規格不符合,影響部分AMG家族的車款;第三起為右後座ISOFIX外側的扣座內支架可能遺失,影響部分A 180與A 200,將寄發通知信函請車主回廠檢查或改正。《全文 》