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Mercedes-Benz於近期再度打造教宗專用的G-Class訂製車，將作為現任教宗方濟各的專用座車。且有別於以往的Mercedes-Benz教宗專用座車，此回Mercedes-Benz所訂製的教宗專用G-Class車款，乃是以現行世代純電G 580車型為基礎所打造，講求零污染的排放特性。《全文 》

據外媒報導，Mercedes-Benz開始研發「太陽能漆」的汽車塗裝材質，可應用於電動車的車體外觀，在陽光充足的條件下提供額外的補電來源。該太陽能車漆材質可配合各種主要的車體顏色，光電轉換效率約為20%，不過Mercedes-Benz並無對外透露開發進度以及更多的相關細節。《全文 》

外媒報導，Mercedes-Benz開始研發混合NCM鋰三元與LFP磷酸鐵鋰電池芯(Cell)的電池包(Battery pack)技術，據瞭解，此技術擁有更易於檢測電池健康度、隔離損壞的電池芯，並且提升整體電池性能的優勢。Mercedes-Benz在單一電池包內，採用混合NCM鋰三元與LFP磷酸鐵鋰2種類型的電池芯《全文 》

在駕駛 G 500 以及 Mercedes-AMG G 63、體驗總共8個關卡的越野測試項目後，可以明顯感受到，改款G-Class車系不但承繼了歷代車型維持的優異越野特質外，甚且透過更多高科技配備的輔助下，讓越野變成一個更為輕鬆的體驗，即使測試關卡難度並不算低，卻依然可以用優雅姿態、克服重重難關。《全文 》

Mercedes-Benz釋出第3代CLA在德國實偽裝測試車的畫面，新車將於2025年登場，並揭露MMA平臺會同時會推出純電CLA、以及採用內燃機搭配ISG 48V的燃油版本。其中純電CLA主要將導入2速變速箱，強調可帶來絕佳的能耗與性能表現，更會首搭品牌自行研發的MB.OS作業系統。《全文 》

Euro NCAP近期針對BMW i5、Mercedes-Benz C-Class、Volkswagen ID.7、Volvo EC40、BYD Atto 3等5款車進行駕駛輔助系統測試。i5和C-Class是這次測試結果中表現最好的車款，皆拿到了Very Good，至於ID.7與EC40則是得到Good，然而，Atto 3在測試後卻被評為最低的Not Recommended。《全文 》

《Automotive News》報導，德國豪華車品牌Mercedes-Benz由於2024年第3季的利潤率未達8%的最低目標，因此已經開始成本節約之計畫；而根據歐洲媒體的推測，Mercedes-Benz在歐洲的工廠可能是第一波受影響的單位，而Mercedes-Benz原廠並未針對上述內容作出回覆。《全文 》

在法國第39屆Hyères時尚攝影藝術節上，Mercedes-Benz 首次公開亮相大改款CLA車型，儘管仍披著偽裝，但這次得以讓人一窺量產車的設計方向。新車可見由Concept CLA汲取而來的靈感，其設計語言得到延續，同時也為量產而進行更實用的調整。 《全文 》

Mercedes-Benz 於2023年5月發表全新純電商用車戰略計畫，推出專為商用車款開發全新 VAN.EA 純電模組架構平台。近期Mercedes-Benz首度釋出了搭載全新VAN.EA純電模組架構的商用車偽裝測試照，預計即為新一代純電V-Class車系，新車有望在2026年登場。《全文 》

台灣賓士於於2024年8月在國內發表了2度小改款的Mercedes-Benz V-Class車系，提供總計3車型選擇，並具備7人座及8人座車型設定。接續正式在台灣市場推出2度小改款Vito Tourer車系，採9人座單一車型設定，國內新車售價則為229萬元起，預計將於2025年初開始交車。《全文 》