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第4代Focus上市後維持非常高的市場熱度，這除了產品設定上就擁有相當吸引力，更關鍵的，就在於福特六和相當積極、持續為Focus家族增添新鮮感，同時也因應市場上消費者需求而持續調整。例如鎖定預算型買家的美夢、成真車型。呼應消費者對操控感受執著而推出的ST-Line Lommel X車型，以及將更多駕駛輔助與安全防護功能下放，打造出Lv2超質型系列等作品。《全文 》

Ford在2022開年即推出令人熱血沸騰的1月份優惠活動，即日起至2022年3月31日止，消費者於活動期間於Ford經銷據點完成任一車款領牌之車主，即有機會抽中廣大車迷喜愛，兼具性能與實用、售價129.8萬的風格座駕Focus ST Wagon SLS Edition乙臺。另外還有首年「購車補助乙式車體險」優惠活動。《全文 》

國內嘉灃技研車業，其推出的T.G.Cobra獨立品牌，過去主要專精於Toyota品牌車款的輕度改裝強化套件。而在近期，T.G.Cobra將觸角伸向改裝市場相當成熟的國產車系Ford Focus MK4，主要針對車輛的底盤、剛性進行強化，首先推出的便是Focus MK4適用的引擎室拉桿以及採用獨立懸吊的ST-Line Lommel、Active可用的加粗實心防傾桿。《全文 》

歐洲Ford發表小改款Focus車系。新車擁有嶄新的車頭面貌與外觀的小幅更新，同時導入包含最新Sync4車載資訊系統、48V Mild-Hybrid與7速雙離合器變速箱等科技。性能版本Focus ST及旅行跨界Focus Active也同樣獲得面容更新。《全文 》

2021年10月1日，福特六和舉辦「LV2超質新車陣線」記者會，內容包含Ford Kuga新增售價92.9萬元的「LV2超質型」入門車型，使得新年式Kuga的入手門檻再降低，Focus四門佛心版、五門時尚版、Active好動版也同步更名為「LV2超質型」，重點在於「冰耀之鋒」LED頭燈的升級。《全文 》

先前在2021年8月中旬，U-CAR報導SPR Racing 寧豪企業股份有限公司預告Ford Focus Active後拖曳臂補強桿即將量產，經過約1個月的時間，SPR也正式上市Focus Active後拖曳臂補強桿，官方表示其採用實心鋁合金材質打造而成，能升級後輪車身動態穩定性，一組建議售價為4,500元。《全文 》

2022年式Ford四門與五門的Focus ST-Line Lommel X、Focus Active任性版，新車焦點莫過於頭燈換上具備智能動態照明系統的旭日之刃LED頭燈組，以及ST-Line Lommel X換搭ST Edition 10幅式旋壓輕量性能框。而本篇則是要為大家解答，究竟鋁圈頭燈能回原廠換裝嗎？另外針對早鳥期間贈送5年延長保固，若要另外加價升級保固可以嗎？《全文 》

U-CAR發現包含「四門佛心版、五門時尚版、Active好動版」的配備都有所調整！詢問福特六和表示這幾款車型確實有做出配備升級，後續將會再另行向消費者公布正式售價以及車型調整的細節。若消費者現在去到展間詢問此3種車型菜單，售價看似沒變，但是屬於接單價的概念，不太可能立刻交到車。《全文 》

福特六和在2021年9月上旬時發布了新年式Ford Focus車系的預售活動，主要是針對四門/五門、以及Active車系頂規戰力，分別是四門與五門的Focus ST-Line Lommel X、Focus Active任性版，換搭全新LED智能動態照明系統，Focus ST-Line Lommel X兩車型還另行配置了輕量化專屬鋁圈。《全文 》

經濟部能源局公布8月份耗能證明核發資料。包含推出新年式的Toyota Corolla Cross與Mercedes-Benz E-Class、Volvo XC60本月都出現資訊。臺灣賓士正式啟動預售的大改款C-Class也有油耗資訊出爐。而車單中最特殊的車款，莫過於由福特六和送測、採用6速手排配置的Ford Focus ST。《全文 》

2022年式Focus ST-Line Lommel X，多一個X，不單只是為了區分新年式，更傳達原廠Ford Performance熱血之魂注入的記號！不僅鋁圈改以Focus ST Edition系出同門的ST Edition 10幅式旋壓輕量性能框，具備Dynamic LED智能動態照明系統的「旭日之刃」LED頭燈組亦成為標準配備，操控與安全再提升一檔次。《全文 》

Focus此次新年式車型的改變，集中在換上全新車頭燈組，且ST-Line Lommel車型換搭全新輕量化鋁圈，預售售價較舊年式上調1萬元。四門與五門版Focus ST-Line Lommel X預售價皆為93.9萬，Active EcoBoost 182任性版則為90.9萬。福特六和也特別以「舊換新」價格來進行溝通，依序為88.9萬與85.9萬。《全文 》

Focus ST Waogn與Focus ST除了尺碼有差距之外，其餘相差並不多，不僅傳動系統、動力輸出都相同，就連靜止到時速100公里的加速表現，也僅僅較Focus ST的6秒慢了0.1秒而已；U-CAR在2020年時進行了Focus ST的賽道測試，而這次，則是找來了ST Wagon進行麗寶賽道的23彎單圈測試。《全文 》

近日，Ford針對歐洲特定市場，推出了比一般Focus ST更趨向賽道設定的Focus ST Edition。雖然動力輸出維持不變，但是擁有更硬派的懸吊、煞車設定；同時原廠也特別將其拉至擁有「綠色地獄」之稱的德國紐柏林北環賽道進行測試，催生出至今最強的Focus ST。《全文 》

雖然Ford Focus Active看似只是一輛加高版的Focus並賦予車頂架、外觀防刮塑料件，不過其前後懸吊系統都經過特別調校，以提供不同於一般版的舒適性與輕度越野能力。SPR 寧豪企業股份有限公司近期也預告，已經完成Focus Active專用的後拖曳臂補強桿打樣與初步測試，距離正式量產販售已不遠矣。《全文 》