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[U-EV] 量產版BMW iX3外觀揭露?流出專利圖網上曝光

[U-EV] 量產版BMW iX3外觀揭露?流出專利圖網上曝光

BMW新世代電動車款將會採用全新純電Neue Klasse平臺,而平臺首款導入的產品將會是全新iX3。而日前已有海外媒體AutoWeek在社群媒體上揭露疑似流出的iX3量產版本的專利圖,讓我們得以首次看到它的量產版本雛形。 《全文 》

純電運動風、360公里續航實測─BMW iX2 xDrive30 M Sport試駕

純電運動風、360公里續航實測─BMW iX2 xDrive30 M Sport試駕

BMW iX2截至2024年9月底車系已在臺領牌達1,208輛,早已超過原廠初期的接單1,200張,甚至與iX1、Countryman合計年銷已破3,247輛。此次試車組同樣與先前測試iX1、Countryman相近的臺北臺中來回高速續航能耗測試路線,同樣一探其動態魅力、以及能耗與充電等電氣性能表現。《全文 》

後輪轉向操控提升、350公里續航實測─BMW iX xDrive40試駕

後輪轉向操控提升、350公里續航實測─BMW iX xDrive40試駕

在2024年8月,總代理汎德再度調整國內iX車系的售價與配備編成陣容,加入後輪轉向與氣壓懸吊。U-CAR試車組也特別規劃臺北臺中烏日來回350公里的高速續航實測,讓讀者們能瞭解售價348萬、iX xDrive40旗艦款這款iX車系主力車型的續航表現、充電電氣性能。《全文 》

[U-EV]售價漲9萬至348萬元起、標配後軸轉向與氣壓懸吊,BMW新年式iX正式上市

[U-EV]售價漲9萬至348萬元起、標配後軸轉向與氣壓懸吊,BMW新年式iX正式上市

BMW國內總代理汎德正式帶來新年式iX,維持iX xDrive40、iX xDrive50與iX M60共3車型編成設定,最大改變在於原先僅在M60車型上所擁有的前後軸自動水平氣壓式懸吊、以及整合式後軸轉向系統,現在也標配在xDrive40和xDrive50車型上,同時兩款車型售價皆調漲9萬至348萬與448萬。《全文 》

[U-EV]漲9萬增後輪轉向與氣壓懸吊、售價348萬至638萬,BMW iX新年式變動流出

[U-EV]漲9萬增後輪轉向與氣壓懸吊、售價348萬至638萬,BMW iX新年式變動流出

U-CAR掌握BMW iX近期在經銷端揭露的新年式售價配備調整資訊,主要為xDrive40旗艦版與xDrive50旗艦版,將整合式後輪轉向系統、前後軸自動水平氣壓懸吊改為標配,兩者售價皆同步調漲9萬,分別來到348萬、448萬之譜。至於M60則維持638萬不變,但新增M多功能真皮方向盤含專屬縫線、深灰色內裝飾條。《全文 》

350公里實測、品牌豪華純電休旅主戰力─BMW iX1 xDrive30試駕

350公里實測、品牌豪華純電休旅主戰力─BMW iX1 xDrive30試駕

2024年2月起,BMW iX1到港的新年式新車更換搭新造型識別,並由原本的OS 8、更換為BMW Operating System 9系統,此次U-CAR繼先前使用[直購直測]車輛進行過200~250萬電動休旅車集評後,再借測新年式iX1、進行臺北至臺中往返350公里的高速續航實測。《全文 》

能源局2024年3月油/能耗:BMW iX2續航472公里,Model Y、Tucson L和Custin等車送測

能源局2024年3月油/能耗:BMW iX2續航472公里,Model Y、Tucson L和Custin等車送測

經濟部能源局公布2024年3月送測車款的油耗與能耗,iX2繳出WLTC續航472公里的表現,同時Model Y也一同進行送測,續航成績則小幅進步至547公里。至於Custin以及Tucson L也出現在3月能源局油耗名單中,後者油耗數據和現行車款略有所差異,推估可能是接下來會推出新車款或是特式車型。《全文 》

[U-EV]油/電不同平臺、預告大改款燃油版X3將在2024年登場,採Neue Klasse平臺之全新純電iX3有待2025年

[U-EV]油/電不同平臺、預告大改款燃油版X3將在2024年登場,採Neue Klasse平臺之全新純電iX3有待2025年

BMW執行長Oliver Zipse也在集團年會舞臺上,預告2024年內稍晚將會推出大改款燃油X3、以及X3大改款的Plug-in Hybrid插電式油電版本;至於2025年會推出Vision Neue Klasse X的量產版,則會是採用獨立的純電平臺Neue Klasse打造。此舉似乎也意味著新世代的X3與iX3,兩者將採用不同的平臺為基礎。《全文 》