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Porsche於2021年1月為Taycan帶來全新入門後驅車型，如今在2021年6月4日，Porsche則宣布Taycan入門後驅版車型正式在國內發表，並維持358萬起的新車售價。目前Taycan車系自2021年起迄今，國內接單量高出原預期50%，據了解已超過700張以上。《全文 》

Porsche在2019年9月正式發表旗下首款電動車Taycan車系，提供包含入門後驅、4S、Turbo及Turbo S車型選擇，且在2021年3月發表全新Taycan Cross Turismo 跨界旅行車款，依據海外媒體近期的報導顯示，原廠將持續新增車型擴展銷售陣容，有望在未來追加性能化GTS車型。《全文 》

Porsche Taycan身為品牌首款純電動車，以電動超跑之姿搭配800V系統、270kW快充功率轟動全球！而在導入國內後，身為Porsche經銷商的汎德永業集團，不僅在快充站建置做足準備，更搭配「專屬夜間優先充電服務」，讓汎德永業集團的Taycan車主們24小時都能使用270kW高功率充電！《全文 》

新車在 1 月下旬交付後，Taycan 4S隨即陪伴我們進行多次長里程的駕駛，不到半年，里程累積轉眼已突破萬公里。為了瞭解Taycan這款電動車在售後持有、尤其是在保修部分，與其他車款、甚至是與Porsche產品比較下有無特別之處，我們也隨即安排進行回廠保養。《全文 》

新車在 1 月下旬交付後，Taycan 4S隨即陪伴我們進行多次長里程的駕駛，不到半年，里程累積轉眼已突破萬公里。為了瞭解Taycan這款電動車在售後持有、尤其是在保修部分，與其他車款、甚至是與Porsche產品比較下有無特別之處，我們也隨即安排進行回廠保養。《全文 》

近日，Porsche執行董事 Michael Steiner在一場外媒訪談中，再度揭露純電Macan的更新消息。除了幾乎確定純電Macan將在2023年發表之外，也確定採用與Audi A6 e-Tron相同之PPE底盤打造，預計將有兩種電池規格選擇，且續航力都將超越現行Taycan之463公里（WLTP規範）。《全文 》

此回的「Porsche Taycan X U-CAR Bob 賞車會」活動，總共規劃3個場次，在新竹場有超過15位網友參加，桃園場則有超過20位以上網友參加、台北場更有近50位U-CAR網友到場共襄盛舉，顯示眾多U-CAR網友皆對 Porsche Taycan有著高度興趣，並由現任Taycan車主U-CAR執行長Bob分享真實用車心得。《全文 》

Porsche原廠於2021年3月23日發佈新聞稿，將針對全球2020年式之Taycan提供免費軟體升級服務，功能性看齊2021年式車型。其中主要升級項目包括Taycan Turbo S車型性能提升、 PCM系統功能強化、針對常用路況自動化的主動式氣壓懸吊功能、並提供降速充電選項之電池健康管理系統。《全文 》

美國國家高速公路安全局NHTSA發出安全性召回報告，表示Porsche旗下包含Taycan等多款車系，因為懸吊部件鬆動可能導致故障，影響行車安全，因此北美Porsche將會召回受影響車款。受影響車款包含2020年10月至12月間所生產的2021年式Taycan、911、718 Spyder、Cayman、Boxster等車系。《全文 》

進入電動車世代後，「續航力」指標的重要性大幅度提升，無論是代步需求、亦或是豪華級距產品，都必須接受市場對於其續航力的評價考驗，雖然不同級距的車款，標準會有所變動，但大家對於續航力的需求都是愈長愈好；因此，針對電動車，規劃了[U-CAR 平均能耗] 測試單元，驗證電動車能耗表現，提供網友參考。《全文 》

雖然與Porsche內燃機車系有著一貫的強悍性能，但是畢竟電動系統和內燃機有著截然不同的特性，所以除了動力上的差異之外，Taycan在底盤設計方面也為了電能動力進行調整，所以這次我們就要以Taycan 4S為主角，看看Porsche的底盤科技如何讓這款性能電動車達到登峰造極的操控表現。《全文 》

Porsche Taycan隨著台灣保時捷於2020年底在國內推出，對於各種新世代的能源車相當關注的U-CAR執行長Bob，隨即成為了首批交車的Taycan車主之一，目前也已經累積有5,000公里的用車體驗。因此U-CAR特別爭取規劃「Porsche Taycan X U-CAR Bob賞車會」，讓網友能與Bob交流，更深入認識Taycan。《全文 》

對於電動車市場趨勢U-CAR編輯部高度關注，現在藉由CarInsight大數據系統，來觀察Taycan車系在上市後，消費者透過U-CAR新車頻道車型比對功能，所透露出的Taycan競品比對大數據，以及Taycan車系各車型的偏好度為何？出乎意料地，CarInsight發現Taycan最大競爭品牌竟然不是Tesla！《全文 》

在Porsche跑車品牌光環下，其所量產的首款電動轎跑Taycan車系，自然是受到相當多車迷的關注，而U-CAR 編輯部新車 [ 直購直測 ] 單元，更首度購入了Taycan 4S車款，並在1月交車後立刻進行了[賽道測試]活動，於麗寶賽車場上透過專業賽車手操刀的單圈計時，一窺Taycan車款的性能實力。《全文 》

在Porsche跑車品牌光環下，其所量產的首款電動轎跑Taycan車系，自然是受到相當多車迷的關注，而U-CAR 編輯部新車 [ 直購直測 ] 單元，更首度購入了Taycan 4S車款，並在1月交車後立刻進行了[賽道測試]活動，於麗寶賽車場上透過專業賽車手操刀的單圈計時，一窺Taycan車款的性能實力。《全文 》

Porsche Taycan RWD包含93.4kWh的高性能電池、以及PASM懸吊，都各須加價36.44萬、13.75萬選配，選配完後已達408.19萬。以這樣的「選車心法」來看，若要購買入門版Taycan，並想要擁有93.4kWh大電池與PASM懸吊，似乎直接選擇這兩項都標配、預售400萬的Taycan 4 Cross Turismo更為划算？《全文 》