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Kia首款純電動車EV6陸續開放給韓國、歐洲、北美市場進行預訂，也收到各市場的熱烈迴響，而近期Kia原廠也發布新聞稿，內文中提到EV6的77.4kWh電池版本完成了政府單位的WLTP耗能測試，其中AWD車型測出506公里續航里程、2WD車型更具備續航里程528公里，比起當初官方公布的510公里還要優異。《全文 》

隨著VWCV首款以 MEB 平臺打造的廂型車 ID.Buzz 被外媒捕獲，不僅離正式發表時間點越來越近，有關於ID.Buzz的車輛資訊也越來越多。近期除了得知ID.Buzz預計在2022年開始於歐洲上市、美國則會在2023年亮相，同時也揭露了ID.Buzz的車內佈局，將會有3種版本，包含家用版、商務版與商用版本。《全文 》

隨著Mercedes-EQ EQS即將於8月在美國、歐洲等市場開始陸續交車，更多關於Mercedes-EQ EQS的充電資訊也被媒體所揭露；根據德國汽車媒體所取得的Mercedes-EQ EQS的充電資料顯示，EQS的直流快充所需時間，若以電量20%至80%的基礎計算，EQS比2021 Tesla Model S Plaid的充電時間來得更短。《全文 》

Mercedes-Benz子品牌Mercedes-EQ，陸續發表發表EQC、EQV、EQA、EQB、EQS等純電動車款。而原廠也在先前表示，不僅2025年開始旗下所有車款都會有電氣化版本，同時預告2022年將推出EQE SUV、EQS SUV兩款電動休旅，其中還以一張剪影圖，預告Mercedes-Maybach的第一款純電車將會是EQS SUV。《全文 》

Tesla第二季總計交付超過 20 萬輛創下紀錄，也公布淨利比起2020年同期成長10倍來到11.42億美金、首次突破10億美金大關，Cybertruck則將於2021年底開始量產。不過財報會議中Tesla也表示受制於電池供應量受限、以及4680電池的量產節奏推遲，所以Semi Truck卡車預估不會如原先預訂的2021年內交付。《全文 》

針對電能市場的逐步擴展，M-Benz在電能相關科技的研發也更加積極，日前就已經透露過，新世代Plug-In Hybrid技術將有更大幅度進展，而日前公布的新世代S-Class Plug-In Hybrid車型，除了搭載的動力單元、動力數據表現之外，最引人關注的，莫過於擁有最多113公里的純電續航里程。《全文 》

Tesla公布2021年第2季財報，單季淨利首度來到10億美元的水準，全球的Supercharger超級充電站的站數也來到2,966座，年成長46%，執行長Elon Musk指出，未來Supercharger開放給非Tesla電動車使用後，將針對充電功率低的車主收取附加費或提升費率，以提高Supercharger的使用效率。《全文 》

保時捷與Customcells合資成立之子公司Cellforce Group，選擇巴斯夫(BASF)為其下一代鋰離子電池的獨家電池開發合作夥伴，其將提供高能HEDTMNCM陰極活性材料，這種材料能讓高性能電池快速充電和維持高能量密度。Cellforce集團電池製造廠預計將於2024年開始營運，初始產能為每年至少100 MWh。《全文 》

鴻海日前召開2021年度股東會，除了宣示MIH聯盟設下將於2025至2027年達到電動車市佔率10%的目標，近期也宣布在電動車關鍵電池材料有重大突破，陸續入股碩禾、榮炭兩家兩家電池材料商進行合作，目前已正式完成第1代含矽的電池石墨負極材料，矽原料可大幅增加電池容量。《全文 》

Audi在官網上正式公開品牌首款純電越野賽車RS Q e-tron，並且表示將會讓它在2022年一月開幕的達卡拉力賽登場。這輛RS Q e-tron最讓人感興趣的，其實在於其動力配置；有別於其餘車廠依舊搭載傳統內燃機引擎，RS Q e-tron以電動馬達驅動，並以一具來自DTM賽事的TFSI增程引擎增加行駛里程。《全文 》

對應現今車壇電能發展的腳步，M-Benz預計2025年開始將會全力轉往電能發展，包含推出3款純電動力模組化底盤，投資400億歐元於切換至電能的相應規劃發展等。M-Benz也預計在2030年時，如果市場狀況允許，品牌也會轉為全電動、也就是為燃油引擎訂下了落日時間點。《全文 》

臺灣特斯拉正式在今日(7/23)公布Model 3車系售價調整，但僅原先售價192.99萬元的Long Range調漲2.8萬元、來到195.79萬元，續航里程還從580公里、增加至614公里，其餘車型續航里程、售價則皆未變動。美國Model 3與Model Y今日的漲幅也與國內相似。《全文 》

不但已在2021年3月、公布有關品牌電能時程的「Project Horizon (地平線)」計畫，為了加速電能化的轉型，Aston Martin執行長Tobias Moers還在日前的一場訪問中證實，下一代的Vantage與DB11後繼車，將會延到2025年才發表，並採純電跑車的設定，擁有至少600公里的續航力！《全文 》

針對國內Tesla改制CCS2議題，立委邱臣遠召開《電動車充電標準座談會》，標檢局表示規劃於2023年1月1日實施「直流充電標準法規」。國內Tesla將增設TPC超充站至2022年底，美國原廠計劃推出CCS1轉TPC轉接頭。《全文 》

鴻海宣布與將與鴻華先進、Nidec日本電產開始就成立合資公司的事項進行討論，新成立的合資公司總部將會在臺灣，主要業務是電動車馬達、車用機電以及電動車零組件的研發與製造，而這也是Nidec宣布加入MIH聯盟之後的重要進展。Nidec日本電產總部位於日本京都，專精於電機馬達。《全文 》

Tesla近期在美國正式上線FSD全自動輔助駕駛的訂閱制服務，先前購買EAP系統的車主月付99美金可訂閱FSD，而只有標配Autopilot的車主則需付月費199美金訂閱。不過美國Consumer Reports卻認為Tesla近期開放的FSD Beta Version 9存有安全性疑慮。《全文 》

Tesla近日處分持有的Maxwell股份，出售給位於聖地牙哥的UCAP Power新創公司；Maxwell在業界以專精超級電容、電池技術而聞名，Tesla於2019年初收購Maxwell，在2020年所發表的全新自製4680電池芯(Battery Cell)，便是使用了Maxwell的乾電極(Dry Electrode)技術。《全文 》

Volkswagen集團發布國際新聞稿宣布，旗下各品牌在2021上半年的純電動車銷售表現優異。2021年僅用了6個月的時間，純電動車型銷售數量與前一年同期相比已翻倍成長，突破17萬輛的水準。下半年隨著新車款持續擴張至全球各市場，純電動車的成長動能可望更加強勁。《全文 》

在2020年時所公布的EQXX預告照片，主要就是展露出側面輪廓，而此次M-Benz透過社群網站平臺揭示正車頭造型，可以看到車頭燈組搭配了左右連貫的LED燈條，兩側則似乎有著肌理線條厚實的樣貌，搭配先前車側輪廓線條，EQXX散發出濃厚的運動風格。《全文 》

在CCS2新車抵臺交付前，臺灣特斯拉也迅速在7月起陸續將國內部分V2、V3超級充電站改裝，V2改為TPC、CCS2單樁雙槍配置，V3則是單樁單槍(TPC 或是 CCS2)，但臺灣V2充電樁改裝TPC+CCS2後的圖示，反而是歐規雙槍的Type2+CCS2，呈現名實不符、而且是全球獨一無二的景象？《全文 》