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新北首座 Tesla Center新莊服務體驗中心將於 7月1日 開幕，目前全台已有四座 Tesla Center，新莊服務體驗中心則是北部繼內湖服務園區之外第二座 Tesla Center。 Tesla也將在7 月 1 日開放桃園 – 八德超級充電站，近期也將陸續開放位於新竹與桃園的2 座全新站點。《全文 》

台灣奧迪於2021年6月30日正式推出e-tron GT車系預售，將導入e-tron GT與高性能版的RS e-tron GT，並推出專屬預售的e-tron GT quattro絕美電駒限定款，預售價為445萬元起。批配額限量50輛，即日起搶先預售。《全文 》

當Polestar改為獨立品牌並專司性能電動車款製造生產時，相信有不少國內消費者期待，是否Polestar有機會導入國內市場，但且不論國際富豪汽車的評估與意願，中國生產的成車導入國內是不可行的；但隨著美國也將生產Polestar車款，是否意味著國內就會導入了呢？《全文 》

根據外媒報導，中國大陸的遠景科技集團(Envision Group)即將赴法國投資車用電池，預計供應給Renault的平價電動車所使用，投資金額可能在20億歐元左右的規模，預計在2024年產能可達到9GWh。遠景科技集團旗下關於車用電池的部門，其技術有來自於原先Automotive Energy Supply Corporation(AESC)公司。《全文 》

維持與原先預售相同規劃，共計推出勁智、勁化以及N Line等3車型，正式售價相比預售價格調降1.1萬，依序為84.9萬、94.9萬以及99.9萬。而預售時的「萬元加價升級專案」，南陽實業也延展該活動至7月底，也就是消費者只要選購售價94.9萬的勁化型，只需再加價1萬就能升級至N Line。《全文 》

美國 Tesla 自 2021 年初開始，針對包含美規 Model 3 與 Model Y 等車系進行多次調漲。不料，6月美國Tesla分別於10日與月底再度針對Model Y車系進行兩度漲價，售價已來到52,990美金起跳。國內市場上目前則普遍傳出Model 3也將跟進美國進行調漲的呼聲。《全文 》

美國BMW先前才在6月初正式亮相美規i4與iX、並預計2022年陸續展開交車，不過隨著BMW新世代純電雙雄登場，外媒傳出美國BMW將於2021年7月停售i3車系，以讓出純電產品線空間給接下來的i4與iX發揮。而其餘市場部分，BMW原廠先前則宣稱i3車系仍會一路販售至2024年。《全文 》

Q6 e-tron將採與Macan EV共用的PPE高級電動車平臺，可能會因此動搖e-tron品牌旗艦電動休旅地位，所以Audi希望能維繫e-tron與e-tron Sportback的旗艦地位至2025年，再由下一代可能會直接改以Q8 e-tron命名的新電動SUV取代，因此將對e-tron與e-tron Sportback換搭新電池，以延長其續航力達600公里以上。《全文 》

MIH舉辦首次的聯盟正式成立大會、並將名稱定為「MIH Consortium」，會中除公布目前會員數已累積達1,680家、MIH最新Logo視覺外，也揭示聯盟組織框架、運營模式、發展願景、專利分享等重要資訊。產品部分2022 年將推電動大巴、2023 年 C 級距電動車量產上市。《全文 》

Tesla自2012年推出超級充電站(Tesla Supercharger Stations)以來，目前全球已有超過2萬支Tesla超級充電樁，這些超級充電樁僅限於Tesla品牌的車款能夠使用，不過，根據歐洲媒體報導，Tesla可能於2022年開始，在挪威開放少量的超級充電站給一般電動車充電使用。《全文 》

Ford Mustang Mach-E開賣後獲得不俗的市場反應，高階的GT與GT Performance車型，更可帶來480匹馬力、靜止加速至時速96公里僅需3.5秒。如今美國EPA公布GT與GT Performance車型分別繳出434公里、418公里的續航表現，比Ford原場原先預估更佳。《全文 》

隨著Volvo積極朝著品牌車款電氣化的計畫來佈局，包含與瑞典電池新創公司 Northvolt，分別以 50%持股成立新公司，目標訂在 2026 年在歐洲成立電池工廠，近日則有外媒報導表示，其掌握到的消息指出，下一代Volvo XC60將會只提供純電動車型，與XC40 Recharge成為品牌電動化計畫中，展開量產的純電車款，換言之第2代XC60也將成為燃油版本的末代車型。《全文 》

德國豪華品牌Porsche，確認將與德國電池企業Customcells合資成立新的車用電池公司，Porsche將會持股80%，新公司預計在2023年的產能為100MWh，約可供應1千輛高性能電動車使用。《全文 》

Tesla日前才在6月初展開改款Model S Plaid的交車，其具有1,020匹馬力，但原先同樣具3馬達、1,100匹的Plaid+卻在發表前被取消推出。不過，近期外媒MotorTrend等掌握情資顯示，雖然Plaid+取消推出，Tesla可能未來還有望發表搭載四馬達的Model S Plaid ，將會帶來更高的輸出與加速表現。《全文 》

Tesla Model S Plaid最大賣點，莫過於時速0~60英里(約96公里)加速僅需1.99秒、極速上看時速200英里(約322公里)等性能表現。只不過，針對令人驚豔的時速322公里極速表現，實際上還需升級軟體與換搭專屬21吋胎圈方能達成。另外也有外媒透過實際測試與計算，認為0~60英里加速應難在2秒內達成。《全文 》

過去車廠需要投入大量資源研發內燃機引擎，而隨著電動時代來臨，能夠讓車輛在性能上展現差異，靠的並非電動馬達，而是電池。因此各大廠紛紛開始投入找尋配合生產廠商，或者採取Porsche與Volvo找尋合作對象合資成立電池廠，避免未來受到技術與產能上的限制。《全文 》

臺北市停車管理工程處（下稱北市停管處）宣布今（21）日起停車場電動車停車格位實施差別費率，實施場次包含21處公有停車場。臨停車輛停放於電動車格費率增加10元（滿場亦同），未充電者每小時再加收10 元，並以每小時60元為收費上限。《全文 》

不但已在2021年6月1日正式發表旗下第一款量產電動超跑Nevera，來自克羅埃西亞、目前24%的股權屬於Porsche的電動超跑車廠Rimac，還在日前對外宣布，將於2022年以50億歐元的估值首次公開募股 (IPO)。《全文 》

在前幾天，Audi原廠提到品牌轉向電動化的計畫，其中一項便是2026年提供80％以上純電或混合動力車款。不過，2021年6月18日，德國媒體報導指出Audi內部似乎有著更為積極的車系電動化布局，也就是從2026年開始，不再推出包含Hybrid在內的任何內燃機車款，而是會全數發表純EV新車。《全文 》

Mazda全球電氣化計畫中，預計2025到2030年間，會推出Skyactiv EV Scalable Architecture電動車專用平臺，屆時將有4分之1的產品全電動化，而其他車型也會有電氣化選項。此外，Mazda針對自駕技術，也表示會推出Mazda Co-Pilot Concept自駕系統，2022年起將會開始有車款搭載Mazda Co-Pilot 1.0在其中。《全文 》