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依然是有關汽車產業未來發展的議題，根據近日海外媒體報導，BMW為因應未來汽車產業的不確定性及無法掌握的消費者需求，BMW決定多管齊下，致力於讓旗下車款所使用的平台及產線工廠，能兼容傳統內燃機引擎、油電或是純電動等動力系統，用彈性來對應高度不確定性的未來。《全文 》

在日前桃園市政府的共享電動車推行活動中，於市政府前一口氣展出了12輛電動車款，其中更包含了Luxgen S3 EV+量產車款，不過由車頭掛上的車牌顯示，其並未以Luxgen S3 EV+為名稱，而是單純以Luxgen EV+為名，未來 S3 EV+量產車款將加入桃園市政府的共享電動車計畫。《全文 》

於2016臺北車展上首度於國內展演的Luxgen S3 EV+，近期根據台灣區車輛同業工會所發佈的國產車種生產統計數字中，S3 EV+於2017年1月至今已累計生產4輛，顯見Luxgen電動車計畫仍持續運行，據了解S3 EV+未來在國內仍有量產發表的計畫，但目前上市時程仍未明。 《全文 》

今年紐約車展，Honda替Clarity增加了Clarity Plug-in hybrid及Clarity Electric這兩位新成員，分別以插電式油電複合動力系統及純電動馬達作為動力來源，並將在未來成為Honda迎接電氣化車輛時代的重要角色。《全文 》

為推廣國內田徑運動，Luxgen特別贊助經國際田徑總會IAAF認證的2016萬金石馬拉松比賽，提供4輛Luxgen 7 EV⁺擔任活動觀察車與計時車，由於此賽事為2016巴西奧運馬拉松項目資格賽之一，吸引各國菁英好手來台參加。《全文 》

Luxgen在2016臺北車展的觀展重點，在於發表了全新電動車款的S3 EV+，以及量產版本的V7 Turbo Eco Hyper，此外，Luxgen特別規劃了科技互動體驗區，讓前來參觀的消費者體驗虛擬實境的臨場感。《全文 》

針對兩年一度國內車壇大事的2016臺北車展，國產自組品牌Luxgen自然不容錯過此一盛大舞台；Luxgen再行於12月17日，舉辦展前預拍活動，一舉揭開S3 EV+的神秘面紗，也預告S3車系的產品雛形。《全文 》

2015年12月1日，納智捷汽車在其官方臉書率先曝光兩張S3 EV+概念車的設計圖。Luxgen S3 EV+預告在中國和台灣即將問世的Luxgen S3外觀，而即將問世的S3將肩負開拓納智捷中小型轎車級距市場的重任。《全文 》

2016臺北新車大展將屆，除Luxgen ECO Hyper全車系全線進駐外，全新級距S3 EV+將首度面世，要以「智能與電能」跨界新物種襲捲車展，預告品牌擴展全新小型房車系的產品線。除了展出Luxgen S5、U7、U6、M7 Turbo Eco Hyper全車系與V7 Turbo外，更集結Luxgen Girls一同登台亮相。《全文 》

近日，Aston Martin執行長Andy Palmer在訪談中公佈，預計在2年內將Rapide EV導入量產。而Rapide EV之後則會是2020年之前，純電版本DBX的問世，不過，這些都不會與M-Benz資源共享。《全文 》

GM在2015年的北美車展中，發表了純電動的Chevrolet Bolt EV概念車，近日，在路透社的報導中指出，GM將在2016年第4季投產Chevrolet Bolt EV，上市時機則在2017年，至於價格帶則會落在2.5萬美元至3萬美元之譜。《全文 》

Formula E電動方程式錦標賽自2014年9月歷史性的第一站於中國北京落幕後，緊接著在2014年11月22日於馬來西亞布城點燃第二站Putrajaya ePrix賽事戰火。在正賽當天高達33˚C的氣溫，加上悶熱高溼的條件，除了考驗車手的耐力，對Michelin米其林輪胎提供Formula E賽事的Michelin Pilot Sport EV來說，也是嚴苛的賽事經驗。《全文 》

相較於Toyota與Honda積極經營Fuel-Cell氫燃料電池車款，Nissan並不急著全面投入此一替代能源發展，而是目標以一般版本的EV為優先，待Fuel-Cell科技在軟硬體介面更加成熟後，才會投入發展。《全文 》

現行純電動車款都只有單一檔位設計，除因電動車結構上與傳統汽柴油車款的差異外，當然也有其技術面的困境，不過，零件大廠ZF預計，最快在5年內推出多速變速系統，有助電動車效能更上層樓。《全文 》

近日U-CAR編輯部於新北市某停車場內，拍到了一輛全車包覆偽裝貼紙、甚至連車頭車尾廠徽、方向盤徽飾也都貼上偽裝貼紙，正在進行充電的「不明」車輛；從車側看過去，車頂線條走勢加上車門把手的獨特設計，可以清楚知道這絕對是一輛與Luxgen M7 Turbo，有著濃厚血緣關係的作品。《全文 》

2013年4月23日這天，U-CAR試車組來到南投日月潭，此行的主要目的，就是早一步先替你實際跑一趟由和泰汽車及和運租車所主導的EV Fun電之旅，看看整個租借流程便不便民？夠不夠吸引力？更重要的是，我們要來試試首次抵臺的Toyota iQ EV和Prius PHV，實際上路的駕馭感受到底如何？《全文 》

和泰汽車4月23日在日月潭向山遊客服務中心，宣布「Toyota日月潭風景區智慧電動車先導運行計畫」正式啟動，自4月25日開始，民眾可至水社碼頭旁的和運租車據點，租用iQ EV及Prius PHV兩款綠能車進行環潭旅遊，費用為前半小時99元，之後以每分鐘8元計算，並有28座充電站可供充電。《全文 》

對於喜愛Toyota的人來說，一定記得會2012年台北新車大展上，外型小巧可愛的微型車－iQ，驚鴻一瞥iQ最終沒有導入臺灣市場。期間iQ亦除汽油動力以外，衍生出純電動的動力配置系統。相隔不到2年，熱心網友無意間發現其Toyota iQ EV電動車的蹤跡，已在臺灣現身。《全文 》

雖然試車前對RAV4 EV抱持了「就是一部電動車」的心情，想像中應該是鬆軟、疲弱的電動玩具，然而油門踏板的回饋，行進間的加速表現，還有操控的整體提升，RAV4 EV都超乎原先預期。高完成度的電動SUV，讓人不禁思考著未來其實並不遠，只是週遭腳步還沒追上而已。《全文 》

GM為了強化替代能源市場的布局，推出Chevrolet Spark電動版本的Spark EV。根據原廠公佈的資料數據來看，Spark EV擁有130匹的最大馬力，而快速充電系統則是安撫消費者對電動車實用價值疑慮的一大賣點，原廠表示，Spark EV將在2013年第3季，開始在加州販售。《全文 》