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即便並未完全抗拒純電動力趨勢，但Toyota仍認為汽車產業的未來不應該只局現在單一路線。甚至與Mazda、Subaru、Yamaha等日本大廠合作，共同探索除了電動車之外的減碳技術。燃氫引擎便是可能解決方案之一，為了展現這項技術的能耐與可靠度，Toyota打造出燃氫引擎賽車Corolla H2 Concept參加24耐久賽。而現在原廠打算再進一步，推出GR Yaris H2燃氫原型車。《全文 》

Toyota在2021年3月發表了Aygo X prologue概念車，預告新世代Aygo X即將發表的消息。而就在11月5日，官方無預警發表了量產版本，預計在2022上半年就會在歐洲上市。新世代Aygo X是首次由Toyota獨立開發，採用與Yaris相同的GA-B底盤打造，其尺碼不但比Yaris更小一號，更具備跨界跑旅的車格設定。《全文 》

在2017年由ASEAN NCAP執行了東南亞地區販售的Toyota Yaris/Vios的新車安全測試後，近期Latin NCAP也公布了拉丁美洲地區販售的Yaris測試結果，雖然兩地區販售著與臺灣相同模樣的Yaris，但在ASEAN NCAP的測試結果為5星評價、Latin NCAP卻判定只有1星評價，為何會有這樣的差異呢？《全文 》

Toyota 總代理和泰汽車已正式更新Camry、Sienna、Land Cruiser Prado、GR Supra及GR Yaris國內新售價，Camry車系2.0車型調漲2.6萬元，2.5 Hybrid尊爵則調漲1.4萬元。Land Cruiser Prado 、GR Yaris 、GR Supra三款車系，各車型皆全數調漲6萬元。Sienna車系則調漲5萬元。《全文 》

據和泰汽車表示，因部分車型（Camry(含HEV) 、Sienna 、Prado 、GR Yaris 、Supra）車源短缺、交車期拉長至半年以上，近期即將調整車價；為避免新接訂單價格波動影響經銷商販賣流程及顧客權益，即日起暫停接收上述車型之經銷商訂單，待價格資訊明確後（預計11月初），再開放以新價格接單。《全文 》

即使在輪胎狀況及賽道路況未臻完美的前提下，Toyota GR Yaris已創下目前2021年度U-CAR賽道測試排行榜上，國內高性能鋼砲級距的最速單圈成績2分01秒908。不過，對於受限於量產車規範的GR Yaris來說，只要經過適度的改裝，在麗寶單圈秒數的推進上仍有著驚人潛力。《全文 》

即使在輪胎狀況及賽道路況未臻完美的前提下，Toyota GR Yaris已創下目前2021年度U-CAR賽道測試排行榜上，國內高性能鋼砲級距的最速單圈成績2分01秒908。不過，對於受限於量產車規範的GR Yaris來說，只要經過適度的改裝，在麗寶單圈秒數的推進上仍有著驚人潛力。《全文 》

在歐洲市場上，不乏有許多三、五門商用小貨車的需求，Toyota Yaris EcoVan是其一案例；而Ford Fiesta雖然已暫別臺灣市場多年，但在歐洲從2018年開始，也有推出三門商用版的Fiesta Van，並隨著2021年9月小改Fiesta推出，也同步帶來小改Fiesta Van並開放歐洲預售，預計將於2022年初正式販售交車。《全文 》

自從熱愛賽車的社長豐田章男上任之後，就為Toyota品牌注入了不少性能氛圍。除了優化品牌一般市售車型的操控表現之外，也成立了GAZOO Racing性能部門，專注於打造專屬性能車款以及統籌Toyota在全球參加的賽車運動。不過，在近年來GAZOO Racing部門所推出的產品當中，這次要介紹的主角GR Yaris可以說是獨樹一格的存在。《全文 》

日本改裝品牌KUHL Racing，推出專為Toyota GR Yaris所設計的空力套件部品，主要是針對車尾部位，包含車尾頂擾流器、車尾門擾流器、分流器、後保桿套件、車尾側分流器等產品，可對應日規GR Yaris RC、RZ與High Performance高動力輸出車款上。《全文 》

近期據海外媒體報導顯示，Toyota預計將針對GR Yaris車系推出性能更為強悍的賽道化車型，且有望在2022年初問世。其擁有較現行車款更突出的外觀空力套件設定，1.6升三缸汽油渦輪引擎應會針對輸出進一步提升，同時包含懸吊、胎圈及煞車系統，也將會針對賽道使用進行強化。《全文 》

可視為GR高性能品牌第二款市售產品的GR Yaris車系，不僅是一輛全新的高性能鋼砲產品，更是Toyota為了參與世界拉力賽事最高殿堂WRC、並符合賽事規範的量產車要求，所特別開發、具備源自拉力賽科技血統的高性能車款，所以GR Yaris幾乎可視為重新打造的全新車型。《全文 》

在真正試駕過Toyota GR Yaris之後，才會發現這輛車的獨特性，其實已非動力數字或機械規格可以評斷，因為其更多的價值，來自於WRC賽車科技的量產移植，以及講求純粹而機械的車輛操作手感，還有那受限於市售車規範的基礎設定下，未來仍具備的高度性能提升可能性。《全文 》

Toyota GR Yaris於國內發表，正式售價較預售消去6萬元為179萬元，總代理和泰汽車表示首批配額提高至80輛，且未來將持續爭取。GR Yaris採用1.6升三缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出261匹最大馬力以及36.7公斤米最大扭力，並搭配具備iMT自動補油機能的 6速手排變速箱，以及GR-Four四輪驅動系統。《全文 》

根據日本媒體Mag-X近日報導，Lexus正在規劃推出一款與Toyota Yaris Cross採用相同平臺、也就是GA-B平臺的小型跨界SUV車款。不過，其實這個消息並非第一次傳出，早在2020年5月U-CAR就已經帶來過相關報導，而這次由日本媒體再次提起，也讓人不禁猜疑是否這項傳聞的可能性已經大幅提高。《全文 》

Toyota再度擴張旗下商用車陣容。西班牙Toyota以現行Yaris為基礎，打造出雙座版本的Yaris Electric Hybrid EcoVan。新車將以小巧尺碼，作為都會中穿梭與物流最後一哩路的全新選擇。只要在基礎車型上加價1,300歐元即可改裝。《全文 》

Toyota GR Yaris自2020年9月在澳洲市場首度開放受訂以來，已有超過2,200輛的新車訂單，目前GR Yaris在澳洲市場亦有1,700多輛的新車已交付至車主手中，銷售表現超乎預期，Toyota原廠近期宣布GR Yaris在澳洲將暫停接單，待新車訂單消化後將會重新開放接單。《全文 》