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台灣奧迪近日針對麾下各車系中的S line車型，另行追加推出Black Edition特式版，特式車型雖然各車系增加之配備不一，但主要就是增列黑色風格套件，並且全數都進行鋁圈吋數升級，其中除了A6家族之外，其餘鋁圈升級皆導入了Audi Sport鋁圈，更添整體運動風格。《全文 》

台灣奧迪推出「2022 老友回廠 全心為您」健檢服務，針對車齡4年以上之Audi車主，邀請預約回廠進行免費檢查，項目包含電瓶、煞車、底盤與車身外觀等，並推出原廠保養的指定零件及維修工資優惠價，同時Audi collection原廠精品優惠，以及「Audi續寫精彩」保養保固方案也同步實施中。《全文 》

Audi日前陸續發表限量333輛的R8 GT、以及歐洲僅100輛配額的TT RS Coupé Iconic Edition特式車後，為了紀念RS Q3車系誕生10周年，Audi為RS Q3及RS Q3 Sportback推出edition 10 years特式車型，全球限量555輛，在內外觀上增加許多新的點綴，以深色系作為主軸，彰顯其具紀念價值的車款。《全文 》

ABT雖然是家十分擅長性能與外觀、內裝提升的德國專業改裝廠，但是這次面對曾在德國紐柏林北賽道寫下7分40秒748紀錄、目前Audi RS家族的小老弟：RS3，他們卻選擇維持既有的動力輸出設定、並以外觀、內裝與操控的升級為主，推出全球只有200套的RS3-R改裝套件。《全文 》

Audi TT車系於1998年首次亮相，為了紀念這快25年的時間，及TT Coupé所呈現以純粹的駕駛樂趣性格，Audi推出TT RS Coupé Iconic Edition特式車，歐洲僅有100輛的配額，採用Audi著名的Nardo Grey作為車色，並在外觀及內裝上加以點綴，更彰顯這款限量TT RS Coupé的運動化氣息。《全文 》

作為Audi性能車的代表R8，2021年時原廠確認下一代車型將放棄V10引擎，並傳出最快可能在今年秋天推出最終版車型之後，會於2023年停產。而近日Audi亮相R8 Coupé GT RWD，動力提升至602匹，並對車輛做了進一步調校，來達到更出色的性能表現；原廠表示R8 GT的登場宣告V10引擎將走入歷史。《全文 》

日前U-CAR報導了Audi Taiwan在官方網站上，公布了所有車系的2023年式新車規配資料，其中許多車系呼應著新年式，也進行了價格上的調整。根據了解，此次新年式的價格調整，除了是因應成本、匯率等因素而進行調整，部分車系則同步也在配備上做出改變。《全文 》

台灣奧迪在2022年9月初時，公布了2023年式A7 Sportback車系的編成與售價調整，近日，透過官方網站上的規配資料，則發現Audi已經揭露了各車系2023年式配置，最主要的改變就在於價格調漲，除了部分已經發表的新年式或小改款，其餘車系價格皆有所調整，漲幅則是2萬至29萬不等。《全文 》

日前Audi推出第2代RS Q e-tron E2 拉力賽原型車，預計將投入摩洛哥拉力賽及達卡拉力賽；近日RS Q e-tron E2進行了首次的耐久性測試，地點選在摩洛哥的沙漠上，駕駛與副駕駛共6位參與，並進行為期9天的行程，共行駛了4,218公里，在當地接近攝氏40度的高溫下，對車手及車輛都是一大考驗。《全文 》

Audi正式亮相e-tron Prototype，原型車整體架構相近現行款e-tron SUV車型，全車由彩貼覆蓋，在車頭水箱罩、進氣口，及前後保桿處為搶眼橘色塗裝，整體造型融合一般版本及S車型元素，更具運動氣息，Audi官方並沒有公佈關於這輛e-tron Prototype的詳細規格，鋪陳小改款e-tron登場前的神秘感。《全文 》

Audi近日公佈了一系列的原型車預告照，並宣佈將於9月23日在德國漢堡推出e-tron Prototype，從預告照中可以看到與現行款e-tron SUV相近的頭尾燈造型、電子後視鏡，全車覆蓋彩繪塗裝，原廠目前以「e-tron Prototype」而非「小改款e-tron」稱呼這款新車，另人不禁好奇這款Audi的廬山真面目。《全文 》

2015年Audi曾嘗試打造純電超跑R8 e-tron，最終只賣出不到100輛，除了當年超跑市場對電動車接受度不高，高達100萬歐元的售價，恐怕是勸退買家的主因。接著在2021年Audi確認下一代R8將放棄V10引擎，轉而投向電動馬達懷抱，R8後繼車型將肩負原廠期待，希望能夠在超跑市場繳出更加亮眼的成績單。而根據外媒報導，R8後繼車型預計會在2025年現身。《全文 》

在試駕這輛Audi TT RS後卻有一個想法浮出心底：即便各大品牌先後導入渦輪、油電等科技來兼顧效能與性能成績，Audi TT RS卻還是搭載著直列5缸動力心臟，或許較大排氣量擁有更厚實的動力數據輸出，但也很可能只是單存地在邁入電能化之前，最後一次維持其傳統與經典。《全文 》

繼Audi以RS Q e-tron在阿布達比沙漠拉力賽取得冠軍後，Audi再次推出第2代RS Q e-tron E2拉力賽原型車，搭載50kWh電池及前後雙馬達，並以2.0升渦輪增壓引擎作為發電機，極速為170公里/小時，在輕量化調整後，風阻係數相較前代車型降低15%，預計接下來將投入摩洛哥拉力賽及達卡拉力賽。《全文 》

台灣奧迪於9月1日針對2023年式Audi A7 Sportback車系編成進行拓展，新增全新汽油車型55 TFSI quattro S line運動版，搭載3.0升V6渦輪增壓引擎，最大馬力達340匹，售價408萬元；而原先的45 TFSI quattro車型搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力265匹，售價從359萬元調漲至368萬元。《全文 》

Audi正式宣佈將從2026年賽季開始，加入全世界最高規格汽車賽事F1方程式賽車。而且參賽不僅是投入大量資源而已，2026年賽季開始，FIA要求參賽車隊都必須使用永續合成燃料，並增加動力系統電能佔比達50%，對新成立的車隊來說，相關技術開發會是前所未有的艱難挑戰。《全文 》

台灣奧迪在8月23日宣布，新年式Q5／Q5 Sportback車系正式上市，除此之外，品牌特別在臺北大直地區，打造 Audi Q5 都會輕越野基地，總共有5大輕度越野關卡，在記者會後開放讓媒體先體驗該場地。這次參與為菜鳥編輯生涯中off-road初體驗，會被指派負責這次的任務，無非就是希望菜逼巴如筆者，能透過這次的體驗，藉此反饋給消費者同角度實際感受。《全文 》

新年式Q5車系的正式價格，與2022年7月初展開的預售價格完全相同，Q5車系入門售價落在225萬設定，而Q5 Sportback車系入門的40 TFSI quattro advanced進化版，售價則是256萬之譜。至於預售時就推出、標配更多套件與升級胎圈組的Launch Edition特式車，正式售價也與預售相同。《全文 》

數據調查機構S&P Global Mobility的報告指出，多數豪華品牌車廠，包含Land Rover、Audi等品牌忠誠度皆呈現下降的趨勢，唯獨Genesis、Maserati與Tesla等品牌忠誠度呈現成長，除了顯示市場選擇車款的取向逐漸轉變，更凸顯全球車市受到車用零件、晶片短缺，對車廠帶來的衝擊和隱憂。《全文 》

Audi透過媒體官網，發布了名為Activesphere的概念車款首張預告照片，從名稱就能知道，Activesphere乃是先前Sphere概念系列的延伸作品，而就其外觀上來看，採用的乃是跨界轎車輪廓，也是Sphere家族中的新車格設定。Audi預計Activesphere正式亮相時間會是2023年年初。《全文 》