2003年問世的第二代A3車系，誕生至今已超過7個年頭。為延續A3車系的競爭力，Audi於2008年為其進行小改款工程，導入目前已是Audi家族特色的LED晝行燈，同也精進柴油動力心臟，導入新一代共軌式渦輪增壓柴油引擎，以及第三代Piezo壓電式噴油嘴。由去年開始更逐步為A3車系導入「Start-Stop引擎自動啟動熄火系統」，增進其油耗與排放表現。日前台灣奧迪也為國內市場導入配置Start-Stop裝置的A3 Sportback 2.0 TDI車型，使台灣消費者感受A3動感與節能並俱的魅力。 《全文 》
1980年Audi Quattro雙門跑車搭載Audi Quattro智慧型恆時四輪驅動科技登場亮相，自1980年日內瓦車展問世至今，30年的時間過去，Quattro四輪驅動不僅曾在WRC世界越野拉力錦標賽中發光，更成為Audi旗下高階與高性能產品不可或缺的配備。今年Audi Taiwan不僅於8月26日至29間舉辦2010 Quattro極限體驗營活動，同時更於今年九月，以旗下A4 Avant 2.0 TFSI Quattro以及A6 Avant 3.0 TFSI Quattro為基礎，推出「Quattro 30撼動紀念版」限量特仕車，同步慶祝Quattro四驅技術誕生滿30週年。《全文 》
Audi原廠如原先規劃的進程，宣佈A1於德國當地時間8月27日上市，全面進駐德國經銷通路，讓當地消費者能親身試駕A1車系，大部分歐洲市場也將自9月中旬開始，陸續進駐A1車系並展開交車作業。至於台灣市場部份，台灣奧迪目前規劃於2010年第1季，約農曆新年前後導入A1車系，導入車型將為A1 1.4 TFSI搭配七速S Tronic版本。《全文 》
1980年日內瓦車展，Audi發表首部搭載智慧型恆時四輪驅動系統的Quattro雙門Coupe車款至今Quattro四輪驅動系統，幾乎已成Audi旗下高階產品與高性能產品的標準配備。今年適逢Audi Quattro技術誕生30週年，台灣奧迪更與德國Audi AG原廠一系列慶祝活動接軌，於8月26日下午至8月29日，一共四天假六福村停車場舉辦2010 Quattro極限體驗營活動，與國內車主與車迷朋友一同慶祝Quattro技術誕生30週年，同時也讓民眾體驗深度駕馭樂趣，並且傳授正確的駕駛觀念。《全文 》
Audi汽車台灣總代理台灣奧迪，於2009年3月導入全新2代小改款A3 Sportback 2.0 TDI車款。而台灣奧迪於近日宣布，將就此款搭配TDI柴油引擎的A3裝置全新節能科技「Start-Stop引擎自動啟動熄火系統」，讓原本即具備燃油高效能與強勁動力輸出的A3 Sportback 2.0 TDI，油耗經濟性與二氧化碳排放量更為精進，並且車款正式售價維持在新台幣163萬元。 《全文 》
以Audi品牌百年傳承之姿，選在2009年12月於美國邁阿密「Design Miami」首演的大改款A8短軸版，發表時間點與品牌旗艦的地位，都有引領Audi迎向下一個百年的特殊意涵。因此，由新款A8短軸版，再到此次試駕，甫於2010年4月北京車展首演的A8L長軸版，新一代A8車系所傳遞的設計語彙，也將是引領Audi家族的風向球。《全文 》
為了強化競爭力，台灣奧迪汽車在為國人導入多項產品外，也不斷拓展通路據點，繼Audi新竹Terminal旗艦館於今年7月中旬正式動工興建後，由奧迪北區汽車股份有限公司投資興建的Audi桃園Terminal旗艦館也選在8月6日舉行破土典禮，台灣奧迪汽車與奧迪北區股份有限公司高層也都親洽會場參加破土儀式，宣示今年年底台灣奧迪旗下的第5座Audi Terminal旗艦館誕生。《全文 》
多變的路況，一向是多數人眼中頭痛的問題，然而卻是Audi Quattro亟欲挑戰、征服的對象。透過Quattro智慧型恆時四輪傳動系統，使四個輪子緊緊抓住地面，讓車輛流暢、穩定地通過各個刁鑽的彎角以及複雜的路況。不僅給予駕駛人更多信心，同時也帶來極富樂趣的駕馭感受。為讓更多民眾體驗Audi Quattro的駕駛樂趣，台灣奧迪汽車也舉辦Quattro極限體驗營，由8月26日至29日止、開放7個場次的體驗活動，讓民眾能夠在安全的環境中，盡情體驗Quattro四輪緊抓地面的駕馭樂趣。《全文 》
在Audi原廠規劃中，A5車系共具備Coupe雙門轎跑、Sportback四門轎跑、以及Cabriolet雙門敞篷四種車型設定。在接連導入Coupe與Sportback車型後，Audi Taiwan近期也宣佈引進全新A5 Cabriolet敞篷車型，為國內為數不多的敞篷級距再添生力軍。《全文 》
面對車長尺碼4公尺以內的小型掀背車客層，Audi雖曾在1999年至2005年間推出A2車系，當時以輕量化鋁合金車體與3缸TDI柴油引擎等輕量節能技術，開創Audi在小型掀背車級距的新頁；然而，由於A2市場反應不如預期，讓Audi在A2停產之後，在小型掀背車面臨戰力空窗期。 《全文 》
Audi AG自1991年首度開辦Audi quattro Cup車主盃高爾夫球挑戰賽，今年，台灣奧迪汽車在Audi AG的大力奧援之下，也正式舉辦第二屆2010 Audi quattro Cup車主盃高爾夫球台灣挑戰賽，並再次吸引眾多的Audi車主踴躍報名參賽。《全文 》
日前Audi預告將於德國時間7月26日晚間八點，選在慕尼黑Pinakothek der Moderne當代美術館，為Audi家族的最新成員A7 Sportback揭幕亮相。一如先前Audi所預告，這輛融合Coupe轎跑線條與斜背實用空間機能的全新車款，準時在慕尼黑解開面紗，向世人展現其真面目。將搭載由204匹至300匹馬力不等的4具V6引擎，預計今年秋天開價51,650歐元起於歐陸上市。《全文 》
台灣奧迪汽車近期在拓展通路據點的佈局方面獲得重要進展，由香港大昌行集團旗下台北合迪汽車投資的新竹Audi Terminal旗艦館，選定7月15日上午的黃道吉日，為這座Audi新據點舉行隆重的動土典禮並正式開工興建。 《全文 》
今天，利用試車的機會，我們也想趁機體驗看看，動力科技由4.2 V8自然進氣引擎與6速Tiptronic手自排，初次跨入3.0 V6 TFSI機械增壓與7速S Tronic雙離合器自手排領域的新款S4 Avant，伴隨Audi招牌的quattro四驅底盤後，能帶來哪些全新驚喜?《全文 》
就在國外媒體頻頻攝得偽裝車測試畫面後，Audi四環家族的最新成員A7 Sportback，近期由原廠證實，將在7月26日正式對外亮相。Audi將在德國時間26日晚間8點30分，選在慕尼黑的 Pinakothek der Moderne當代美術館，為全新A7 Sportback進行揭幕；而記者會也將以衛星電視及網路等方式現場即時轉播。《全文 》
在今年Le Mans賽場的「Le Mans vers le futur」活動中，Audi為一輛以現行R8跑車為基礎，搭載e-tron概念車電動驅動系統的電動原型車進行首演，這輛原型車隨後也被命名為R8 e-tron。在Le Mans的首演後，Audi便將其帶往Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010賽場，參加這場在奧地利所舉辦的電動車拉力賽。日前這項活動正式結束，R8 e-tron首度出征便傳回捷報奪下Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010賽事勝利。 《全文 》
在Audi台灣總代理台灣奧迪汽車導入下，Audi RS家族性能頭牌RS6豪華運動四門轎跑，正式進入台灣市場。在首年僅提供10輛的稀少市場配額，售價開出新台幣699萬元。而RS6豪華轎跑最終入台，加上原有RS6 Avant運動跑旅，於2009年4月率先進入本國車市後，齊備了台灣奧迪在A6車系的性能旗艦戰力，亦為台灣消費者帶來更多元的產品選擇。《全文 》
Audi台灣總代理台灣奧迪汽車宣布，由奧迪北區汽車轉投資成立的Audi桃園展示中心，已於日前正式投入營運行列，成為台灣奧迪汽車旗下的第9個銷售展示中心。座落於桃園縣中壢市中華路上的全新Audi桃園展示中心，花費數百萬元預算打造，佔地總面積逾百坪，展示中心內部區域可同時停放6部Audi展示車，明亮的室內格局與展間陳設提供消費者們舒適的賞車環境。奧迪台灣表示，桃園展示中心人員提供賞車客戶賓至如歸的禮遇，同時領略Audi汽車源自德國的造車工藝。 《全文 》
距離2008年巴黎車展上，新一代Audi S4運動跑房與S4 Avant運動跑旅的全球首演，事隔一年半之後，Audi台灣總代理台灣奧迪汽車終於導入這款A4車系的性能化車型進入台灣市場，開出售價S4運動跑房車為新台幣315萬元，至於S4 Avant運動跑旅車則為325萬元。目前台灣所販售之A4車系在S4性能家族的加入後，逐漸建構出Audi品牌主力房車之完整陣容，更提供台灣消費者由A4 1.8 TFSI入門車型後，多元且豐富之選擇。《全文 》
