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Bosch宣布將與Microsoft共同合作，以生成式AI (Generative AI) 為基礎開發新一代的先進駕駛輔助安全平台；根據Bosch的說法，未來新技術將可透過AI智慧，做到自動判別車輛前方之物體、該物體是否具有威脅性，以及物體更精確的辨識(如材質)，並即時警示駕駛人或系統自動作出迴避動作等功能。《全文 》

Bosch宣布將投入資源開發以氫能的內燃機引擎(Hydrogen engine)，該技術所採用的零組件將可相容於現有大多數以汽油或柴油為能源來源的重型卡車引擎；Bosch同時還宣布與Volkswagen子公司Cariad合作開發自動駕駛代客停車結合充電之服務，能夠提升電動車充電格的整體效率。《全文 》

Bosch最新推出提供給二輪機車使用的鋰鐵電池，相較於它牌或是原廠所裝載的產品，具備了重量輕、長壽命和高啟動性等優勢，而除了用文字來帶大家了解Bosch鋰鐵電池的特點外，我們也實際到機車行來為車輛來更換電池，並且採訪到了已經換上該電池的車主，來了解電池性能升級後的感受。《全文 》

制動性能對車輛來說至關重要，負責動能傳遞的刹車油是不可忽略的一環。德國百年企業Bosch博世在國內市場提供DOT4、ENV4與ENV6等刹車油系列產品，對應不同導向車輛/操駕需求，U-CAR透過BMW ActiveHybrid 3進行ENV6旗艦刹車油更換，解析車輛操控、制動表現的差異。《全文 》

Bosch博世正式在臺灣市場推出適用於二輪車、重型機車以及遊艇等多種Powersports應用的M系列Li-Ion鋰鐵電池，該系列鋰鐵電池性能卓越、可靠度高，具備智慧功能，並且更加節能穩定。其重量僅約同類型鉛酸電池的25%至45%，使用壽命較傳統鉛酸電池提升4倍以上，並具有極低的自放電率。《全文 》

德國力魔機油Liqui Moly臺灣總代理宜福工業盛大舉辦第3屆Liqui Moly賽道體驗日，以回饋忠實保修廠客戶與愛用消費者。同時，展區也融合四大國際汽車售後市場Bosch、KS Tools、Mahle與NGK等品牌攤位、新品發布區，並邀請國立臺灣科技大學方程式賽車隊「Leopard 01」電動賽車一同展示。《全文 》

德國知名汽車零件大廠Bosch，不僅是眾多車廠認可的原廠OEM零件供應商，旗下推出的電瓶、雨刷等日常車輛部品，更是眾多消費者指名選用的售後替換零件。此次U-CAR特別體驗了2023年款的AeroTwin軟骨雨刷，並以Tesla Model Y作示範。此次雨刷強化了哪些新科技？Tesla雨刷更換又有哪些小秘密呢？《全文 》

博世Bosch今 (9/16) 日於臺北永樂市場外的迪化街，舉辦「Bosch藝術髒車上路」活動，透過藝術家-羅珉大師以髒車作畫方式，灌注全新「棒球」、「軟實力」意象，提供結合品牌軟骨雨刷的裝置藝術，現場更同步發放夏日小物，舉辦打卡抽獎活動，吸引民眾目光。《全文 》

全球汽車零件領供應商博世Bosch正全面在臺升級創新服務概念；為滿足車主與維修保養廠的日益增長的需求，博世針對汽車保養維修產業通路，提供結合先進科技和專業知識的完整解決方案。博世專業維修聯盟體系包含博世汽車專業維修聯盟、博世柴油系統中心以及博世柴油系統維修，並導入博世卓越服務計畫，從服務標準化、營運數據分析及管理工具。《全文 》

台灣博世汽車零件贊助日前由勞動部主辦的第53屆全國技能競賽，提供Bosch S5 100D 23L車用電瓶和 C7充電器，作為汽車技術類競賽用設備，確保競賽期間車輛高效運作。未來，Bosch計畫擴大其產學合作規模，為參賽者規劃長期技術支援和培訓，協助培育臺灣的汽車技術職人。《全文 》

Bosch正邁向交通移動的氫能時代，其位於斯圖加特費爾巴哈Feuerbach的工廠，已開始量產燃料電池動力模組。該模組將首先在用於美國Nikola Class 8燃料電池電動卡車上，進行試驗應用，該車款預計將於2023年第3季在北美市場首次亮相，此外，Bosch同時展現其氫能價值鏈營運能力。《全文 》

Bosch博世是微機電系統MEMS感測器科技的先鋒，也是當前最重要且最為廣泛應用的感測器之一。博世集團董事會成員 Tanja Rückert 在 2023 CES美國消費性電子展時表示，自 1995 年即開始製造 MEMS 感測器，過去5年間，我們生產此類感測器的數量，相當於在此之前生產的感測器數量總和。《全文 》

首見於2017年、隨後在在2019年時，Mercedes-Benz與Bosch推出全球首套通過政府核可、Level 4的自動駕駛代客停車服務。近日，Mercedes-Benz宣布這套自動代客停車服務將會在Stuttgart機場內，正式展開商業運作，首波則是僅提供特定S-Class、EQS車款享受這套「自動停車服務」。《全文 》

Bosch宣布併購德國Atlatec企業，並強調將有助於Bosch在SAE Level 4自駕科技的發展，Atlatec擁有在車用3D高解析地圖的技術，Bosch稱Atlatec的技術在業界具備創新代表性，而未來的自駕車發展領域中，高解析度3D地圖將扮演關鍵性角色。根據Bosch的說法，目前Bosch在自駕車領域已經具備自主的感測器、運算軟體、硬體系統整合能力。《全文 》

Bosch 博世集團公布2021財務年度報告，2021年營收及獲利大幅成長。其中，交通解決方案事業群為占比及營收最高的事業群，即使受汽車產業晶片短缺衝擊，全年銷售總額較前一年仍逆勢成長7.5% ，達454億歐元。在調整匯率影響後的年增率為7.9%。《全文 》

Bosch於2021 IAA慕尼黑車展，發表全新的便攜式、旅行用AC充電線組，比傳統同級產品減輕40%，並採整合式設計，不會有如方磚的控制盒，造型更顯科技俐落；市電插頭模式下可支援2.3kW功率輸出，至AC充電站則可支援到最高22kW。Bosch表示，只需一條線組，就能同時支援市電與AC充電站，這款新品預計2022年中量產販售。《全文 》

據歐洲汽車媒體報導，受到車用晶片短缺的影響，Volkswagen已經針對Wolfsburg、Emden以及Brunswick工廠開始減產，Volkswagen並且考慮對其供應商Bosch與Continental進行索賠，以補償因減產而承受的損失。《全文 》

科技及服務廠商 Bosch 博世6月10日舉辦2020年度臺北記者會，會中分享Bosch近期發展與2020年展望，並報告台灣博世2019年在臺營收與成長動能再創新高。不僅營收達200億元，與前一年度相比更大幅成長26%。《全文 》

Bosch和Daimler於1995年首次在S-Class上搭配了電子車身穩定系統ESP。在歐盟地區，ESP過去25年已拯救約15萬人的性命，並防止了近50萬起人身傷害事故。ESP與安全帶和安全氣囊並稱爲車輛最重要的救生裝置。《全文 》

科技及服務廠商Bosch博世2019年全球營收達779億歐元，與上年持平。Bosch表示，縱使經濟情勢仍具挑戰，將持續投資具潛力的業務領域。並計畫在2020年於電氣化、自動化、互聯化交通投資逾10億歐元。《全文 》