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Mazda CX-3前一次小改款，僅針對駕駛感受加入GVC系統等細微變動，走的是內斂風格，卻讓筆者有「少一味」之感。但2018年再度小改款，帶來煥然一新的內外觀改變、加強動態表現，再加上首度導入國內CX-3車系的全速域MRCC系統，內外兼備的實力，讓外放的鮮明跨界特質得以彰顯。《全文 》

車輛安全資訊網於2018年3月份，共計新增了5起一般乘用車的召回案件。其中Honda因乘客座氣囊瑕疵，召回2013年製造之Fit與Insight共4,087輛，讓Honda因高田氣囊製造瑕疵召回的車款數，達到9萬餘輛。其他召回車款包括Mazda CX-3、Mitsubishi ASX以及Maserati Quattroporte GTS/GranLusso GTS。《全文 》

台灣馬自達於4月19日進行小改款CX-3的國內上市，高階搭載全速域MRCC，提供3汽1柴的4車型編成、入門價格設定在78.9萬之譜，其中，接單生產的柴油旗艦型，換搭新的1.8升引擎，價格則是落在103.9萬。《全文 》

2018年Edison Awards愛迪生獎於紐約舉行頒獎典禮，在Engine Enhancements（引擎改進）類別中，Mazda在與汽車、重型運輸與飛航等技術競爭中脫穎而出，以新一代的Skyactiv-X汽油引擎贏得了金獎榮譽。《全文 》

Mazda最新7人座SUV運動休旅車CX-8，近日在日本傳來捷報，CX-8於JNCAP日本新車安全評價中以滿分79分的高水準演出，獲得JNCAP頒發ASV++進階安全車輛的認證。這是繼新一代CX-5之後，第2輛Mazda新世代SUV休旅車獲得ASV++進階安全車輛殊榮。《全文 》

原廠定位日本市場專屬的CX-8，將擔綱北京車展的Mazda主展車，間接印證這陣子中國媒體的傳聞，原本只有日規右駕的CX-8，可望走出日本市場，以左駕版本引進中國市場，並且可能將交由長安福特進行投產。《全文 》

於2014年洛杉磯車展首演、2016臺北車展在國內發表的Mazda CX-3車系，在2018美國紐約車展上將推出小改款CX-3車系，在外觀及內裝配置上皆有所更動，新車在車展首演後，便會陸續在各個市場開始販售。《全文 》

Mazda原廠選在紐約車展媒體日24小時倒數前夕，在自家官方FB與Twitter發布一則短短10秒的預告片，不僅小小露出即將亮相的新車頭燈造型，還強調車展直播將有重要產品亮相，切勿錯過！《全文 》

為了讓後座乘客在影音娛樂方面得到更自由的體驗，並滿足後座乘客在旅途中的娛樂需求，北美Mazda為Mazda CX-9推出了後座娛樂系統選配套件 (RSES)，擁有支援多種訊號輸入的2個8吋LCD螢幕、CD / DVD播放器 以及各2個紅外線耳機與遙控器，提供後座乘客獨立的影音娛樂體驗。《全文 》

小改款Mazda6包含4門與5門在內，首波僅導入汽油的Sky-G車型，4門版Mazda6價格帶落在114.9萬及123.9萬之間，5門車系則僅有單一Sky-G旗艦型導入，售價為119.9萬，全車系標配MRCC全速域主動車距控制巡航。《全文 》

3月23日的第16集【U-Live直播】，會由U-CAR副總編輯高英凱、編輯游佳駿，帶大家一窺各車廠在半自動駕駛、自動駕駛系統的發展趨勢，並與網友在線上討論新年式Mazda3旗艦型新增的MRCC主動車距控制巡航系統！《全文 》

根據外媒近日報導，搭載Skyactiv-X引擎的新世代Mazda3，最快有望在2018年10月全球首演；而日前傳出將採用轉子引擎為EV電動車增程的消息，現在又直指將在2019年首先搭載於Mazda2身上。《全文 》

U-CAR前幾日才曾報導過，Mazda與Toyota雙方正式在美成立 MTMUS合資工廠，預計2019年動土、2021年開始量產。其中Mazda將使用該廠來生產全新休旅車。而近日有日媒爆料，該款新車將名為CX-X，主要針對美國市場而生，並將是一輛新型態的SUV運動休旅。《全文 》

延續多次預告之後，Mazda與Toyota近日宣布雙方在美國的合資公司正式成立，共同投資金額達到16億美元，預計2019年動土、2021年開始量產。Toyota將生產新世代Corolla，Mazda則將生產新SUV車系。《全文 》

由於時值世代交替前夕，2018年式Mazda3的配備大幅強化，旗艦型增加了MRCC主動車距控制巡航系統以及SBS智慧型煞車輔助系統，因此本篇將著重在這次新增的兩項重要配備之道路實測情形。《全文 》

在2017年10月東京車展首次亮相、被外界視為下一代Mazda 6雛形的Mazda Vision Coupe，以絕美外型設計打造而成，日前更榮獲日內瓦汽車設計獎中的「歐洲年度概念車」與法國巴黎「年度最美概念車」殊榮。《全文 》

Mazda歐洲高層日前向外媒證實，品牌經典的轉子引擎，即將於2019年正式重返市場。但用途並非像過去的RX-7、RX-8等車款作為主要驅動的引擎，而是將轉子引擎、轉型為替增程式電動車發電用的備用引擎。《全文 》

在環保議題以及各國法令的影響下，各家汽車大廠紛紛開展電動車版圖，電動車成為了汽車產業的發展趨勢。但根據Mazda公布的調查顯示，近60%的歐洲駕駛人對汽油和柴油引擎的未來，仍然抱持著正向觀點。《全文 》