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進入到2021年10月份，同時也是政府開始發放振興五倍券的月份，雖然許多品牌主打與振興券相關的促銷方案，希望能藉此延續9月份買氣成長的態勢，然後經過10月份一整個月的銷售過後，就銷售報告來看，總機車市場的銷售數字僅比9月份多出963輛，同時在品牌前10名部分，僅有Kymco、Gogoro、Suzuki、Aeonmotor與中華e-moving有些許成長。《全文 》

10月電動機車掛牌數再度超越萬輛規模，達到 10,908輛，寫下 22 個月以來電動機車掛牌數新高點，市佔率亦提升至14.0%。品牌銷售第2名之爭，由宏佳騰發揮穩定表現以近千輛的表現持續維持亞軍。光陽機車隨著主力Ionex 3.0雙電池車系交車，也交出了近800輛的成績；三陽機車也以單一e-Woo車系突破200輛大關，挺進品牌銷售第5的位置。《全文 》

不論國產與進口車廠，先前陸續出現的全球性缺車與待料狀況，隨著買氣增溫後，不可免地成為總市場衝刺的阻力。2021年10月份全月領牌數為35,297輛，僅達9月份的85.5%，衰退幅度將近1成5之多，其中，進口車缺車影響更為顯著，10月份全月進口車總數14,348輛，相較9月份只有76.3%，遠低於總市場水準。《全文 》

2021年9月份臺灣電動機車市場，有11個品牌合計繳出9,371輛領牌，也是今年以來的單月新高，當中包含Gogoro、中華eMoving、Kymco光陽機車、SYM三陽機車與Energy Moana能海電能都繳出新高的成績。至於在車系排行榜方面，除了Gogoro自家包辦1~5名，特別的亮點在於中華eMoving EZ1首月就繳出亮麗成績單而Energy Moana能海電能的EV-50更是比起8月份成長132.5倍之多！《全文 》

9月份全月新車銷售量達到76,796輛，比起8月份的66,605輛多出了10,191輛，整體增長幅度則達到15.3%，顯示新車買氣的加溫。然而，如同全球汽車產業受到晶片短缺之苦，功能越來越複雜的高階機車產品，同樣受到晶片供應短缺的干擾，機車用晶片產能的適時補足，不僅考驗各車廠應變能力，更將決定整體機車產銷能否在買氣回溫時，及時跟市場節奏的關鍵因素。《全文 》

9月的臺灣機車市場銷售報告，其中最主要的125c.c.級距迎來了2021年的單月新高銷售表現，各品牌全部相加總計45,456輛的新車領牌數，也是今年首次超過45,000輛大關。至於在品牌單月銷售表現，Yamaha、SYM、PGO與Vespa都繳出今年新高；車系排名方面，前10名有了大搬風，不過Kymco GP125在9月促銷方案幫助下，衝破5,000大關的領牌，順利奪回單月冠軍。《全文 》

進入2021年9月，臺灣機車市場 120c.c.以下級距的單月銷售數字，雖然僅比起8月份成長15%，但已是今年第三次突破9,000大關，也是自7月份疫情趨緩後，連續3個月呈現正成長。在品牌排行方面，Kymco光陽機車繳出超過5,000輛掛牌，同時在車系排名，Kymco Nice也超越SYM Woo站上單月第一名。《全文 》

9月新車領牌數據來到41,133輛，相較於8月份增長24.1%，整體市場呈現回溫與積極追趕銷售進度，然而，市場仍存有不少隱憂，疫情對於全球汽車供應鏈的干擾仍持續，尤其是車用晶片與關鍵零組件的短缺，對於車廠產能造成不同程度的干擾。因此，銷售報告除分析新車銷售趨勢之外，也特別關注各品牌車系在疫情當下，所受到各層面的影響。《全文 》

2021年8月120c.c.以下級距，整體銷售量成長幅度雖然不若7月強烈，但仍比起7月份增加約20%領牌數，其中在此級距競爭激烈的SYM三陽機車與Kymco光陽機車，都比7月成長22%的銷售量，因此在1~5名的車廠排名沒有任何變動。在車系排名方面，Kymco Many被自家的Nice 100再度超車，下滑至第3名。《全文 》

進入2021年8月的臺灣電動機車市場，雖然適逢民俗月，但總市場銷售表現仍維持與7月份相去不遠，其中龍頭的睿能Gogoro繼5月份後，再次重回6,000大關；Kymco光陽機車，隨著S7新車的掛牌數逐漸增加，單月電動機車銷售成績以2輛之差險勝中華eMoving。另外還有一亮點在於大型電動重機EVA Ribelle在國內出現第一輛領牌。《全文 》

2021 年 8 月份全月新車銷售來到66,605輛，比起7月份的 63,142 輛增長3,463輛， 成長幅度達到5.5%，達成連續2個月的反彈成長，顯示，疫情對於新車市場的干擾正在消退，新車買氣正逐步回籠。由總市場排行來看，跨過單月銷售破千輛的前7大機車廠，除山葉Yamaha與台鈴Suzuki/eReady相較於7月份出現微幅衰退，另外5家車廠都繳出超過總市場的平均成長幅度。《全文 》

在2021年8月份的臺灣機車市場的125c.c.級距銷售報告，單月的總領牌數與7月份相差無幾，整體來看並未特別受到民俗月的影響而讓新車銷售力道衰退，Yamaha蟬聯冠軍。不過，8月份成長幅度最高的是PGO摩特動力，拜著新車Spring 125單月410輛的表現，使得PGO的125c.c.級距單月銷售衝出今年新高，來到1,236領牌數。《全文 》

以往，傳統農曆7月的民俗月份，肯定是年度新車銷售的波段低點，但是，今年民俗月效應並不顯著，全月有高達2/3占比落在民俗月的2021年8月，全月新車銷售量仍繳出33,148輛，雖稱不上爆量演出，但相比僅1/3落在民俗月的2020年8月份同期銷售，銷售衰退幅度僅僅4.9%，若對照2021年7月份的38,064 輛，衰退幅度仍控制在12.9%。《全文 》

由銷售數據來看，2021年7月份全月機車銷售達到63,142輛，相較於6月份的47,171輛足足多出15,971輛，迎來了33.9%成長幅度，這也是自5月份國內疫情惡化，總市場連續2個月溜滑梯式大幅衰退後 (5月份56,652輛與6月份47,171輛) ，終於回復到疫情爆發前的銷售水準。相當巧合地，7月份63,142輛幾乎跟4月份的63,100輛幾乎相同。《全文 》

7月份臺灣的電動機車市場，身為龍頭的睿能Gogoro，掛牌數再次逼近6,000大關。位居第2名的宏佳騰Aeonmotor，於7月份繳出820輛掛牌數，還有中華eMoving的單月145輛，兩品牌皆為各自2021年1~7月以來的單月新高。反倒是光陽機車Kymco雖然S7已開始交車，但卻未能帶來顯著的銷售量提升。台鈴eReady為7月份電動機車銷售成長比例最高的品牌。《全文 》

隨著疫情逐漸趨緩，各車廠的銷售表現也逐漸回溫。而國內120c.c.以下級距的總銷售量較6月成長達134%，兩大主要品牌Kymco光陽機車與SYM三陽機車，皆突破月銷3,000輛以上，Kymco以235輛的差距領先SYM，蟬聯120c.c.以下級距的月冠軍，其中Many 110繳出2021年1~7月以來單月第2高的掛牌數。《全文 》