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Audi在2018年5月份的全球銷售量達160,600輛、相較去年同期成長0.7%，而2018年累計至5月的銷售量則比去年同期成長了6.4%，達到785,300輛，其中SUV車型佔超過287,000輛，驛佔品牌全球銷售額的36.6％。而Q休旅家族作為Audi旗下成長最快的車系，是銷售功臣、也是品牌發展重要推手。《全文 》

2018年5月新車銷售量達到35,686輛，總市場較4月份增長3.6%，2018年前5月份累積銷售量也來到184,305輛，較2017年同期取得4.1%的領先幅度。雖然總市場數據普遍呈現正向訊息，但若細看的話，5月份可說是暗潮洶湧，勝負對決多所轉折，同時，國產陣營也遭遇進口車陣營攻城掠地！《全文 》

4月份總體新車市場的銷售表現，是呈現較3月份衰退的局勢，全月份總領牌數最終落在34,458輛，相比3月份減少幅度達12.2%，不過，相較於2017年4月份同期，仍保有1.3%的微幅成長，2018年度前4月份累積銷售量則是148,619輛，相較於2017年同期累積銷售量取得4.9%的領先。《全文 》

3月份總市場顯示出較2月份熱絡的氣氛，全月份總領牌數達到逼近4萬輛的39,260輛，相較於2月份大幅反彈45.6%，不僅如此，相較於2017年3月份同期，也有3.2%的成長幅度，然而，年度前3月份的累積銷售量是114,161輛，相較於2017年同期累積的領先幅度稍微拉近到6%。《全文 》

開始過年就是生產與經銷體系休養生息的時期，也因此，2月份銷售數據在傳統新車銷售節奏與較少工作天數影響下，較1月份明顯量縮並不意外，全月份僅有26,965輛，僅達到2018年1月份銷售量的56.3%，不過，年度前2月份累積銷售則為74,901輛，仍較2017年同期取得7.5%的領先幅度。《全文 》

2018年首個銷售月份達到逼近4.8萬關卡的47,936輛，不僅替全新一年新車銷售開出好彩頭，也相較於2017年1月份同期，多出5.5%的增長幅度，也讓2017年差一點就能挑戰45萬輛的遺憾，在進入2018年後率先開出成長的紅盤，多少讓各車廠對於總市場展望更增添幾分信心。《全文 》

在依序整理完2017年度臺灣汽車市場銷售報告，各級距年度銷售排行榜之後，U-CAR編輯部也於最後整理出2017年總市場銷售排行榜前10名，讓大家看一下在跨越國產進口與車型級距劃分後，2017年新車總市場混戰後的最終前10強，到底是那些實力堅強的暢銷車出列？《全文 》

進口豪華休旅Top 10與豪華轎車相同，成員內容變化不大，僅有於2017年推出小改款車型的Mercedes-Benz GLA，是唯一一款新進榜的成員，其餘成員則多半與2016年相仿，Lexus RX是唯一名次未有改變者，維持與2016年相同的第一名成績。《全文 》

2017年的進口豪華轎車Top 10排行變化並不大，相比於2016年僅有一位新成員，同時也僅有2款車排名有所調動，顯見進口豪華品牌在國內消費者購車時，品牌魅力所帶來的重要性與影響力。整個進口豪華轎車前10名，主要是以Mercedes-Benz與BMW為主，各自分別有4款作品居於其中。《全文 》

相較於2016年一般進口休旅車Top 10排行榜，可以發現一個清楚的訊息，2017年的排行榜變化非常巨大，是近幾年一般進口休旅車排行榜所罕見的，排行榜除了RAV4與CX-5依然穩居第1與第2名之外，其餘名次全部逃不過車系大風吹與洗牌的狀況，顯示2017年該級距銷售競爭極為激烈。《全文 》

國際調查機構Focus2move完成2017年全球車輛銷售數據的統計，並列出銷售百大車款。前10名有7款車在國內可尋得，另外第11~100名的車款，則有39款新車臺灣亦有販售。Nissan X-Trail+Rogue銷售量超越Toyota RAV4。《全文 》

2017年進口車持續猛攻，全年銷售量達到18.5萬輛的水準，相較2016年成長了約1.5萬輛，許多國產車的訂單，也已經大量轉移到一般進口品牌。不過以2017年一般進口轎車前10名總銷量與2016年前10名加總，已呈現微幅衰退，再次證明當前市場重心已完全往休旅車款傾斜。《全文 》

日本自動車販賣協會整理日本2017市場銷售量前30名的日系車款，Toyota依舊是霸主，16款車佔據其中，前10名也包辦了冠軍等共6個名次；Mazda的部分，雖然臺灣市場頗受青睞，但在日本人眼中的喜好度有所差異。《全文 》

2017年國產車市場有著3.8％幅度的衰退，但是休旅車市場則是不減反增，總市場成長幅度高達8.9％。然而，並非總體都呈現熱銷，進一步細分此級距表現，SUV運動休旅車成長幅度驚人、但廂式休旅車衰退高達12.2％，不過這也跟廂式休旅車無新車有關。《全文 》

國產轎車市場向來是國內銷售量最大、競爭最為激烈的級距，但在排名上的變化並不算明顯，以2017年度國產轎車Top 10排行榜為例，僅有排名第10的Hyundai Elantra為新入榜的車款，Honda City則在2017年度退出榜外，Toyota Corolla Altis一如以往為銷售龍頭。《全文 》

2017年最後衝刺的12月份，全月新車領牌數為42,217輛，比起11月份增加1,781輛，成長幅度達到4.4%，也由於12月份封關前的這波衝刺，讓2017年全年累積銷售達到444,669輛，逼近44.5萬輛大關。若與2016年全年繳出的439,629輛來對照，2017年全年銷售量微幅進步1.1%。《全文 》

對於許多車廠而言，雖然是大勢底定，但仍不放棄最後衝刺機會，在邁入最終12月之前，仍把握機會期許在11月份有所斬獲。最終，也在各家車廠齊力拉抬下，11月份全月領牌數總共繳出40,436輛，較10月份成長幅度達13.9%，更重要的訊息，是較2016年11月份同期出現5.6%的成長幅度。 《全文 》

遠離受傳統民俗月干擾的9月份，10月份展現轉趨活絡的新車買氣，即使10月份受到中秋節與國慶節連假的影響，全月工作天數僅有19天，但新車買氣與交車輛仍較9月份增長，全月領牌數總共繳出35,512輛，較9月份成長幅度達13.2%，不過較2017年10月份相較衰退0.8%。《全文 》

2017年9月份將近2/3天數落在民俗月，在以往年度新車銷售期來看，是屬於市場氛圍較為冷淡的時節。銷售時節淡旺季的因素，當然直接影響9月份新車銷售輛的整體展現，全月份僅繳出31,375輛，相較於8月份衰退14.2%，同時相比2016年9月份也有6.2%的衰退。《全文 》

8月份總市場為36,575輛，無力超越7月份銷量，僅達其88.4%占比，年度累積銷售則來到295,129輛，距離30萬輛關卡只差臨門一腳。雖然就2017年7月與8月來看，8月份無力衝出年中銷售旺季的新高峰，但對比去年同期，幾乎在民俗月內的2016年8月份，反而出現大幅超越59.9%的同期銷售比。《全文 》